MXA TECH SPEC: TALES OF TWINS & TWINGLES

Mike Bell auf einem TA125-Zwilling von Kelvin Frank in Irwindale.

Zweizylinder-Motocross-Motorräder sind selten – und erfolgreiche sind noch seltener – zum großen Teil, weil sowohl die AMA als auch die FIM 1981 Mehrzylinder-Motocross-Motorräder verboten haben.

Husqvarna Baja Eindringling.

Das erste Zweizylinder-Zweitakt-Dirtbike war die Husqvarna Baja Invader 1969 von 500. Sie wurde ursprünglich für den European FIM Cup 1969 gebaut (eine kurzlebige 501-cm³- bis 750-cm³-Meisterschaft, die eingeführt wurde, um den veralteten britischen Viertaktern einen Platz zu geben Rennen).

Gunnar Nilssons 504 ccm Husky-Zwilling gewann diese kurzlebige Meisterschaft. Der amerikanische Importeur Edison Dye war der Meinung, dass die 500 Twin ein großartiges Baja 1000-Bike sein würde. Dye ließ Gunnar Nilsson und JN Roberts bei der Baja 1969 1000 zum Sieg fahren. Nur drei Husqvarna Twins wurden hergestellt, obwohl Edison Dye 100 Baja Invader 500 bestellte.

1971er Yankee 500Z.

1971 baute der amerikanische Ossa-Händler John Taylor ein Zweizylinder-Geländemotorrad namens Yankee 500Z. Es verfügte über zwei Ossa 250cc Pioneer Top-Ends, die auf spezielle Gehäuse gepfropft und in einem von Dick Man entworfenen und in den USA hergestellten Rahmen installiert wurden. Es war schnell und leistungsstark, aber der Yankee 500Z war überbaut; sein Trockengewicht betrug 344 Pfund. Während seiner zweijährigen Produktionszeit (1971–1972) wurden nur 764 Motorräder hergestellt.

1980 Gilera B Bicilindrica.

Das bekannteste Zweizylinder-Motocross-Bike war die Gilera 1980 B Bicilindrica von 125. Die beiden Zylinder des Gilera-Zwillings waren parallel zueinander, aber um 50 Grad von der vertikalen Achse nach vorne geneigt. Obwohl es der schnellste 125er Zweitakter bei den 1980er 125er Weltmeisterschaften war, brach es die meiste Zeit und erzielte nur einen vierten Platz. Gilera wollte es für die Weltmeisterschaft 1981 in Schwung bringen, aber die FIM verbot 1981 Zweizylindermotoren. 

 Honda Zweizylinder RC125MT.

Honda folgte 1980 mit der Zweizylinder-RC125MT. Im Gegensatz zu den gestapelten Zylindern des Gilera, bei denen einer nach vorne und der andere nach hinten gerichtet war, hatte der CR125MT ein konventionelleres horizontales Layout. Ähnlich wie der Gilera schrie er auf 13,000 U / min. Es wurde vom japanischen Meister Kenji Sato gefahren, aber das Projekt wurde 1981 eingestellt, als die FIM Zwillinge verbot.

2016 Aprilia MXV 450 Zwilling.

Das letzte bemerkenswerte Zweizylinder-Motocross-Motorrad war die Aprilia MXV 2009 Twin von 2016–450. Aprilias 452 ccm V-Twin-Motor mit Kraftstoffeinspritzung könnte als Zwilling oder als Twingle (mit beiden Zylindern, die mit demselben Hub zünden) konfiguriert werden. Es wurde bei den 2010 Weltmeisterschaften 450 von Manuel Priem und Josh Coppins gefahren und wurde tatsächlich zum Verkauf angeboten.

TA125-Motor.Die vielleicht erfolgreichsten aller Motocross-Zwillinge waren keine Werksmotorräder, Serienmotorräder oder Prototypen; sie waren von 1975 bis 1976 handgefertigte Yamaha YZ125 mit Yamaha TA125cc Zweizylinder-Straßenrennmotoren.

Sie waren relativ einfach zu bauen, hatten aber viele Probleme mit dem Getriebe, dem Mangel an Low-End, der Lebensdauer der Kurbelwelle, der Schalthebelposition, dem Platz in der Airbox und der Tatsache, dass sie mit einem Stoß gestartet werden mussten. Sie wurden in SoCal von John Atwood, Mark „Mad Man“ Lawrence und Mike Bell geritten.

Gilera 125 B BicilindricaHusqvarna Baja Invader 500Moto-Crossmxa technische SpezifikationZweizylinder Zweitaktzwitschernyamaha ta125Yankee 500z