GEPRÜFTES TEAM: FMF 250SX / TC250 FACTORY FATTY & GNARLY

Klicken Sie auf die Bilder, um sie zu vergrößern

WAS IST ES? Das FMF Factory Fatty sieht aus wie die alten Kegelrohre, die einst von Werksteams verwendet wurden, während das begleitende Gnarly-Rohr für Langlebigkeit mit einem deutlich anderen Leistungsband ausgelegt ist. Der Schalldämpfer Powercore 2.1 ist eine neue Technologie für den Zweitaktmarkt.

WAS KOSTEN? 249.99 USD (Factory Fatty, Gnarly Pipe), 399.99 USD (Titan Powercore 2.1-Schalldämpfer), 199.99 USD (Powercore 2-Schalldämpfer).

KONTAKT? www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei den FMF Factory Fatty- und Gnarly-Rohren mit dem Powercore 2.1-Schalldämpfer für den Husqvarna TC2017 und den KTM 250SX 250 auffallen.

(1) Installation. O-Ringe halten den Test der Zeit nicht aus. Das Letzte, was Sie beim Kauf eines Aftermarket-Rohrs tun möchten, ist festzustellen, dass die O-Ringe Ihres Fahrrads beschädigt sind. Wir begrüßen FMF für die Aufnahme frischer O-Ringe in jedes neue Rohr. Stellen Sie daher vor der Montage Ihres neuen FMF-Rohrs sicher, dass Sie die neuen O-Ringe einbauen, auch wenn die alten O-Ringe gut aussehen. Sowohl das FMF Gnarly- als auch das Fatty-Rohr können problemlos mit dem Powercore 2.1-Schalldämpfer montiert werden.

(2) Lagerausstattung. Das Leistungsband der Zweitakte KTM und Husqvarna 2017 250 kann in einem Wort zusammengefasst werden - intensiv! Diese Serienleistung trifft im mittleren Bereich unglaublich hart, was dazu führt, dass sich das hintere Ende löst, wenn Sie nicht in Alarmbereitschaft sind. Dann, nicht lange danach, ist die Aufregung vorbei. Versteh uns nicht falsch, wir mögen den Ruck einer guten Zweitakt-Explosion, aber wir wollen mehr, nachdem der Nervenkitzel weg ist. Die meisten MXA Testfahrer denken, dass dieses Biest gezähmt werden muss. Oh, versteh uns nicht falsch; Wir wollen es nicht verlangsamen, wir wollen nur eine breitere Macht auf ganzer Linie. Hinweis: Bevor wir die Rohre aufsetzen, drehen wir den Leistungsventileinsteller ganz nach außen und dann in 1 1/4 Umdrehungen.

(3) Fabrikfett. Das erste, was uns bei der Factory Fatty Pipe und der 2.1 Powercore Combo auffiel, war das glatte untere Ende. In engen Kurven war die Aufrollkraft gleichmäßig und es gab genug Kraft, um nicht durch die Verwendung der Kupplung unterstützt zu werden. Der Mitteltonbereich war stärker als die Aktie, aber nicht viel. Mit dem zusätzlichen unteren Ende war der Übergang in den mittleren Bereich nicht so explosiv. Dadurch konnte das Hinterrad besser über den Boden fahren. Am oberen Ende zog der Factory Fatty weiter und meldete sich nicht schon bei der Stockpipe ab. Die Kombination aus FMF-Rohr und Schalldämpfer hat an keiner Stelle der Kurve an Boden verloren. es gewann nur an Kraft und verlängerte das Leistungsband. Das Rohr erhöhte dazu unten und oben deutlich, um den bereits starken Mitteltonbereich zu überbrücken. Es wurde ein schnelleres und einfacher zu fahrendes Leistungsband erzeugt.

(4) Knorrig. Das Gnarly-Rohr ist dank seiner dicken 1-Gauge-Stahlkonstruktion ein 2/18-Pfund schwerer als das Fatty (das Factory Fatty verwendet 20-Gauge). Der dickere Stahl ist so konstruiert, dass er von Schlafplätzen, Baumstämmen, Steinen und Spurrillen geschlagen wird. Es sollte beachtet werden, dass sich das Gnarly-Powerband von FMF deutlich von dem von Fatty unterscheidet. Der Gnarly bietet ein besseres Bottom-End als der Fatty und einen schnelleren Übergang in den Mitteltonbereich. Der Mitteltöner ist immer noch ziemlich hart, aber der erhöhte Boden macht den Übergang von niedrig zu mittel weniger abrupt. Sobald es das obere Ende erreicht hat, meldet sich der Gnarly schnell ab. Dies ist eine Pipe für Fahrer, die Power im unteren bis mittleren Bereich bevorzugen, und für Fahrer, die enge Trails, GNCC-Rennen, Wälder, Wüsten- oder WORCS-Events fahren.

WAS IST DER SQUAWK? Beide Rohre haben deutlich unterschiedliche Leistungseigenschaften. Wähle dein Gift. Der Fatty zähmt das Standard-Powerband, während der Gnarly das obere Ende für einen starken Boden aufgibt.

MXA BEWERTUNG: Beide Rohre haben die serienmäßigen österreichischen 250 Rohre aus dem Wasser geblasen. Für schnelle Strecken jeder MXA Testfahrer wählte die Factory Fatty Pipe. Der Gnarly eignet sich am besten für Fahrer, die auf engen Trails mehr Haltbarkeit und nutzbare Leistung suchen, oder für erfahrene Motocross-Fahrer, die nicht auf Drehzahl angewiesen sind. Der 2.1 Powercore Schalldämpfer funktionierte hervorragend auf beiden Motorrädern.