Getestetes MXA-Team: FCP-Titanmotorhalterungen und Kopfaufenthalte

WAS IST ES? FCP Racing ist ein in Südkalifornien ansässiges Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Titan-Motorhalterungen und Kopfstreben für die meisten Marken moderner Rennräder spezialisiert hat. MXA hat die handgefertigten Titanplatten unseres 2019er Suzuki RM-Z450 getestet, da sich das Aluminiumgehäuse übermäßig steif anfühlt. Die Werke von Suzukis vom JGR-Team haben in den letzten zwei Jahren eine Vielzahl von Aufenthalten durchgeführt und behauptet, dass sie das Gefühl des Fahrrads verbessern.

WAS KOSTEN? $ 399.00 (zwei Kopfstreben, zwei Motorhalterungen und erforderliche Schrauben).

KONTAKT? www.fcpracing.com.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste von Dingen, die bei den FCP Racing Motorhalterungen und Kopfstreben auffallen.

(1) Die Idee. Das Ändern von Kopfstreben und Motorhalterungen ist keine alltägliche Idee. Es ist eine häufig verwendete Tuning-Spitze, die von jedem Motorradhersteller verwendet wird. Nehmen Sie als Beispiel Yamaha. Im Jahr 2015 wechselte Yamaha von Aluminiummotorhalterungen zu Stahlmotorhalterungen. Im Jahr 2016 machte Yamaha den Kopf steifer. Im Jahr 2018 wechselten sie zu Aluminiumkopfstreben und bewegten sie tiefer auf den Zylinder und formten die neuen Aluminiummotorhalterungen neu. Kein Wunder also, dass bei den früheren 2020 mm dicken Stahlmotorhalterungen des 450 YZ8F die 8 mm dicken Aluminiummotorhalterungen ersetzt wurden, während die Kopfstreben von 9.5 mm Aluminiumplatten auf 6 mm Stahlplatten wechselten.

Was ist mit Honda? Das CRF2017-Chassis 450 hat im Vergleich zu 2016 alle neuen Kopfstreben und Motorhalterungen erhalten, aber ernsthafte Rennfahrer haben auf die weicheren CRF450X-Kopfstreben umgestellt. Für das Modelljahr 2018 erhielt der CRF450 dünnere und flexiblere Kopfstreben. Die Kopfstreben wurden verengt, um dem Aluminiumgehäuse ein widerstandsfähigeres Gefühl zu verleihen.

Wenn Sie an der Legitimität von Aftermarket-Kopfstreben zweifeln, beachten Sie bitte, dass jeder Werks-Testfahrer Tage damit verbracht hat, eine Vielzahl von Kopfstreben zu testen, um die perfekte Balance zu finden.

(2) Ausstattung. Die vorderen Motorhalterungen des FCP Racing sind viel schlanker als die Standardhalterungen. Wenn Sie das FCP Racing RM-Z 450-Kit kaufen, wird es mit einer kürzeren Schraube geliefert, die durch die Motorlager und die Vorderseite des Motors verläuft. Die Schaftschraube funktioniert nicht, da sie zu lang ist und nicht genügend Gewinde zum Festziehen der Mutter hat. Bei der Installation der vorderen Motorhalterungen zeigt der gekrümmte Teil der Halterung zur Vorderseite des Fahrrads und der flache Teil geht nach unten. Dies ist ein entscheidender Schritt, um sicherzustellen, dass Sie mit diesen Halterungen die beste Leistung erzielen. Die oberen Kopfstreben verliefen reibungslos und waren perfekt ausgerichtet. Stellen Sie sicher, dass die Motorhalterungen auf 26 Pfund-Fuß am Rahmen und 49 Pfund-Fuß am Motor angezogen sind. Die Kopfstreben sollten auf 26 Pfund-Fuß am Rahmen und 40.5 Pfund-Fuß am Kopf angezogen werden.

(3) FCP-Design. Diese Halterungen bestehen aus CNC-gefrästem Titan mit Löchern, die dem RM-Z 450 den richtigen Flex im Chassis verleihen und die Elastizität verbessern, die ihm bei der Serienausstattung fehlt.

(4) Leistung auf der Strecke. Eine Sache, die MXA Testfahrer wissen, dass unterschiedliche Kopfstreben und Motorhalterungen einen großen Unterschied darin machen, wie sich ein Rahmen anfühlt. Es geht darum, die richtige strukturelle Steifheit aus den Streben und Halterungen herauszuholen. FCP baute ursprünglich weiche, mittlere und steife Kopfstreben, aber durch Tests konnten sie diese auf das Maß an Steifheit eingrenzen, das allen gefiel. Der Unterschied, den diese Halterungen machten, war zu spüren, als wir das Fahrrad vom Stand nahmen und starteten. Wie das? Diese Halterungen reduzierten die Vibrationen im Leerlauf. Auf der Strecke wurde die Hochgeschwindigkeitsstabilität verbessert, da sich der RM-Z450 im Rough nicht wie ein Ping-Pong-Ball anfühlte. Die Stoßdämpfung am Vorderrad war besser, und das Fahrwerk fühlte sich beim Auftreffen auf große Bremsschwellen ausgeglichener an.

(5) Brechen sie? Es gab ein Video von einem Fahrer und einem Branchenkenner, in dem behauptet wurde, der Fahrer habe die Tierarzt-Weltmeisterschaft DNF gewonnen, weil sein FCP-Kopf pleite bleibt. Das Video wurde abgespielt, aber es stimmte nicht. Yamaha bestätigte, dass der Fahrer einen schweren Motorschaden erlitten hatte (was für seinen DNF verantwortlich war), und Kris Palm von FCP sagte, dass weder die Kopfstreben noch die Motorlager brachen und er die Teile hatte, um dies zu beweisen. Die beiden haben das Glück, nicht verklagt worden zu sein.

WAS IST DER SQUAWK? Preis. Knapp 400 US-Dollar sind ein gutes Stück Geld für Motorhalterungen, es sei denn, Sie können das Problem identifizieren, das Sie beheben möchten.

MXA BEWERTUNG: Die FCP Racing Titanhalterungen haben bei unserem RM-Z450 einen spürbaren Unterschied gemacht. Sie milderten das Fahrgefühl, machten das Fahren einfacher und waren eine gute Ergänzung zum RM-Z450.

 

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