ZWEI-TAKT-DIENSTAG | DONNIE HANSENS 1982 RC250

 

Die 1982 RC250.

Es gab eine Zeit, in der Werksräder wirklich einmalige Kunstwerke waren. Bevor die AMA die Werksräder festhielt, konnten die Rennteams alles Mögliche tun. Werksräder sind noch keineswegs auf Lager, aber sie sind kaum so trickreich wie die Maschinen vergangener Äonen. Honda ist bekannt für seinen Gewinn. Donnie Hansen gehört zur Elite, die eine Meisterschaft für den japanischen Hersteller gewonnen hat. Der gebürtige Kalifornier begann Ende der 1970er Jahre professionell zu rennen. Während seine Karriere verletzungsbedingt nur von kurzer Dauer war, gewann er 1982 sowohl die Supercross- als auch die Nationalmeisterschaft. Im Honda-Museum in Torrance, Kalifornien, ist seine Maschine ausgestellt. Schauen wir uns das Werksrad genauer an.

Belüftete Nummernschilder waren einmal eine Sache.

Schau dir das riesige handgemachte Kegelrohr an. 

Die hintere Kettenradbaugruppe mit einer Trommelbremse. Beachten Sie die Schweißnähte und Löcher an der Schwinge.

Honda hatte in der Vergangenheit kurze Schalldämpfer, und bis heute sind ihre Viertakt-Doppelschalldämpfer stumpf.

Dieser Apparat ist ein Showa-Stoßdämpfer. Direkt dahinter befindet sich die Aluminium-Airbox. 

Schauen Sie sich die geformte Form für den Kickstarter an (links!).

Aluminium-Kraftstofftank. 

Die Griffe haben sich nicht allzu sehr verändert, aber dieser Kupplungshebel ist ziemlich einzigartig. Früher ragte der Hebel mehr heraus, weil das Kabel im Verlauf des Rennens kriechen würde.

Eine einfache Vorderradbremse.

Keihin Kohlenhydrate

Donnie Hanson fuhr 1982 ein SX-Schlammrennen auf einer Werks-Honda.
1982 RC250CR250DONNIE HANSONSchlingeZweitakt DienstagZweitakt