GETESTETES MXA-TEAM: MAXXIS MAXXCROSS MX-ST VORDERREIFEN

WAS IST ES? Motocross-Rennfahrer wissen wenig über die Maxxis-Reifenfirma, einschließlich der Tatsache, dass sie Autoreifen, LKW-Reifen, extreme Offroad-LKW-Reifen, Fahrradreifen (BMX, Straßen- und Mountainbike), Side-by-Side-Reifen, Kartreifen und Rollerreifen herstellen , zusätzlich zu Offroad-Motorradreifen. Der Maxxcross MX-ST-Vorderreifen ist der erste erstklassige Premium-Reifen von Maxxis. Oh, versteh uns nicht falsch; Maxxis hat im Laufe der Jahre Top-Reifen für viele andere Renndisziplinen hergestellt und verfügt über die Offroad-Meisterschaften, um dies zu beweisen. Aber Maxxis wollte einen Reifen bauen, den Motocross-Rennfahrer annehmen würden, und zu diesem Zweck beauftragten sie Jeremy McGrath, ihnen bei der Entwicklung des Maxxcross MX-ST-Reifens zu helfen. Der MX-ST ist das Produkt eines völlig neuen Herstellungsprozesses und profitiert von einer flexibleren Karkasse, mit der der Reifen dem Boden besser folgen kann. Es ist auch der leichteste Reifen in der Maxxis-Reihe.

WAS KOSTEN? 120.00 USD (80 / 100-21).

KONTAKT? www.maxxis.com oder Ihren Händler vor Ort. 

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die beim Maxxcross MX-ST-Vorderreifen auffallen.

(1) Vorderes Profil. Der Maxxcross MX-ST-Vorderreifen verfügt über ein direktionales Profilmuster, das eine abwechselnde Mischung aus Fliegen- und Schaufelknöpfen entlang der Mittellinie darstellt, mit abgewinkelten Seitenknöpfen in der Mittellinie und robusten Seitenknöpfen. Das Ergebnis ist ein schlankes Race-Look-Muster, das einem Pirelli-Muster leicht ähnelt. 

(2) Montage. Der MX-ST-Vorderreifen ist der einfachste Maxxis-Vorderreifen, den wir gewechselt haben. Maxxis-Reifen sind am besten für ihre robusten Seitenwände und steifen Karkassen bekannt, von denen keine Eigenschaften dazu beitragen, einen Reifen blitzschnell von der Felge abzuziehen. Bei der Montage des MX-ST-Reifens haben wir festgestellt, wie weich und flexibel die Seitenwand war.  

(3) Leistung. Maxxis-Reifen waren schon immer die robusten, langlebigen, zuverlässigen Offroad-Reifen, nach denen Cross-Country-, Wüsten-, Wald- und Extrem-Enduro-Fahrer suchen. Der Erfolg von Motocross ist jedoch nicht so einfach wie die Glaubwürdigkeit im Gelände. Der Maxxcross MX-ST ist ein Reifen mit mittlerem bis weichem Gelände, der eine gute Absorption bei Bremsschwellen und einen hohen Vertrauensfaktor bietet, wenn der Neigungswinkel auf das Maximum gedrückt wird. Die große Seitenwandkontaktfläche war besonders bei steilen Neigungswinkeln vorteilhaft. Der MX-ST-Reifen funktionierte am besten bei weichen Bedingungen und klebrigem Schmutz. Es kämpfte an den Stellen, an denen weiche bis mittelschwere Reifen nicht in ihrem Element sind - Hardpack, glänzende Kurvenausgänge und frisch gewässerte Glanzpunkte. Wir akzeptieren dies, weil die weichen bis mittleren Dunlops und Bridgestones dasselbe tun.

(4) Haltbarkeit. Wir haben den Maxxcross MX-ST-Vorderreifen unter den Bedingungen getestet, für die er entwickelt wurde. Es hielt gut, zeigte keine Seitenknopfrolle und die Knöpfe hielten ihre Kante. Als wir es aus seiner Komfortzone auf fest gepackte Schienen schoben, funktionierte es gut, bis wir anfingen, Verschleiß an den Knöpfen zu bemerken. Anders als bei der Dunlop MX3S-Front gab es bei Missbrauch des Reifens keine Risse. Wir waren mit der Gesamthaltbarkeit zufrieden, aber dies wäre nicht unsere erste Reifenwahl für harten Schmutz.

WAS IST DER SQUAWK? Wenn Ihre lokale Strecke klebrig anfängt, sich aber im Laufe des Tages zunehmend in Hardpack verwandelt, müssen Sie Ihren Überschwang zügeln, wenn Sie einen Reifen mit weichem Gelände auf glattem Schmutz fahren.

MXA BEWERTUNG: Dies ist der beste Maxxis-Vorderreifen aller Zeiten. Die meisten MXA Testfahrer sind auf Vorderreifen ausgerichtet. Sie verzeihen eher unterdurchschnittliche Hinterreifen, halten aber die Vorderreifen auf einem sehr hohen Standard. Dies ist der erste Maxxis-Vorderreifen, der diesen Standard erfüllt.

 

 

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