MXA-TEAM GETESTET: VP RACING T2 VORGEMISCHTER ZWEI-TROKE-KRAFTSTOFF

WAS IST ES? T2 ist ein Zweitakt-Rennkraftstoff, der bereits mit Öl vorgemischt ist. Es erfordert kein Mischen; einfach einschenken und gehen.

WAS KOSTEN? $ 73.00 in 5-Gallonen-Behältern.

KONTAKT? www.vpracingfuels.com oder (210) 635-7799.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste von Dingen, die mit dem vorgemischten Zweitakt-Kraftstoff T2 von VP Racing Fuels auffallen.

(1) Oktan. T2 ist ein bleihaltiger Kraftstoff mit einer Nennleistung von 105 Oktan (R + M / 2). Dies ist mehr als ausreichend, um alle modernen Zweitakte vor Detonation zu schützen. T2 verdampft besser, verbrennt sauberer, enthält kein Ethanol und bleibt in einem verschlossenen Behälter bis zu zwei Jahre stabil. Es ist zu beachten, dass der T2 von VP Racing für moderne wassergekühlte Zweitakte ausgelegt ist. Wenn Sie einen luftgekühlten Zweitakt besitzen, bleiben Sie bitte beim VP C12 Zweitaktkraftstoff. C12 hat eine Nennleistung von 113 Oktan und wird für Kompressionsverhältnisse von bis zu 15: 1 empfohlen. Es ist das ideale Gas für portierte, gefräste und luftgekühlte Motoren.

(2) Kein Ethanol. Modernes Pumpgas enthält Ethanol. Mit Ethanol gemischtes Pumpgas kann Vergaser verschmutzen und wird bereits nach wenigen Wochen Lagerung schlecht. Um diese Probleme anzugehen, hat VP Racing Fuels T2 eingeführt, einen ethanolfreien Kraftstoff.

(3) Vormischungsverhältnis. T2 wird im Verhältnis 40: 1 mit einem hochwertigen, nach JASO FD bewerteten, zertifizierten Premium-Zweitaktöl vorgemischt. Obwohl VP nicht sagt, welches Zweitaktöl im T2-Gemisch verwendet wird, würden wir wetten, dass das Vormischöl Maxima und der Kraftstoff der VPR-Kraftstoff von VP Racing ist.

(4) Technische Daten. T2 hat ein spezifisches Gewicht von 0.732 bei 60 Grad. Die Motoroktanzahl (MON) beträgt 101, während die Forschungsoktanzahl (ROZ) 109 beträgt (was zu einem R + M / 2 von 105 Oktan führt). Es ist ein bleihaltiger und sauerstoffhaltiger Kraftstoff (mit mehr Sauerstoff als Pumpgas).

(5) Preisgestaltung. Mit 5 Gallonen Premium-Pumpgas für etwa 20.00 USD und einem Liter Vormischung für 15.00 USD kostet T2 etwa 30.00 USD mehr als 5 Gallonen konventionellen 91-Oktan-Kraftstoff. Der Preis ist jedoch nicht vergleichbar, da T2 kein Ethanol enthält (Pumpgas enthält mindestens 10 Prozent) und die Oktanzahl von T2 14 Punkte höher ist als die von Premium-Pumpgas. Außerdem ist T2 in einem Metallbehälter vorverpackt und hat eine Lebensdauer von zwei Jahren (während das Pumpgas in ein paar Wochen schlecht wird).

(6) Leistung. Dank seines Sauerstoffgehalts und seiner hohen Oktanzahl produzierte T2 mehr Leistung in unseren KTM 250SX, Husky TC250 und Yamaha YZ250. Obwohl die Gewinne auf der ganzen Linie bescheiden waren, lief der Motor knackiger. Das Pingen unter Last wurde vollständig eliminiert und die Gasannahme war besser. Der T2 bot einen Grad an Konsistenz, den Pumpgas niemals garantieren kann. Eine konstante Leistung ist besonders wichtig für Fahrer auf dem Weg zu weit entfernten Rennveranstaltungen, bei denen sie Benzin von fremden Stationen kaufen müssen. Obwohl wir für unser leicht modifiziertes Triebwerk nicht erneut strahlen mussten, wäre es eine gute Idee, ein eine Nummer größeres Haupt- und Pilotgerät zur Strecke mitzunehmen, um den sich ändernden Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen gerecht zu werden.

WAS IST DER SQUAWK? Obwohl es sich um einen besseren Allround-Zweitaktkraftstoff handelt, benötigen die meisten serienmäßigen Zweitaktkraftstoffe kein 105-Oktan-Gas. Dies ist ein Rennkraftstoff für ernsthafte Zweitaktrennfahrer oder Fahrer mit modifizierten Motoren.

MXA BEWERTUNG: Die Entscheidung, Renngas für Ihren Raucher zu kaufen, sollte davon abhängen, ob Sie die Leistung mehr steigern möchten als das Geld.