MXA TEAM GETESTET: DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK VORDERREIFEN


WAS IST ES?
Der MX71 ist Dunlops neuer Reifen für hartes Gelände und das endgültige Modell in der neuen Geomax-Linie von Dunlop (einschließlich MX31, MX51 und MX71).
       
WAS KOSTEN? 95.76 bis 98.15 US-Dollar (Mini-Größen beginnen bei 45.00 US-Dollar).
       
KONTAKT?
www.dunlopmotorcycle.com oder Ihren Händler vor Ort.
        
WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die mit dem Geomax MX71-Vorderreifen von Dunlop auffallen.

(1) Ziel. Der MX71 ersetzt den D745. Dunlop war der Meinung, dass der D745 auf reinem Hardpack und unter Blue-Groove-Bedingungen etwas besser hätte funktionieren können. Mit dem MX71 machte sich Dunlop daran, einige Änderungen vorzunehmen. Dunlop testete die Reifen mit vielen Top-Profis in den Supercross-Saisons '08 und? 09 und verwendete sie häufig in der Supercross-Serie 2010; Da Dunlop jedoch ein virtuelles Monopol für AMA Pro-Rennen hat, kann die Tatsache, dass Profis sie verwenden, ausgeschlossen werden.

(2) Profilmuster.
Der MX71 verfügt über alle wichtigen Hardpack-Designmerkmale, die dem D745 fehlten. Der MX71 hat ein größeres Land / Meer-Verhältnis (mehr Knöpfe am Boden als Lücken zwischen ihnen) und verstärkte Schulterknöpfe für eine bessere Traktion beim Beugen. Sie können auch sehen, dass die mittleren Knöpfe des MX71 miteinander verbunden und verspannt sind. Die Verstrebung verringert das Wackeln des Knopfes auf dem Hardpack. Die miteinander verbundenen Knöpfe helfen dabei, das gefürchtete Überrollen des Knopfes abzuwehren, was beängstigend sein kann. Die mittlere Reihe der Knöpfe hat unterschiedliche Abstände. Schließlich bietet der vertiefte Bereich oben auf den Knöpfen mehr Beißkanten (und ist eine verräterische Hardpack-Funktion).

(3) Bau. Dunlop verwendete eine steifere Karkasse, um einen niedrigeren Reifendruck zu ermöglichen, und hatte eine größere Stellfläche. Diese Elemente sind für einen harten Geländereifen vorteilhafter als für einen weichen.

(4) Testen.
Die Dunlop MX71-Front funktionierte sehr gut von der blauen Rille bis zum flachen Lehm. Das MXA Testfahrer berichteten über vorhersehbare Übergänge auf den Seitenknöpfen und eine gute Traktion, bis der Schmutz weicher oder tiefer wurde. In Schmutz, der an volle Zwischenbedingungen grenzte, neigte der Vorderreifen zum Schweben. Wir würden diesen Reifen nicht als Dunlop D756-Ersatz verwenden, wenn die Strecke nicht zu mindestens 30 Prozent aus Hardpack besteht. Wenn die Strecke weniger als 30 Prozent Hardpack hätte, würden wir uns für den Dunlop MX31 Soft Terrain Reifen entscheiden. Unter keinen Umständen würden wir uns freiwillig dafür entscheiden, den Vorderreifen MX51 zu fahren.

(5) 80 gegen 90. Zusätzlich zum Testen des MX71 gegen einen Kontrollvorderreifen haben wir den 80 / 100-21 gegen den 90 / 100-21-Vorderreifen getestet. Die meisten MXA Testfahrer mögen den breiten 90er Vorderreifen nicht. Die größere Kontaktfläche bietet tendenziell etwas mehr Halt auf steinhartem Schmutz, mag jedoch keine bewässerten Spuren, tiefen Spurrillen, losen Schmutz auf hartem Schmutz oder Lehm. Der 90 schwimmt, anstatt sich zu graben. Er erzeugt auch ein viel schwereres Lenkgefühl. Bei unserer Wahl würden wir fast immer die 80er-Version des MX71 verwenden.

(6) Optionen. Die MX71-Front ist in den Größen 80 / 100-21 und 90 / 100-21 für Full-Size-Bikes sowie in den Größen 70 / 100-17 und 70 / 100-19 für Minis erhältlich. Natürlich ist auch ein MX71-Heck erhältlich. Es hat ein von Bridgestone entliehenes „Doppelwellentornado-Profilmuster“ und ist sowohl gerichtet als auch asymmetrisch.
       
WAS IST DER SQUAWK? Die Reifenauswahl ist immer ein Kompromiss, und beim MX71 gab es einige Kompromisse. Es ist schwierig, einen harten Geländereifen wie den MX71 voll auszunutzen. Sogar Hardpack-Tracks werden normalerweise zu Beginn des Tages gerissen und bewässert, daher ist ein Wechsel zwischen Motos oft ideal. Außerdem ist der Reifen gerichtet. Wenn Sie also die Gewohnheit haben, Reifen umzudrehen, um sie ein wenig besser zu nutzen, denken Sie noch einmal darüber nach.
    

Der Dunlop MX71 Vorderreifen funktionierte gut auf Hardpacks und ist besser als der D745, den er ersetzt. Es funktionierte gut in leichtem Lehm, hatte aber Mühe, durch etwas Loses zu paddeln. Für vorbereitete Tracks bevorzugen wir normalerweise den MX31, aber der MX71 macht das, wofür er entwickelt wurde.

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