Wir sollten im Voraus sein. MXA hat seine Aufmerksamkeit seit vielen Jahren - sogar Jahrzehnten - nicht mehr auf Minizyklen gerichtet. Warum? Die „Big Five“ -Hersteller hatten ihre Mini-Zyklen lange vernachlässigt. Es ist eine Sache, ein oder zwei Jahre lang auf die F & E-Pause-Taste zu drücken, aber eine andere, ein Fahrrad zu erbrechen, das seit George W. Bush im Oval Office keine Revisionen mehr hatte. Die MXA-Bande glaubte, dass es keinen Sinn machte, Platz in der Zeitschrift für eine Gruppe von Motorrädern zu verschwenden, die 10 bis 20 Jahre alt waren. Zeitschriftenraum ist ein wertvolles Gut, und wenn sich die Hersteller nicht um ihre 85-cmXNUMX-Motocross-Motorräder kümmerten, warum sollten wir das tun?

Was hat unsere Meinung geändert? Warum haben wir uns plötzlich entschlossen, nach einer so langen Pause wieder in die wilde Welt der 85er-Zweitakte einzutauchen? Sie können Kawasaki und KTM für die Wiederbelebung unseres Interesses danken. Unsere Entscheidung wurde durch Kawasakis 2014er KX85, KTMs kontinuierliche Weiterentwicklung mit dem leistungsstarken 85SX und die plötzliche Ankunft von Husqvarna vor Ort beflügelt. Plötzlich war Kumpel im Wasser - und wir standen auf, um den Köder zu nehmen.

In Vorbereitung auf das Wiederaufleben der Minis begann MXA, ein Kontingent erfahrener Mini-Radfahrer zu sammeln. Wir haben sie zu MXA-Testfahrern gepflegt. Ja, ihre Augen wurden jedes Mal glasig, wenn wir die Beziehung zwischen Kopfwinkel, Spur, Versatz, vorderer Mitte und Radstand erklärten, aber das ist zu erwarten. Und welches Kind möchte nicht die Chance haben, brandneue Fahrräder kostenlos zu fahren?

Unsere ausgewählte Gruppe von Mini-Fahrrad-Testfahrern war zwischen 10 und 15 Jahre alt. Sie waren so kurz wie 4 Fuß 7 und so groß wie 5 Fuß 4. Die Fähigkeiten reichten von lokalen Amateuren bis zu hochrangigen nationalen Experten. Während unseres Shootouts konnten die vier Tester an jedem Fahrrad die gewünschten Änderungen vornehmen, solange keine Änderungen am Aftermarket vorgenommen wurden. Sie konnten so viele Runden drehen, wie sie wollten. Am Ende der Tests wurden sie gebeten, jedes Fahrrad in verschiedenen Kategorien zu bewerten und einen Gesamtsieger auszuwählen. Interessanterweise waren ihre Ergebnisse kongruent.

Wir fühlen uns gezwungen zu erklären, warum der Honda CRF150R und der Suzuki RM85 nicht im 85-cm150-Zweitakt-Shootout von MXA enthalten sind. Der CRF2007R, der seit 85 auf dem Markt ist, gilt als Super Mini und ist auf AMA-Ebene nicht für 85-cm2012-Wettbewerbe geeignet. Der Suzuki RM85 ist weiterhin für die Öffentlichkeit erhältlich, wird jedoch als Modell für 2012 verkauft, was bedeutet, dass Suzuki die Hoffnung auf den 85-cmXNUMX-Zweitaktmarkt so gut wie aufgegeben hat. Offensichtlich besteht ihr einziges Interesse darin, das RMXNUMX-Inventar XNUMX auszuräumen.

Lesen Sie ohne weiteres weiter, um herauszufinden, wie sich die Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 und Husqvarna TC85 auf dem Motocross-Spielplatz geschlagen haben. Beachten Sie, dass das siegreiche Ross möglicherweise nicht die beste Wahl für Ihren speziellen Ryan Villopoto Junior ist, aber jedes Fahrrad hat seinen Charme und seine Warzen. Wählen Sie mit Bedacht aus.

VIERTER ORT: YAMAHA YZ85

Der Yamaha YZ85 ist ein Rückfall in die alte Art, Mini-Fahrräder zu bauen - und das ist verständlich, da der Entwicklungszyklus dieses Fahrrads einige Jahre zurückreicht.

WAS WAR GUT? Die Yamaha YZ85 verfügt über ein solides Handling und eine komfortable Ergonomie. Unsere Testfahrer fühlten sich auf dem Fahrrad sofort zu Hause - also diejenigen, die den Boden berühren konnten. Mit einer Sitzhöhe von 34 Zoll ist der YZ85 für viele jüngere 85er-Fahrer zu groß. Trotzdem ist das YZ85 ein angenehmes Fahrrad. Ein weiterer Lichtblick ist, dass das YZ85 das billigste Fahrrad in der Klasse ist. Es kostet 3990 US-Dollar. Der Motor arbeitet am besten im mittleren Bereich. Wir mussten kurz schalten, um im Fleisch des Powerbands zu bleiben, das sich an Anfänger richtete.

Was war schlecht? Es ist nicht schön, einen Hund zu treten, während er unten ist, aber wir müssen realistisch sein. Die aktuelle Iteration der Yamaha YZ85 sollte auf die Weide gestellt werden. Yamaha muss in sein 85-cm2014-Zweitaktprogramm reinvestieren. Der 85 YZ85 hat zwei PS weniger als der KX85 und fast vier Ponys weniger als der KTM und Husqvarna. Es kommt auch mit alter Technologie, die von den anderen Marken übertroffen wurde. Einfach gesagt, das YZXNUMX ist ein müdes Design.

Was ist das letzte Wort? Die Yamaha YZ85 ist ein hervorragendes Beispiel dafür, was passiert, wenn ein Hersteller sich über Forschung und Entwicklung beklagt. Versteh uns nicht falsch, der YZ85 ist mehr als fähig, Rennen zu gewinnen. Es würde jedoch einen überaus talentierten Fahrer brauchen, um es zu schaffen. Glücklicherweise gibt es eine Vielzahl von Aftermarket-Unternehmen, die den YZ85 gewählt haben. Es sollte nicht schwierig sein, dem Schritt des YZ85 mehr Schwung zu verleihen.

DRITTER ORT: KAWASAKI KX85

Da Suzuki Nichtströme entlädt und Honda aus dem 85-cm85-Zweitaktgeschäft aussteigt, ist es erfrischend zu sehen, wie Kawasaki auf dem Markt für Minizyklen auf dem Vormarsch ist. Der brandneue Kawasaki KXXNUMX hat lange auf sich warten lassen, aber wir sind froh, dass er es auf die Party geschafft hat.

WAS WAR GUT? Für den Anfang hat Kawasaki Geld in die Entwicklung des KX2014 85 gepumpt. Es wurde Zeit. Das neue Modell ist in jeder Hinsicht weitaus besser als sein Vorgänger. Unsere Mini-Fahrrad-Testfahrer schwärmten von dem ausgewogenen Fahrwerkgefühl, der fehlerverzeihenden Federung, dem knackigen Spritzen und den vierfach verstellbaren Lenkerhalterungen. Obwohl sie die Lenkerbiegung verabscheuten, war die Ergonomie des KX85 ein Liebling der Fans. Interessant ist auch, dass die Mini-Groms die Kawasaki-Bremsen den stärkeren Husqvarna- und KTM-Einheiten vorzogen. Warum? Jüngere Fahrer mögen keine Vorderradbremse, die empfindlich und unversöhnlich ist. Die KX85-Bremsen waren wie Bärbrei. Das Powerband hat einen Crackerjack-Job gemacht, um eine breite Palette von Fähigkeiten zu bedienen. Es kann die KTM / Husqvarna am unteren Ende überwältigen und im mittleren Bereich mithalten. Bei hohen Drehzahlen (10,000 bis 12,000) fällt es zu kurz, aber es ist eine Rennrakete in den Händen der meisten Fahrer.

Was war schlecht? Kawasaki hat eine Reihe von Verbesserungen am KX85 vorgenommen, die jedoch nicht vollständig umgesetzt wurden. Wie das? Die Kayaba-Gabeln haben keinen einstellbaren Rückprall. Es war eine Kosten-Nutzen-Entscheidung, die keinen Sinn ergab. Der KX85 hat die Fahrwerkskategorie gewonnen, aber das liegt daran, dass er gegen steife WP-Gabeln und archaische YZ85-Einheiten antritt. Stellen Sie sich vor, wie gut die KX85-Gabeln mit der Zugstufeneinstellung wären. Außerdem beschwerte sich jeder Tester darüber, wie schlecht der Lenker war. Der Sweep wurde zu stark zurückgerollt. Es ist auch wichtig zu beachten, dass je schneller der Fahrer, desto mehr wollte er eine verbesserte Top-End-Leistung.

Was ist das letzte Wort? Drei von vier MXA-Testern entschieden sich aus einem Grund für den Husqvarna und den KTM gegenüber dem Kawasaki KX85 - PS. Sie waren bereit, sich auf die Mängel des TC85 und des 85SX (Federung und Handling) einzustellen, um diesen erstaunlichen Motor in die Hände zu bekommen. Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder Testfahrer den orangefarbenen Kool-Aid getrunken hat, da eine kleine Minderheit für den KX85 gestimmt hat, weil er über ein brauchbares Leistungsband, eine weiche Federung, eine kleinere Ergonomie, eine dosierte Vorderradbremse und Lenkerhalterungen mit vier Positionen verfügt. Der KX85 ist eine süße Fahrt, die nur wenige PS von der Torte entfernt ist.

ZWEITER ORT: KTM 85SX

Von allen Mini-Fahrradherstellern hat KTM in den letzten fünf Jahren die größten Anstrengungen und Forschungs- und Entwicklungsarbeiten auf dem 85-cmXNUMX-Markt durchgeführt. KTM hat sich nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht.

WAS WAR GUT? Es gab nicht viele Dinge, die unsere Tester an der KTM 85SX nicht mochten. Wie beim Husqvarna TC85-Motor war unsere Crew überglücklich über das breite und brauchbare 85SX-Triebwerk. Das Fahren mit der KTM erforderte effektiv einen vernünftigen Einsatz der Hydraulikkupplung bei niedrigen Drehzahlen, aber das Leistungsband war verzeihend, sobald die Drehzahl anstieg. Es gab auch andere Bereiche, die gelobt wurden: Schalten, Kuppeln, Bremsen und Gesamtbalance.

Was war schlecht? Am Tag unserer Schießerei hatten wir einen Schockfehler. Schmutz drang in den Schock ein und verursachte Chaos am Ventil. Glücklicherweise wurde das Problem von KTM leicht und schnell gelöst, aber es war immer noch enttäuschend. Beachten Sie jedoch, dass der KTM 85SX-Dämpfer der gleiche ist wie der Husqvarna TC85. Einer ist nicht besser als der andere. Wir haben den 85SX-Schockfehler bis zum Zufall gekreidet. Es gibt jedoch reale Beschwerden bei der KTM. Die Bremsen sind für Junior zu empfindlich. Die hohe Sitzhöhe ist für kleinere Fahrer einschüchternd. Und der Einzelhandelspreis (5349 US-Dollar) ist eine schwierige Pille für eine Familie mit kleinem Budget.

Was ist das letzte Wort? KTM hat meisterhafte Verbesserungen an der Mini-Fahrradlinie vorgenommen. Tatsächlich verkaufen sie sogar einen 85SXS in limitierter Auflage, der über eine fortschrittliche Zündung und einen FMF-Auspuff verfügt und dennoch für die Aktienklasse geeignet ist. Führungskräfte von KTM werden die bittere Pille nicht mögen, nach einem in jeder Hinsicht nahezu identischen Fahrrad Zweiter zu werden. Während unserer Tests haben wir unsere Kollegen im Mini-Zyklus daran erinnert, dass der Husqvarna TC85 eine KTM 85SX in weißer Kleidung war. Als Antwort waren sich alle einig, dass der 85SX es wert war, das Shootout zu gewinnen. Auf dem Husqvarna TC85 fühlten sie sich jedoch wohler.

ERSTER ORT: HUSQVARNA TC85

Der Husqvarna TC85 ist der neueste Mini auf dem Markt, aber das ist eher ein Salon-Trick als eine innovative Designarbeit. Der Husqvarna TC85 basiert auf dem KTM 85SX.

WAS WAR GUT? Tester schwärmten von dem breiten und benutzerfreundlichen Leistungsband. Bei 25.36 PS hat der TC85 die Anmeldeinformationen. Kraft und Kraft allein ersetzen jeden anderen Aspekt im 85-cm85-Rennsport, und das Husqvarna TC85-Triebwerk ist ein Gewinner. Dies, gepaart mit einem schlanken und schmalen Rahmen, entsprach einem positiven Gefühl in Ecken und in der Luft. Die meisten Fahrer waren relativ zufrieden mit dem WP-Fahrwerk, obwohl es für schnellere Tester etwas unausgeglichen war. Die hydraulische Kupplung war ein Hit. Ein XNUMXccm Zweitakt erfordert eine geschickte linke Hand, um zu verhindern, dass die Kraft vom Rohr abfällt. Die Formel-Hydraulikkupplung wird ohne Fehler geliefert.

Was war schlecht? Schnellere Tester hatten nicht das gleiche Vertrauen in die Handhabung rauer Abschnitte durch das WP-Fahrwerk wie unsere langsameren und kürzeren Fahrer. Wir haben festgestellt, dass der Düsen auch für unsere SoCal-Strecken auf Meereshöhe etwas mager war. Und mit 33.66 Zoll war die Sitzhöhe für Personen unter 5 Fuß etwas einschüchternd. Das TC85 ist auch das teuerste Fahrrad der Klasse (5399 US-Dollar).

Was ist das letzte Wort? Husqvarna stieg über KTM auf hinterhältigste Weise auf die Spitze des 85-cm85-Zweitakthaufens auf. Lassen Sie uns wissen, dass der Husqvarna TC85, abgesehen von Kunststoff und weißem Rahmen, im Wesentlichen der KTM 85SX ist. Nun könnten Sie sich zu Recht fragen, wie der Husqvarna das Angebot von KTM übertreffen könnte, obwohl der TC85 ein Klon des 85SX ist. Unsere Tester waren der Meinung, dass der Husky WP-Schock besser abschneidet als das KTM-Gerät. Sie bemerkten einige subtile Unterschiede zwischen den Motorrädern - genug Änderungen, dass sie den Husqvarna TCXNUMX zum besten im Shootout erklärten.

DIE OSCARS-VERSION VON MXAs 85ccm SHOOTOUT

Wie bei jedem Shootout gibt es Gewinner und Verlierer. So ist das Leben. Es muss aber nicht so hart sein. Wie bereits erwähnt, hat jeder 85cc seine Vorteile. Aus diesem Grund hat MXA die Motorräder in verschiedenen Kategorien eingestuft. Es geht darum zu bestimmen, welche Bereiche für Sie am wichtigsten sind.

WELCHES FAHRRAD HAT DAS BESTE POWERBAND?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HAT DAS BREITESTE KRAFTBAND?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD SCHALTET AM EINFACHSTEN?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD BEHANDELT DAS BESTE?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HAT DIE BESTE FEDERUNG?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HAT DIE BESTE KUPPLUNG?
1. KTM 85SX
2. Husqvarna TC85
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HAT DIE NUTZBARSTEN BREMSEN?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HAT DAS BESTE JETTING?
1. Kawasaki KX85
2. Yamaha YZ85
3. KTM 85SX
4. Husqvarna TC85

WELCHES FAHRRAD HAT DIE BESTE ERGONOMIE?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

Welches Fahrrad war in der Luft am bequemsten?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

WELCHES FAHRRAD HABEN DIE MXA-TESTFAHRER BEVORZUGT?

1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85