MXA TECH SPEC: WIE ZWEI-TAKT-LEISTUNGSVENTILE FUNKTIONIEREN UND WARUM

(1) Konzept. Leistungsventile befinden sich an der Auslassöffnung aller Zweitaktmotoren. Sie werden verwendet, um die Leistung des Motorrads zu modulieren, indem sie die Auslasssteuerung ständig ändern, um mit der Motordrehzahl zu arbeiten. Viertakter verwenden Ventile oben auf dem Zylinder, die die Einlass- und Auslassöffnungen öffnen und schließen, um Luft und Kraftstoff sauber in die und aus der Brennkammer zu lassen; Zweitakter haben diese Ventile nicht. 

(2) Auslassöffnungen. Laienhaft ausgedrückt, verwenden Verbrennungsmotoren die Methode „saugen, drücken, knallen, blasen“, um Kraft zu erzeugen. Dirtbikes saugen Luft und Kraftstoff in den Zylinder, komprimieren sie mit dem Kolben, zünden sie mit einem Funken an und blasen die Dämpfe aus der Auslassöffnung und in das Auspuffrohr, wenn sie Strom erzeugen. Um die Leistungseigenschaften eines Zweitaktmotors anzupassen, heben und senken Aftermarket-Tuner und -Hersteller die Auslassöffnungen, um durch Anheben mehr Leistung am oberen Ende zu erzeugen oder durch Absenken mehr Grunzen am unteren Ende zu erzeugen. 

KTM-Leistungsventilmechanismus.

(3) Wie es funktioniert. Heutzutage werden Leistungsventile verwendet, um die Auslassöffnung eines Zweitaktzylinders nach Bedarf zu öffnen und zu schließen, wenn sich die Drehzahl des Motors ändert. Bei niedrigen Drehzahlen wird die Auslassöffnung durch das Leistungsventil verschlossen, sodass nur geringe Mengen an Dämpfen durchgelassen werden. Yamaha verwendet ein Kabel von einer computergesteuerten mechanischen Steuereinheit, die die Zündfrequenz erkennt und den für den Motor erforderlichen Winkel des Ventils bestimmt. Das YPVS-System von Yamaha verwendet ein Ventil, das in einem Winkel in die Auslassöffnung angehoben und abgesenkt wird, um Luft durch die Öffnung zu lassen. KTM verwendet ein federbelastetes Ventil, das sich zum Öffnen und Schließen dreht. Das KTM-Ventil hat einen viel breiteren Bereich zur Modulation der Leistung. Es beginnt sich bei 5000 U/min zu öffnen und ist bei 7500 U/min vollständig geöffnet. Ein Leistungsventil, das sich schnell öffnet, erzeugt eine bissige und aggressivere Gasannahme am unteren Ende. Ein Leistungsventil, das sich langsam öffnet, baut die Leistung langsamer auf und erzeugt mehr Drehmoment mit einem sanfteren Schlag. 

(4) Verlauf. Bevor Yamaha Anfang der 1980er Jahre das erste Leistungsventil für Zweitakte entwickelte, war das Leistungsfenster viel kleiner. Außerdem musste ein Motorenbauer, wenn er Pferdestärken erzielen wollte, irgendwo anders in der Kurve auf Leistung verzichten, typischerweise am unteren Ende. Die Innovation des Leistungsventils ermöglichte es Rennrädern, ein Drehmoment unten und oben zu haben, indem sie beim Öffnen des Leistungsventils modulierten. Es schafft das Beste aus beiden Welten.

KTM Leistungsventileinsteller.

(5) KTM. Eine Sache, die wir an den österreichischen Zweitakten mögen, ist, dass ihr Leistungsventil einstellbar ist. Zweitakter von KTM, Husky und GasGas haben einen quadratischen Robertson-Schraubenschlüssel auf der rechten Seite des Motors, der angezogen werden kann, um die Feder des Leistungsventils vorzuspannen, wodurch sie sich später zu öffnen beginnt, oder gelöst werden kann, um den Druck vom Leistungsventil zu nehmen Frühling, was dazu führt, dass es sich früher öffnet. Da der Robertson-Schraubenschlüssel ein so seltsames Werkzeug ist, tauschen wir die Messing-Einstellschraube des Leistungsventils immer gegen das Powerdial 3.0 von Kreft Moto (65.00 $) aus. Es ermöglicht uns, das Leistungsventil von Hand einzustellen. Die österreichischen Zweitakter haben auch eine Hilfsfeder innerhalb der primären Leistungsventilfeder, die bei den 250-Modellen ausgetauscht werden kann. Die serienmäßige Hilfsfeder ist gelb und kann gegen eine rote Feder ausgetauscht werden, damit sich das Ventil schneller öffnet, oder gegen eine grüne Feder, damit sich das Ventil langsamer öffnet. Die 125er und 150er Zweitakter sind nicht mit Hilfsfedern ausgestattet, da sie eine geringere Leistung haben und sich schnell öffnen müssen, um auf Geschwindigkeit zu kommen.

(6) Yamaha. Das YPVS-Leistungsventil der Zweitaktmotoren von Yamaha kann nicht extern eingestellt werden. Da die Zweitaktmotoren von Yamaha ab 2021 weniger PS haben als KTMs (die YZ125 leistet 33.99 PS im Vergleich zu den 125 PS der 37.52SX und die YZ250 hat 46.08 PS im Vergleich zu 49.33 PS bei der 250SX), ist ihr Leistungsventil nicht erforderlich mit der gleichen Sorgfalt moduliert werden. Die geringere Leistung und das geringere Drehmoment der YZ-Modelle erleichtern das Fahren. Im Gegensatz dazu geht mit der zusätzlichen Leistung einer KTM die Notwendigkeit einher, diese Leistung zu kontrollieren.

 

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