(1) Gabeln. Das Leben mit WP Xact-Luftgabeln hat eine Lernkurve, ist aber nicht so kompliziert wie die Plasmaphysik. Im einfachsten Sinne ersetzt Luft die Schraubenfedern. Das ist alles was es tut. Verschwenden Sie keine Zeit damit, Ihre Kompressions- oder Zugstufendämpfung durch Hinzufügen oder Entfernen von Luftdruck einzustellen. Dafür sind die Clicker da. Wenn Sie den richtigen Luftdruck für Ihr Gewicht, Ihre Geschwindigkeit und Ihre Streckenbedingungen gefunden haben, wenden Sie sich den Clickern zu.
(3) Airbox. KTM enthält eine optionale belüftete Airbox-Abdeckung mit dem 2020 350SXF. Lassen Sie an schlammigen oder staubigen Tagen den nicht belüfteten laufen. Halten Sie immer eine Rolle Klebeband bereit, um die Lüftungsschlitze zu blockieren, bevor Sie Ihr Fahrrad nach einem Rennen mit Strom waschen.
(4) Sitzhöhe. Motocross-Bikes werden immer größer. Wenn Sie unter 5-Fuß-9 sind, besteht eine gute Chance, dass Ihre Füße den Boden nicht berühren. KTM Power Parts, Guts und Seat Concepts sorgen für niedrige Sitze, die Ihre Füße mit festem Boden in Kontakt bringen.
(5) Karten. Der 2021 KTM 350SXF wird eine viel aggressivere Karte 2 haben als das 2020-Modell. Wenn Sie nicht warten können, senden Sie Ihre Black Box an Twisted Development und lassen Sie sie ihre Karte anstelle der Milquetoast-Karte 350 des 2er platzieren. Twisted Development ist unter erreichbar www.td-racing.com.
(6) Traktionskontrolle. Die Bestandskarten können erweitert werden, indem sie in Verbindung mit der Traktionskontrolle ausgeführt werden. Ärgern Sie sich nicht, dass die Traktionskontrolle das Fahrrad verlangsamt. Sie tritt erst in Kraft, wenn sich das Hinterrad dreht.
(7) Benzin. Der KTM 350SXF ist auf amerikanischen Kraftstoff mit 91 Oktan ausgelegt. Wenn Sie Ihren Motor modifizieren, die Kompression erhöhen oder die Blackbox wechseln, benötigen Sie möglicherweise besseren Kraftstoff. Lassen Sie bis dahin das Pumpgas mit der höchsten Oktanzahl laufen, das Sie an der am stärksten frequentierten Tankstelle Ihrer Stadt finden.
(8) Schwinge. Im Jahr 2019 verlängerte KTM die Schwinge mit einem längeren Achsschlitz um 5 mm. Sie können die langen Achsschlitze verwenden, um das Handling Ihres Fahrrads zu optimieren. Für schnelle Sandstrecken, Langlaufrennen oder in der Wüste kann das Hinterrad nach hinten bewegt werden, um den 350SXF bei Geschwindigkeit stabiler zu machen. Seien Sie gewarnt, dass das Ändern des Radstands die Kompressionsdämpfung und den Durchhang des Rennens beeinflusst.
(9) Stoßverbindung. brauchen MXA Testfahrer bevorzugen das Pro Circuit-Stoßgestänge mit steigender Rate. Es ist nicht so weich wie die Verbindung von 2015 oder so steif wie die Verbindung von 2016–2020. Es teilt den Unterschied und erzeugt ein flüssigeres Gefühl. Es erfordert eine steifere Stoßfeder. Für das Jahr 2021 erhalten KTMs brandneue reibungsarme SKF-Dichtungen, die die Reibung in den beweglichen Teilen der Verbindung verringern und die Steigerungsrate näher an der Pro Circuit-Aftermarket-Verbindung erhöhen.
(10) Checkliste. Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Schrauben am Kettenrad, am Schalthebel, am Stoßdämpfergestänge, an den Kopfstreben und an der hydraulischen Kupplungsnehmereinheit. Am wichtigsten ist jedoch, dass Sie nach jedem Rennen die Speichen überprüfen. Beginnen Sie an der Speiche neben dem Felgenschloss. Es ist das erste, das sich löst.
(11) Ring vorladen. Schlagen Sie nicht mit Hammer und Schlag auf den WP-Stoßdämpferkragen. Drehen Sie stattdessen die Stoßdämpferfeder von Hand, während Sie mit einem langen Schraubendreher mit flacher Klinge gleichzeitig gegen den Rahmen und den Stoßdämpferkragen hebeln.
(12) Gashebel. Die serienmäßige Drosselklappe hat einen unglaublich langen Hub. Glücklicherweise enthält KTM mit jedem Fahrrad eine schwarze Schnelldrosselklappe. Setzen Sie die schwarze Kamera auf Ihr Fahrrad.