MXAS GYRO GEARLOOSE ERFINDUNG DES TAGES

Erinnerst du dich an Gyro Gearloose? Er war ein anthropomorphes Huhn, das von der Walt Disney Company kreiert wurde und in der Comic-Serie Scrooge McDuck erschien. Gyro war die Stadt von Duckburgs berühmtestem Erfinder. Da seine Erfindungen selten erfolgreich waren, ist der Name Gyro Gearloose zum Synonym für jeden Erfinder geworden, der eine verrückte oder verrückte Idee hat. Motocross hatte mehr als seinen gerechten Anteil an Gyro Gearlooses - einige erstaunlich erfolgreich und andere vergessen. MXA präsentiert die neueste Ausgabe seiner Reihe seltsamer und verrückter Erfindungen.

HORST LEITNER'S ATK MOTORRÄDER


ATK 406.

Schauen Sie sich das frühe Modell ATK 406 Zweitakt oben genau an. Obwohl es lange nach der Norm für Wasserkühlung gebaut wurde, trauten viele Offroad-, Cross Country- und Enduro-Fahrer den Kühlern nicht und wollten ein luftgekühltes Fahrrad. Horst gab ihnen mit Hilfe des AMA-Nationalmeisters John Martin, was sie wollten. Obwohl der Rotax-Motor lange im Zahn war, hat Horst den Einlass neu gestaltet, um mehr Leistung zu erzeugen (und der Luftfilter wurde in die Blackbox im Kraftstofftank eingesetzt). Wenn Sie auf das Hinterrad schauen, sehen Sie keine Hinterradbremse. Warum nicht? Weil Horst das ungefederte Gewicht verringern wollte, montierte er die hintere Scheibe am Kettenrad der Vorgelegewelle.


1993 ATK 406 Zweitakt. Beachten Sie, dass das hintere Bremspedal rückwärts montiert ist, damit es in einer Berme nicht nach hinten gebogen werden kann.

Auf diesem Foto sehen Sie einige einzigartige Merkmale dieses ATK 1993 von 406. Die Kette wird über das patentierte A-Trak-System von Horst geführt, das beim Beschleunigen das Kettenmoment von der Aufhängung entfernt. Die hintere Scheibe befindet sich hinter dem Vorgelegewellenschutz. Horst stellte sogar den Tankdeckel hoch und drehte ihn zur Seite, um das Einfüllen von Kraftstoff zu erleichtern. Der Chromoly-Rahmen war vernickelt. Die Schwinge ist aus Stahl (und leichter als die Aluminiumschwinge).


ATK 604 Viertakt.

Zu einer Zeit und für viele Jahre war das ATK 604 das meistverkaufte Viertakt-Motocross-Fahrrad. Es wurde für den doppelten Preis eines japanischen 500c Zweitakts verkauft, aber die Leute stellten sich in den 1980er und 90er Jahren an, um sie zu kaufen. Der ATK 604 verwendete einen Rotax-Motor, einen einzelnen No-Link-Dämpfer und viele andere Innovationen von Horst. Später ersetzte Horst alle Aluminiumschwingen seiner Motorräder durch rechteckige Stahlschwingen. Im Gegensatz zu dem, was die Leute glaubten, war die Chromoly-Stahlschwinge zwei Pfund leichter und 30 Prozent steifer als die Aluminiumschwinge. Horst fügte später eine Elektrostart-Version hinzu und behauptet, dass danach niemand mehr die Kickstart-Version bestellt habe.


AMP Research KTM 125SX Prototyp.

Horst verkaufte ATK 1990 und startete AMP Research, das später zu einem großen Anbieter von Mountainbikes mit Federung (seine eigenen Motorräder sowie Prototypen für Mongoose und Specialized), Bettverlängerungen und LKW-Zubehör wurde. KTM beauftragte Horst Leitner 125 mit dem Bau eines 1990-cm2013-Zweitakt-Prototyps (oben). Horst war definitiv kein Mann, der auf Nummer sicher ging, und entwarf einen rechteckigen Chromolystahlrahmen, der nur drei Rohre verwendete. Der Motor hing am Rahmen und es gab keine Rahmenhalterung (nur eine Unterfahrschutzplatte). Ein langer einzelner Kühler wurde auf der rechten Seite des Rahmens montiert, während das Auspuffrohr auf der linken Seite nach oben ging (wo der andere Kühler gewesen wäre). Der Schalldämpfer trat direkt hinter dem Motor durch das Loch aus, in das der Stoßdämpfer normalerweise gehen würde. Der einzelne Stoßdämpfer ist hinter dem Aluminium-Luftschuh sichtbar und auf einer Strebe montiert und in einem radikalen Winkel nach vorne geneigt. Das Fahrrad war unglaublich leicht. KTM bezahlte Horst für den Prototyp, produzierte ihn aber nicht. Ende XNUMX verkaufte Horst AMP Research an ein Autozubehörunternehmen und ging in den Ruhestand.

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