MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: VIER TAGE BEVOR DAS FEUERWERK BEGINNT

MXA-PRODUKT-SPOTLIGHT: FACTORY RIDE PREDATOR BRILLE

Da der Motocross-Sport weiter wächst, wächst auch der Bedarf an High-Definition-Optiken in einer der anspruchsvollsten Disziplinen des Motorsports. Die neue Factory Ride „Predator“ Goggle ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen der FXR Moto Division und Rich Taylor von EKS Brand Goggles. Die Marke EKS bringt ihre Expertise, die auf mehr als 55 Jahren kombiniertem F&E-Wissen im Bereich Schutzbrillen basiert, in FXR ein, um erstklassigen Augenschutz und klare Sichtleistung bei allen Arten von Motocross-, Supercross- und Offroad-Rennbedingungen zu bieten.

Die neue Factory Ride Goggle verbessert die Sicht und Funktion mit ihrer unglaublichen XDO (Xtreme Definition Optics) Linsentechnologie auf das Maximum. Die XDO-Linse ist aus schlagfestem Polycarbonat-Material höchster Qualität spritzgegossen, um visuelle Verzerrungen zu vermeiden. Seien Sie bereit, mit klarer Sicht auf der Strecke oder dem Trail zu kämpfen, egal wie extrem die Bedingungen sind.

FACTORY RIDE RAHMENTECHNOLOGIEN
• Waverlatch-Schnellwechsel-Objektivverriegelungssystem.
• Robuster DYAD-Rahmen, doppelt in unseren rennerprobten gesichtsbildenden Polyflex-Innenrahmen eingespritzt.
• Bodenbelüftungssystem mit Feuchtigkeitskanal.
• Starres Abstützsystem.
• 20 mm dicker, mehrschichtiger, konturierter Gesichtsschaum.
• 45 mm ultrabreiter, gewebter Riemen mit Traktionskontrolle aus Silikon.

WERKSFAHRT LINSENTECHNOLOGIEN
• XDO (Xtreme Definition Optic) Linsentechnologie mit Hartbeschichtung und Antibeschlagbehandlung.
• Niedrige, schlagfeste, vorgekrümmte Polycarbonatscheibe.
• Ultraweites Sichtfeld für 50-mm-Roll-off-Filmsystem.
• Abnehmbarer belüfteter Nasenschutz.
• Kompatibel mit Schnellwechsel-Abrollsystem.
• Inklusive weicher Aufbewahrungs-/Reinigungstasche.

• MXA ERSTE FAHRT: 2023 KTM 300SX – BRANDNEU, ELEKTRISCHER START, ZWEI-TAKT-KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG

• 2022 FACTORY EDITION, ROCKSTAR EDITION, HONDA, KAWASAKI & YAMAHA „FIRST RIDE“ VIDEO ZUSCHAUER NACH MEDIEN






Dies sind die offiziellen Zuschauerzahlen von YouTube für MXA-, Dirt Bike-, SwapMoto-, Vital- und RacerX-Videos.

DIE WILDE & VERRÜCKTE WELT DER NO-FLAT ERFINDUNGEN

Reifenpannen sind ein Ärgernis, nicht nur für Ihren Fahrtag, sondern auch für Ihren Geldbeutel und Ihre Fingerknöchel.

Es gibt nichts Schlimmeres als einen platten Reifen bei einem Rennen. Die meisten Fahrer wissen nicht, wie man einen Reifen wechselt, daher bedeutet eine Reifenpanne oft das Ende ihres Tages bei den Rennen oder die Zahlung an jemanden, der ihn für Sie repariert (wenn Sie den richtigen Schlauch dabei haben). Glücklicherweise mangelt es auf dem Markt nicht an No-Patch-Konzepten, um Reifenpannen zu einem unwahrscheinlichen Zufall zu machen. Hier sind sechs Möglichkeiten, um die Phobie vor Reifenpannen zu beenden.

Der integrierte schlauchlose Hi-Point-Reifen verwendet eine Lage der Reifenkarkasse als Schlauch.

HI-POINT INTEGRIERTE TUBELESS-TECHNOLOGIE (ITT)

Am kreativsten: Die Integrated Tubeless Technology (ITT) verwendet eine vulkanisierte Schicht aus Nylongewebe, um eine röhrenförmige Luftkammer im Inneren des Reifens zu bilden. Laienhaft ausgedrückt nimmt Hi-Point 1 Lage der Reifenkarkasse und lässt sie von der Innenseite des Reifens herunterhängen. Es ist vulkanisiert, im Wesentlichen gummiert, so dass diese einzelne Lage Luft halten kann. Die einzelne vulkanisierte Lage vervollständigt den Kreis der Reifenkarkasse, sodass der Reifen selbst der Schlauch ist. Der Hi-Point-Motocross-Reifen ist nicht mehr erhältlich, aber es gibt einen Innova ITT-Mountainbike-Reifen.

Nitromouse-Röhren gibt es in zwei verschiedenen Dichten – 12 psi und 8 psi.

Sie können aus einem Nitromousee keine Luft verlieren, da es in winzigen Bläschen in der Schaummischung eingekapselt ist.

NITROMÖSE ELASTOMER SCHAUMROHRE

Am meisten benutzt: Nitromousse hat seinen Namen, weil seine Schaummischung eine hohe Stickstoffkonzentration in der Mikrobläschenmatrix des Elastomerschaums enthält. Dies verringert das tote Gefühl einer normalen Mousse. Nitromousse stellt zwei verschiedene Modelle her. Das Standard-Nitromousse ahmt die 12 psi des typischen Motocross-Setups nach. Die Nitromoussee Soft-Version ahmt 8 psi nach. Die Soft-Version ist für EnduroCross, Steingartenfahrten und schlammige Wälder konzipiert. Egal für welches Nitromousse-Modell Sie sich entscheiden, das Beste an einem Nitromousse ist, dass es niemals platt werden kann. www.nitromousse.com

Die Tech 2 Heavy-Duty-Rohre bieten drei verschiedene Optionen für die Rohrdicke. Das 2 mm dicke versus ist am besten für Motocross.

STI TECH 2 HOCHLEISTUNGSSCHLÄUCHE

Am billigsten: Hochleistungsschläuche sind billiger Schutz, und STI stellt drei Modelle her. Sie stellen ein 2 mm dickes Hochleistungsrohr her (was die MXA wrecking crew verwendet in unseren Testrädern, wenn wir nervös sind), einen 3 mm dicken Extreme-Duty-Schlauch, der am besten für Offroad-Bikes und Adventure-Bikes geeignet ist, und schließlich stellen sie einen 4 mm dicken Ultra-Heavy-Duty-Schlauch für Rallye-Bikes her große Viertakt-Adventure-Bikes. Das Beste ist, dass die STI Heavy Duty-Röhre billiger ist als die meisten normalen Röhren. www.stipowersports.com

Die Schaumstoffauskleidung des Schlauchsattels polstert den Schlauch gegen die Felge, um ein Einklemmen zu verhindern.

TUBE SATTEL NO-PINCH TYRE LINER

Einklemmschutz: Der Tube Saddle ist ein leichter Schaumstoffeinsatz, der entwickelt wurde, um Durchschläge zu vermeiden. Es erfordert keine Änderung an der Felge und wird im Wesentlichen wie ein Schlauch installiert (obwohl zusätzlich zu einem Schlauch). Stellen Sie sich einen Tube Saddle als ein Drittel einer Mousse vor. Es liegt an der Felge und an den Seiten des Schlauchs an, um als Polsterung zu wirken, damit die Felge den Schlauch bei harten Landungen nicht einklemmt. Mit dem Tube Sattel wird die MXA Die Wrackcrew war in der Lage, einen Hinterreifendruck von nur 8 psi für zusätzliche Traktion ohne negative Auswirkungen oder Quetschungen zu fahren. www.tubesaddle.com

Die rote Gummiblase dichtet die Reifenwülste zu einem schlauchlosen Reifen zusammen.

NUETECH DUAL-CHAMBER TUBLISS SYSTEM

Schlauchlos: Es gibt keine leicht erhältlichen schlauchlosen Motocross-Reifen. Warum nicht? Sie erfordern spezielle Felgen, Gummidichtungsblasen und unordentliche Dichtungsmittel. Nuetech hat eine Möglichkeit entwickelt, einen Standardreifen in einen schlauchlosen Reifen zu verwandeln. Anstatt zu versuchen, die Felge abzudichten, um die Luft im Reifen zu halten, dichtet Nuetech den Spalt zwischen den beiden Reifenwülsten mit einem speziellen Gummi-Innenliner ab, was eine schicke Art ist, Fahrradreifen zu sagen. Indem der Spalt zwischen den Reifenwülsten mit einer aufblasbaren Gummiblase gefüllt wird, wird der Reifen zu einer luftdichten Kammer. Es ist jedoch nicht genau schlauchlos, da die innere Gummiblase 100 psi hält. www.tubliss.com

Sie können den Druck in den TireBalls ändern, um das Gefühl zu optimieren.

REIFENBÄLLE HOCHLEISTUNGS-INFLATIONSYSTEM

Mehr ist besser. Das TireBalls High Performance Inflation System besteht aus mehreren einzelnen Inflationszellen in Ihrem Reifen, die den herkömmlichen Schlauch ersetzen. Die Reifenpanne einer TireBall-Zelle führt nicht zu einem platten Reifen, denn es ist nur eine Zelle von 30. Die TireBall-Zellen sind 10-mal pannensicherer als ein herkömmlicher Hochleistungsschlauch. Die TireBalls sind in Motocross- und Offroad-Versionen erhältlich und können auf jeden gewünschten Druck aufgepumpt werden. www.tireballs.com

• MXA ERSTE FAHRT: 2023 KTM 450SXF - SO NEU, DASS SIE MÖGLICHERWEISE DAS HANDBUCH LESEN MÜSSEN

WER IST WER IM MXGP-ZOO? DIE TOP TEN NACH 8 VON 20 RENNEN

Calvin Vlaanderren (10) war der Überraschungssieger des 450 Grand Prix auf Sardinien. Es brachte ihn in die Top Ten in Punkten.

2022 450 WELTMEISTERSCHAFTSPUNKTE STEHEN
(Nach 8 von 20 Runden)
1. Tim Gajser (Hon)… 367
2. Maxime Renaux (Yam)… 288
3. Jeremy Seewer (Yam)… 264
4. Jorge Prado (Gas)…260
5. Glenn Coldenhoff (Yamswurzel)…234
6. Ruben Fernández (Hon)…213
7. Brian Bogers (Hus)…205
8. Jeremy Van Horebeeck (Wette)…189
9. Calvin Vlaanderren (Yamswurzel)…178
10. Pauls Jonas Hus)…172

Jago Geerts Führung wurde in Sardinien von Tom Vialle auf 6 Punkte verkürzt. Die Grand-Prix-Fahrer haben vor dem Spanien-Grand-Prix eine Woche frei.

2022 250 WELTMEISTERSCHAFTSPUNKTE STEHEN
(Nach 8 von 20 Runden)
1. Jago Geerts (Yam)… 338
2. Tom Vialle (KTM)… 332
3. Simon Längenfelder (Gas)…245
4. Mikkel Haarup (Kaw)… 239
5. Kevin Horgmo (Kaw)..233
6. Kay de Wolf (Hus…211
7. Andrea Adamo (Gas)…198
8. Isak-Gabe (Gas)…193
9. Stephen Rubini (Hon)… 175
10. Mattia Guadagnini (Gas)…172

• 8. JÄHRLICHE KURT-CASELLI-STIFTUNG AUF DEM DOFFO WEINGUT AM 11. JUNI


Weitere Informationen finden Sie unter www.kurtcaselli.com

MALCOLM STEWART VERPASST DIE HÄLFTE DER AMA 450 NATIONAL MOTOCROSS MEISTERSCHAFT

Malcolm Stewart darf zumindest die erste Hälfte des Sommers fischen gehen.

Früher ein Gerücht, jetzt offiziell: Malcolm Stewart von Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing wird voraussichtlich die erste Hälfte der kommenden AMA Pro Motocross-Meisterschaft verpassen, da er weiterhin eine während der Supercross-Saison erlittene Knieverletzung rehabilitiert. Die Outdoor-Serie beginnt am 28. Mai in Pala, wo Shane McElrath das Team in der 450er-Klasse vertreten wird (paradoxerweise gleichzeitig für Dean Wilson und Malcolm Stewart). McElrath hatte nur einen Vier-Rennen-Vertrag, als er nur Dean Wilson ersetzte, aber jetzt wird er mindestens zwei weitere Nationals bekommen. Zu McElrath gesellen sich die Teamkollegen RJ Hampshire, Stilez Robertson und Jalek Swoll.

Stewart lieferte in seiner ersten Saison mit dem Team beeindruckende Supercross-Ergebnisse. Aber der gebürtige Floridaer verstauchte sich bei einem Sturz beim St. Louis Supercross das Knie, fuhr aber den Rest der Saison weiter. Beim Saisonfinale in Salt Lake City verletzte er sich erneut am selben Knie, und nach weiteren Untersuchungen wurde festgestellt, dass er zusätzliche Zeit zur Genesung benötigen würde. Stewart hofft, diesen Sommer für die zweite Rennhälfte antreten zu können – vielleicht am 16. Juli in Millville.

Malcolm Stewart sagte: „Ich habe mir bei einem unangenehmen Sturz beim St. Louis Supercross das Knie verstaucht, aber ich habe es geschafft, es zu rehabilitieren und die Schmerzen gut genug zu überstehen, um die verbleibenden Runden mit einem ziemlich guten Gefühl zu überstehen. Ich freute mich wirklich darauf, diesen Sommer zu den MX Nationals zurückzukehren, aber beim Salt Lake City Main Event passierten einige Dinge, die ich nicht kontrollieren konnte, und bei diesem Sturz verletzte ich mich weiter am Knie. Das hat mich gezwungen, zumindest die erste Hälfte der Saison auszusetzen. Aber ich werde in der Zwischenzeit weiter hart in der Baker's Factory arbeiten, um mich vollständig zu erholen, und ich freue mich darauf, euch alle Fans diesen Sommer zu sehen!“

Teamkollege Dean Wilson wird den ersten Teil der Saison ebenfalls verpassen, da er sich weiterhin von seinen Verletzungen erholt, die er sich während seines Sturzes in St. Louis zugezogen hat. In der Zwischenzeit wird Shane McElrath an Bord der FC450 Rockstar Edition für Wilson einspringen. Zu ihm in der 250MX-Aufstellung gehören die erfahrenen Teamfahrer RJ Hampshire, Stilez Robertson und Jalek Swoll, die alle bereit sind, diesen Sommer den Titel 2022 zu bestreiten.

MXA VIDEO: 2022-1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION VIDEOTEST

• ERSTER BLICK! 2023 HUSQVARNA ZWEI-TAKT-MOTOCROSS-MODELLE

Die brandneuen 2023 Husqvarna Motorcycles TC- und FC-Modelle liefern weiterhin echte Motocross-Leistung und verbessern das Fahrerlebnis aller Fahrer auf der Strecke weiter. Die technischen Weiterentwicklungen der aus fünf Motorrädern bestehenden Baureihe sind standardmäßig in der Lage, auf höchstem Rennniveau zu konkurrieren, darunter neue Motoren, Aufhängungen, Rahmen, Schwingen und Karosserien. Jede der Zweitakt- und Viertaktmaschinen erhält maßgeschneiderte Entwicklungen für maximale Leistung.

2023 HUSQVARNA ZWEI-TAKT-MOTOCROSS-MODELLE

2023 Husqvarna TC125.

2023 Husqvarna TC250.

Die TC125 und TC250 stärken ihre Position als Marktführer bei Zweitaktern und sind jetzt standardmäßig mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) und E-Start ausgestattet. Das Drosselklappen-Kraftstoffeinspritzsystem gewährleistet erstklassige Leistung und Fahrbarkeit sowie verbesserte Zuverlässigkeit und niedrigere Gesamtbetriebskosten. Beide Maschinen lassen sich jetzt bequem per Knopfdruck starten. Diese signifikanten Verbesserungen unterstreichen die kontinuierliche Weiterentwicklung dieser beliebten Modelle, die den Maßstab für Premium-Motocross-Maschinen im hart umkämpften Zweitaktsegment setzen.

2023 HUSQVARNA VIERTAKT-MOTOCROSS-MODELLE

2023 Husqvarna FC250.

2023 Husqvarna FC350.

2023 Husqvarna FC450.

Die 2023 FC250 und FC350 werden von brandneuen Motoren mit unserem Hub angetrieben, die schneller und leichter sind und eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung des Gesamthandlings spielen. Diese Modelle nutzen die neueste Technologie und elektronische Fahrerhilfen und bleiben neben der FC450, die über einen überarbeiteten und neu positionierten Motor zur Verbesserung der Massenzentralisierung verfügt, an der Spitze der Motocross-Entwicklung.

Alle Maschinen der Motocross-Reihe sind so konstruiert, dass sie die Konkurrenz übertreffen. Diese Modelle wurden fachmännisch mit hochwertigen Komponenten für verbesserte Leistung, Zuverlässigkeit und individuelle Anpassung zusammengebaut und sind mit einer WP-Federung für unübertroffenen Komfort und Geradeauslauf ausgestattet. Die neue WP XACT 48-mm-Vorderradgabel bietet dank eines verbesserten Hydrostops eine progressivere Endlagendämpfung. Darüber hinaus ist der hintere WP XACT-Dämpfer mit einem verbesserten Hauptkolben für verbesserten Komfort ausgestattet und verfügt über werkzeuglose Einsteller für schnelle Einstellungsänderungen. Komplett mit ProTaper-Lenker, Brembo-Kupplung und Dunlop-Reifen ist jedes Modell mit einem Kartenauswahlschalter für wählbare Motorkarten und ein personalisiertes Fahrerlebnis ausgestattet.

Die brandneuen 2023 Husqvarna Motorcycles TC- und FC-Modelle liefern weiterhin echte Motocross-Leistung und verbessern das Fahrerlebnis auf der Strecke für alle Fahrer. Die aus fünf Motorrädern bestehende Baureihe ist hochgradig fähig, auf den höchsten Rennniveaus mitzuhalten, und umfasst neue Motoren, Aufhängungen, Rahmen, Schwingen und Karosserien. Jede der Zweitakt- und Viertaktmaschinen erhält maßgeschneiderte Entwicklungen für maximale Leistung.

WAS IST NEU BEI HUSKY FÜR 2023:

1. Neue Karosserie mit speziell zugeschnittener Ergonomie für leichtere Bewegung auf dem Motorrad
2. Neue hydrogeformte Chrom-Molybdän-Rahmen verbessern das Anti-Squat-Verhalten erheblich


3. Neue topologieoptimierte Schwinge aus Aluminium-Druckguss sorgt für optimale Steifigkeit und geringes Gewicht
4. Die neue Drosselklappen-Kraftstoffeinspritzung (TBI) bei Zweitaktmotoren sorgt für erstklassige Leistung und Fahrbarkeit

5. Die neuen FC250- (siehe oben) und FC350-DOHC-Motoren liefern erstklassiges Drehmoment und Spitzenleistung
6. Der neue Quickshift-Sensor sorgt für nahtloses Hochschalten bei allen FC 4-Takt-Modellen und der Cross-Country FX 450

7. Neuer Elektrostart bei allen Zweitaktmodellen
8. Die neue Aluminium-Polyamid-Hybrid-Hilfsrahmenkonstruktion bietet speziell berechnete Steifigkeit und verbesserte Haltbarkeit.

9. Die neue 48-mm-Vorderradgabel WP XACT mit VRE-Technologie bietet eine progressivere Endlagendämpfung.


10. Neues WP XACT-Stoßdämpferdesign mit CFD-optimiertem Hauptkolben und werkzeuglosen Einstellern.

11. Der neue multifunktionale Map-Select-Schalter aktiviert auch Quickshifter, Traction und Launch Control bei FC-Modellen.
12. Leistungsstarkes hydraulisches Kupplungssystem von Brembo
13. Hochwertiger ProTaper-Lenker
14. Elektrostart, angetrieben von einem leichten Li-Ion 2.0 Ah Akku

DIESE WOCHE IN MXA MIT JOSH MOSIMAN: MCELRATHS VERTRAG, PLESSINGERS VIELFLIEGERMEILEN & „MEIN KLEINER BRUDER“

• DAS LANG ERWARTETE 2023 KTM 300SX MOTOCROSS BIKE, ABER SIE MÜSSEN ETWAS LÄNGER WARTEN

MXA flog nach Michigan, um die brandneuen 2023 KTM 125SX, 250SX, 300 SX und alle drei Viertaktmodelle zu fahren. Angesichts der Zeitbeschränkungen, nur einen Tag zu fahren, zumal wir am nächsten Morgen nach Barcelona, ​​Spanien, fahren mussten, um den Stark Varg auf der Golf MX-Strecke (die abgesagt und verschoben wurde) zu testen, während wir dort waren Chicago Sirport). Angesichts der Zeitbeschränkungen, sechs Motorräder an einem Tag zu fahren, haben wir uns entschieden, unsere Videobemühungen auf die 2023 KTM 300SX zu konzentrieren.

Die größte Neuigkeit, die nichts mit der Technologie von KTM zu tun hat, ist, dass die 2023er KTM-Zweitakter wahrscheinlich erst im September in den Ausstellungsräumen zu sehen sein werden, aber aufgrund des Interesses an der 300SX möchten Sie vielleicht Ihren Namen bei Ihrem Lokal eintragen lassen Händlerliste heute.

DIE JUNI 2022-AUSGABE VON MXA IST AUS! ES IST DAS BESTE ANGEBOT IM SPORT!

Wenn Sie MXA nicht abonnieren, verpassen Sie eine ganz andere Welt von Motocross-Nachrichten, Fakten, Tests und Fotos. Wir decken das gesamte Spektrum des Sports ab – von Viertakt-Tests, Zweitakt-Tests, Retro-Tests, Rennberichterstattung, Technologie- und Produkttests.

Die Juni-Ausgabe 2022 enthält vollständige Tests der 2022-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, 2022 Kawasaki KX450 SR Special Racer, 2022 Honda CRF450WE Works Edition, 2022 GasGas MC 250 Zweitakt, Pashas KTM 270 Big-Bore, der erste Blick bei den GasGas-Motocross-Modellen von 2023 und wie es ist, ein Honda CRF450RX-Offroad-Bike von Johnny Campell Racing (JCR) zu fahren.

Wem das noch nicht reicht, der fährt mit uns nach Italien, wo wir Stefan Everts Werk 2003 YZ450FM und YZ250FM getestet haben. Und wenn Sie das alles nicht dazu verleitet, Motocross Action zu abonnieren, geben wir Ihnen auch eine Gutschrift von 25 $ von Rocky MountainATV/MC, die die Kosten Ihres Abonnements mehr als deckt. Rufen Sie zum Abonnieren (800) 767-0345 oder an Hier klicken

• ERSTER BLICK! KTM STELLT 18-ZOLL- UND 20-ZOLL-ELEKTRISCHE LAUFRÄDER FÜR 8-BIS-10- UND 10-BIS-12-JÄHRIGE VOR

KTM hat sein Angebot an elektrifizierten Laufrädern um zwei neue größere Modelle erweitert. Die neuen KTM 18e Drive 20e Drive Maschinen werden in Zusammenarbeit mit Stacyc gebaut, um die Modelle 12e Drive und 16e Drive zu ergänzen.

DAS ELEKTRISCHE LAUFRAD 18E DRIVE FACTORY EDITION

Die 2023er KTM 18e Drive Factory Edition.

Das brandneue KTM 18e Drive-Modell verfügt über einen neuen 36-Volt-Motor mit genügend Leistung und Reichweite, um aggressives Fahrgelände oder längere Fahrten zu bewältigen. Die bürstenlose Elektromotorplattform verfügt außerdem über ein Akku-Schnellwechselsystem. Mit drei Leistungsmodi und einer Höchstgeschwindigkeit von 18 Meilen pro Stunde ist der 18e Drive mit hydraulischen Hayes-Scheibenbremsen, Nylonrädern mit 18 x 2.4 Vee-Luftreifen und einem Gewicht von 31 Pfund ausgestattet.

Der 18e Drive hat eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Meilen pro Stunde und eine Gewichtsgrenze von 115 Pfund.

Der 18e Drive ist für Kinder im Alter von 8 bis 10 Jahren und bis zu 115 Pfund ausgelegt. Die Laufzeit beträgt 30 bis 45 Minuten. Der KTM 18e Drive kostet 2750 US-Dollar.

DAS ELEKTRISCHE LAUFRAD 20E DRIVE FACTORY EDITION

Der große Unterschied zwischen dem 20e und 18e besteht darin, dass das 20e Drive mit 20-Zoll-Laufrädern und einer Manitou-Federgabel ausgestattet ist.

Der KTM 20e Drive bietet außerdem drei Leistungsmodi für 10- bis 12-Jährige, die weniger als 115 Pfund wiegen. Es erreicht beeindruckende 20 km/h und ist mit einer Manitou J-Unit-Vorderradgabel mit 80 mm Federweg, hydraulischen Hayes-Scheibenbremsen, Nylonrädern und 20 x 2.6 V-Luftreifen ausgestattet. Es hat eine verstellbare Sitzhöhe von 23 Zoll und wiegt 33 Pfund. Die Laufzeit beträgt 30 bis 60 Minuten. Der KTM 20e Drive kostet 3200 US-Dollar.

Die beiden limitierten Modelle werden im Juni 2022 bei autorisierten KTM-Händlern eintreffen. Weitere Informationen finden Sie unter www.KTM.com.

• MXA-VIDEO: WENN DER PRO HERAUSKOMMT, UM ZU SPIELEN! AMA NATIONAL PREP BEI GLEN HELEN (WO ANDERS?)

• MXA-PRODUKTSPOTLIGHT: PRO CIRCUIT-MOTORKITS FÜR 2022 HONDA CRF450 UND KAWASAKI KX250

Pro Circuit hat zwei brandneue Motorpakete für die Maschinen Honda CRF2021R/RX 2022/450 und Kawasaki 2021/2022 KX250 herausgebracht. Alle Teile des Pakets wurden so konzipiert und getestet, dass sie sich gegenseitig ergänzen, um eine signifikante Motorleistungssteigerung auf allen Drehzahlniveaus zu erzielen.

HONDA CRF450 MOTORSATZ


Das CRF450R/RX-Paket umfasst ein Hochkompressionskolben-Kit, eine Nockenwelle und Ventilfedern. Das Kolbenkit wird von JE Pistons nach den genauen Spezifikationen von Pro Circuit hergestellt, um eine deutliche Steigerung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich und der Leistung bei hohen Drehzahlen zu erzielen. Die Nockenwelle ist neu konstruiert und liefert eine deutliche Steigerung des Drehmoments im unteren Drehzahlbereich und der Leistung bei hohen Drehzahlen, während die Ventilfedern es dem Motor ermöglichen, mit höheren Drehzahlen zu laufen, ohne die Ventilsteuerung zu verlieren. Der Verkaufspreis beträgt 1300 $.

KAWASAKI KX250 MOTORSATZ


Das Kawasaki KX250-Kit wird sowohl mit dem Hochkompressionskolben-Kit als auch mit der Nockenwelle geliefert, fügt jedoch Abgas- und Einlassventile aus Titan sowie ein Ventilfeder-Kit hinzu. Sowohl die Auslass- als auch die Einlassventile basieren auf Renntechnologie und werden von Del West, einem führenden Unternehmen in der F1-Rennventiltechnologie, hergestellt. Jedes Ventil besteht aus starkem Titan und ist mit einer thermischen Nitridbeschichtung versehen, um die Leistung und Haltbarkeit zu erhöhen und den normalen Verschleiß zu reduzieren. Der Verkaufspreis beträgt 3375 $. Weitere Informationen zu beiden Kits finden Sie unter www.procircuit.com

ERSTER BLICK! 2023 KTM 450SXF, 350SXF & 250SXF MODELLE

Die 2023er KTM-Modelle sind da! MXA fährt seit einiger Zeit die 2022 KTM 250SXF und KTM 450SXF Factory Editions und wir haben sie im Supercross-Rennen mit dem Red Bull KTM Team gesehen. Jetzt sind die Serienmodelle 2023 eingetroffen. Siehe unten für die Modelle 250SXF, 350SXF und 450SXF und

2023 KTM 450SXF


2023 KTM 450 SX-F-HIGHLIGHTS

  • Ein Modell der völlig neuen Generation mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
  • Der neu gestaltete Motor ist um 2° nach hinten geneigt, um das Anti-Squat zu verbessern, und verfügt über eine bessere Massenzentralisierung und eine erhöhte Kompression für eine bessere Leistung im mittleren Bereich.
  • Neues Rahmendesign mit geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit für besseren Fahrkomfort.
  • Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.   
  • Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
  • Neue Quick-Shift-Funktion ermöglicht kupplungsloses Hochschalten von 2nd zu 5th Ausrüstung.
  • Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
  • Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
  • Neue optimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
  • Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
  • Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
  • Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
  • CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

450SXF-SPEZIFIKATIONEN
Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Verschiebung: 449.9cc
Bohrung / Hub: 95 mm x 63.4 mm
Kompressionsverhältnis: 13.1: 1
Getriebe: 5 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuse
Vorderradaufhängung: 48 mm WP XACT USD-Gabel
Hinterradaufhängung: WP XACT Monoshock mit Gestänge
Federweg vorne/hinten: 12.2 Zoll / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 120 / 80-19” Dunlop MX33
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 58.7 Zoll
Bodenfreiheit: 13.5 Zoll
Sitzhöhe: 37.7 Zoll
Tankinhalt 1.90 Gallonen
Gewicht (ohne Kraftstoff) 226.1 Pfund

2023 KTM 350SXF 

2023 KTM 350SXF-HIGHLIGHTS

  • Ein Modell der völlig neuen Generation mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
  • Der neu gestaltete Motor ist um 2° nach hinten geneigt, um das Anti-Squat zu verbessern, und verfügt über eine erhöhte Kompression für eine bessere Leistung im mittleren Drehzahlbereich.   
  • Neues Rahmendesign mit geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit für besseren Fahrkomfort.
  • Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.   
  • Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
  • Neue Quick-Shift-Funktion ermöglicht kupplungsloses Hochschalten von 2nd zu 5th Ausrüstung.
  • Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
  • Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
  • Neue optimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
  • Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
  • Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
  • Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
  • CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

350SXF-SPEZIFIKATIONEN
Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Hubraum: 349.7 cc
Bohrung/Hub: 88 x 57.5 ​​mm
Kompressionsverhältnis: 14.6: 1
Getriebe: 5 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuse
Vorderradaufhängung: 48 mm WP XACT USD-Gabel
Hinterradaufhängung: WP XACT Monoshock mit Gestänge
Federweg vorne/hinten: 12.2 Zoll / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterfelgen: 1.60 x 21 Zoll / 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 58.7 Zoll
Bodenfreiheit: 13.5 Zoll
Sitzhöhe: 37.7 Zoll
Tankinhalt: 1.90 Gallonen
Gewicht (ohne Kraftstoff): 224.6 Pfund

2023 KTM 250SXF


2023 KTM 250 SX-F-HIGHLIGHTS

  • Ein Modell der völlig neuen Generation mit neuem Fahrgestell und Motor, verpackt in einer neuen Karosserie.
  • Der neu gestaltete Motor ist um 2° nach hinten geneigt, 8 mm kürzer und verfügt über eine erhöhte Bohrung und Verdichtung für eine bessere Leistung im mittleren Drehzahlbereich.   
  • Neues Rahmendesign mit geschmiedeter Stoßdämpferhalterung und überarbeiteter Steifigkeit für besseren Fahrkomfort.
  • Neuer topologieoptimierter Hilfsrahmen mit Hybridkonstruktion aus Polyamid und Aluminium für verbesserte Haltbarkeit.   
  • Die neue hohle Schwinge aus Druckguss bietet reduzierte ungefederte Massen und erhöhte Steifigkeit.
  • Neue Quick-Shift-Funktion ermöglicht kupplungsloses Hochschalten von 2nd zu 5th Ausrüstung.
  • Aktualisierte WP XACT-Gabel mit neuen Einstellungen und neuem Hydrostop zur Verbesserung des Bodenwiderstands.
  • Der neue, komplett überarbeitete WP XACT-Dämpfer hat einen leichteren und kürzeren Körper und völlig neue Innenteile.
  • Neue optimierte Lenkerhalterungen erhöhen die Grifffläche für weniger Lenkerverdrehung.
  • Der neue Kartenauswahlschalter ändert den Motorcharakter je nach Streckenbedingungen und Fahrerpräferenz.
  • Das hydraulische Brembo-Kupplungssystem bietet eine gut kontrollierbare Modulation und einen leichten Betrieb.
  • Hightech-Bremsen von Brembo in Kombination mit leichten Wave-Scheiben bieten eine unglaubliche Bremskraft und ein unglaubliches Bremsgefühl.
  • CNC-gefräste Naben und High-End-Excel-Felgen kombinieren unübertroffene Leistung und Haltbarkeit mit massiven Gewichtseinsparungen.

250SXF-SPEZIFIKATIONEN
Motortyp: Einzylinder, 4-Takt
Verschiebung: 249.9cc
Bohrung/Hub: 81 mm x 48.5 mm
Kompressionsverhältnis: 14.5: 1
Anlasser / Batterie: Elektrostarter / 12.8 V, 2 Ah
Getriebe: 5 Gänge
Kraftstoffsystem: Keihin EFI, 44 mm Drosselklappengehäuse
Federweg vorne/hinten: 12.2 Zoll / 11.81 Zoll
Vorder- / Hinterradbremsen: Scheibenbremse 260 mm / 220 mm
Vorder- / Hinterfelgen: 1.60 x 21 Zoll / 2.15 x 19 Zoll Excel
Vorder- / Hinterreifen: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Schalldämpfer: Aluminium
Lenkkopfwinkel: 26.1º
Dreifachklemmenversatz: 22 mm
Radstand: 58.7 Zoll
Bodenfreiheit: 13.5 Zoll
Sitzhöhe: 37.7 Zoll
Tankinhalt: 1.90 Gallonen
Gewicht (ohne Kraftstoff): 222.6 Pfund

• MXA TEAM GETESTET: BOLZEN MX KAWASAKI KX250/KX450 PERMA-MUTTERN

Bolt MX hat die Lösung entwickelt, um zu verhindern, dass die T-Platten des hinteren Kotflügels und der Airbox-Abdeckung bei jeder Arbeit an Ihrem Fahrrad auf den Boden fallen. Auf den ersten Blick sehen die seitlich montierten Kawasaki KX Airboxen und Luftfilter 2019–2022 wie eine coole Idee aus – bis Sie anfangen, mit ihnen zu leben. Probleme? Wir haben ein paar. Erstens sind zwei unterschiedlich große T-Griffe erforderlich, um die Kawasaki-Airbox-Abdeckung abzunehmen. KTM, GasGas und Husqvarna haben keine Schrauben. Yamaha hat ein einzelnes Dzus-Befestigungselement und Honda hat eine Schraube. Wir beschweren uns nicht darüber, dass wir zwei Schrauben lösen müssen, aber wir beschweren uns darüber, dass wir zwei unterschiedlich große Schrauben lösen müssen. Es zeigt einen Mangel an Verständnis dafür, was Käufer schätzen. Zweitens neigt die Schraube der unteren Airbox-Abdeckung dazu, die Gewinde des Hilfsrahmens auszureißen. Drittens ist Kawasakis Filterkäfig-Design schwierig zu verwenden, was seltsam ist, da Kawasaki es neu gestaltet hat, um es einfacher zu verwenden. Viertens ist die Airbox so klein, dass der Käfig nicht manövriert werden kann, und Sie können den Haken und den Pfosten nicht sehen, wenn Sie den Filter installieren. Wenn Sie schließlich die Schraube der oberen Airbox-Abdeckung entfernen, die gleichzeitig als linke Sitzschraube dient, fällt die T-Nut-Platte, in die die Sitzschraube eingeschraubt wird, aus ihrer Aussparung im hinteren Kotflügel und landet auf dem Boden.

Als wir uns bei Kawasaki über unsere Probleme beschwerten, dass die T-Mutter-Platte jedes Mal herausfiel, wenn wir die Airbox öffneten, waren sie sich einig, dass dies ein Problem war. Jetzt, drei Jahre später, ist es immer noch ein Thema. Wir haben Super Glue ausprobiert, um die T-Mutter im Kotflügel zu halten; es knackte. Wir haben Silikondichtmittel ausprobiert; es drehte sich. Wir haben Shoe Goo ausprobiert; es dauerte eine Weile. Schließlich sind wir zu der einzigen verbleibenden Lösung zurückgekehrt; Wir beugten uns vor und hoben die T-Nut-Platte jedes Mal auf, wenn sie herunterfiel. Wir wurden besiegt.

Glücklicherweise hat Bolt MX Motorcycle Hardware unsere Beschwerden gelesen und mit dem Kawasaki-Heckfender-Perma-Nut-Kit eine lebensechte Lösung gefunden. Die Perma-Muttern des Bolt MX unterscheiden sich von der Standard-T-Nut-Platte von Kawasaki dadurch, dass die rohrförmige Gewindeverlängerung, in die die Schraube der Airbox-Abdeckung eingeschraubt wird, eine Lippe an der Oberseite des Rohrs hat, die einen größeren Durchmesser als das serienmäßige Gewinderohr hat Loch im Kunststoffkotflügel. Wenn Sie also die Perma-Muttern des Bolts das erste Mal festziehen, wird die große Lippe durch den Kunststoff des Kawasaki-Kotflügels gezogen, was bedeutet, dass sie nicht herausfallen kann. Problem gelöst.

Die Installation ist ein Kinderspiel. Sie verwenden die serienmäßige Sitzschraube, um die Perma-Nut-Platte durch den Kunststoffkotflügel zu ziehen. Es dauert ungefähr 10 Minuten, um beide Seiten der Kawasaki zu fahren. Der Einbau wird natürlich erleichtert, da die serienmäßigen T-Platten herausfallen und nicht entfernt werden müssen.

Ziffern? $14.99 (zwei Perma-Nüsse)—www.boltmx.com oder (805) 466-6686..

MXA BEWERTUNG: Bolt MX hat das Problem gelöst, das Kawasaki seit 2019 behindert. Das Geld ist es wert.

• MXA VIDEO: 2022-1/2 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR EDITION VIDEOTEST

• MXA-PRODUKT-SPOTLIGHT: BRIDGESTONE BATTLECROSS X31-REIFEN

„Das neueste Mitglied der Battlecross X-Serie ist da. Der Battlecross X31-Reifen ist für ein breiteres Spektrum an mittelschwerem Gelände in großen Fahrradgrößen konzipiert. Der X30 beginnt dort, wo der X31 aufgehört hat, und wurde mit der Bunker-Groove-Technologie für mehr Traktion sowohl auf härterem als auch auf weicherem Gelände verbessert.

Bunkerrillen funktionieren, indem sie den Karkassenflex verbessern, was die Greifkanten für Traktion bei weicheren Bedingungen verbessert. Außerdem sorgen die Kühlrippen für ein gleichbleibendes Gefühl während des gesamten Motorrads.“ – Phil Simons von Bridgestone. Der Verkaufspreis liegt bei 129.87 $ (Vorderreifen), 140.14 $ (Hinterreifen). www.bridgestone-motorradreifen.com oder Ihren Händler vor Ort.

• KOSTENLOSES DIRT-BIKE! FÜLLEN SIE DIE UMFRAGE VON MXA AUS, UM DIESES SSR-FAHRRAD ZU GEWINNEN

Dies ist Ihre Chance, diese SSR SR140TR zu gewinnen. Es ist vollgepackt mit hochwertigen Komponenten, darunter Scheibenbremsen, Upside-down-Gabeln, ein einstellbarer Dämpfer und mehr. Der UVP dieses Fahrrads liegt bei über 2000 US-Dollar. Aber Sie können es kostenlos gewinnen! Alles, was Sie tun müssen, um an der Verlosung teilzunehmen, ist die MXA-Leserumfrage auszufüllen.

Klicken Sie hier, um an der Umfrage von MXA teilzunehmen. 

• GRAND-PRIX-SAISON VON 20 AUF 19 RUNDEN VERKÜRZT, ALS JAKARTA AUSFÄLLT


Die Veranstalter der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft „bedauern, mitteilen zu müssen, dass der MXGP von Jakarta, der am 13. und 2. Juli die 3. Runde der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft ausrichten sollte, abgesagt wurde. Trotz größter Bemühungen des örtlichen Veranstalters war es nicht möglich, den ordnungsgemäßen Ablauf der Veranstaltung für dieses Jahr sicherzustellen. Die FIM freut sich darauf, zur FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 2023 nach Jakarta zurückzukehren“, aber im Moment liegt der Fokus auf dem anderen MXGP von Indonesien, der am 26. Juni in Samota-Sumbawa stattfinden wird. Plus, falls Sie es noch nicht bemerkt haben , Oman wird am 4. September Gastgeber des letzten MXGP des Jahres sein.

MXA-ANZEIGE DER WOCHE: JOE CAMEL & COORS BEER HAT SIE ZUM DALLAS SUPERCROSS 1989 EINGELADEN

• MXA VIDEO: 2022-1/2 KTM 250SXF FACTORY EDITION VIDEOTEST

• THE FRIENDS OF STEVE McQUEEN CAR & MOTORCYCLE SHOW AM SONNTAG, 5. JUNI

Am Samstag, den 50. Juni, gibt es ein „On Any Sunday“-Dinner zum 4-jährigen Jubiläum und am Sonntag, den 5. Juni, die Steve McQueen Car & Motorcycle Show. Alle Einnahmen aus diesen Veranstaltungen kommen der „Boys Republic“, einer privaten, gemeinnützigen Organisation, zugute , nichtsektiererische Schule und Behandlungsgemeinschaft für problematische Jugendliche in Chino, Kalifornien, wo Steve McQueen in seiner Jugend einige Zeit verbrachte. Weitere Informationen zur Steve McQueen Rally, dem „On Any Sunday“-Dinner oder der Steve McQueen Car & Motorcycle Show finden Sie unter www.stevemcqueencarshow.com

• GREAT PLAINS VINTAGE MOTOCROSS SERIE 2022: NÄCHSTES RENNEN AM 5. JUNI

Weitere Informationen finden Sie unter www.greatplainsvintagemx.org

WIE SMART MUSS MAN SEIN, UM MXA ZU ABONNIEREN? SIE ABONNIEREN UND ERHALTEN EIN ROCKY MOUNTAIN-GESCHENKGUTHABEN VON $25 – SCHEINT EINFACH


Sie können es sich nicht leisten, nicht zu abonnieren, denn wenn Sie ein Abonnement bestellen, sendet Ihnen Rocky Mountain ATV/MC ein Geschenkguthaben von 25 $, das Sie für alles, was Sie wollen, aus ihrer riesigen Auswahl verwenden können. Plus, Abonnenten von MXA können das digitale Magazin auch auf ihrem iPhone, iPad, Kindle oder Android herunterladen, indem sie den Apple Store, Amazon oder Google Play oder eine digitale Version besuchen. Noch besser, Sie können Motocross Action abonnieren und sich die fantastische Druckausgabe von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung nach Hause liefern lassen. Müssen wir die $25 Rocky Mountain ATV/MC-Geschenkkarte noch einmal erwähnen? Du kannst bei diesem Deal nicht verlieren? Rufen Sie (800) 767-0345 oder an Hier klicken

• MXA-PRODUKT-SPOTLIGHT: FMF RACING YAMAHA YZ450F KICK PLATE


Wie bei den Star Racing Yamaha- und ClubMX/Muc-Off-Teams zu sehen, hat FMF Racing einen einzigartigen FMF-Hitzeschild für die Basis des Yamaha-Schalldämpfers hergestellt, um den Fahrer vor Hitze und den Schalldämpfer vor Verschleißschäden zu schützen zusätzlicher Kunststoff wird abgeschnitten. Jetzt ist dieses kleine Trickteil für die Modelle Yamaha YZ2019F und YZ2022F von 250–450 erhältlich, um die Haltbarkeit Ihres Schalldämpfers und Ihrer Fahrausrüstung zu erhöhen. Der Verkaufspreis liegt bei 89.99 $ www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

2022 AMA 250/450 NATIONAL MOTOCROSS MEISTERSCHAFT BEGINNT DIESEN SAMSTAG


AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2022
28. Mai… Pala, CA.
4. Juni…Hangtown, CA
11. Juni… Thunder Valley, CO
18. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
9. Juli… Southwick, MA
16. Juli… Millville, MN
23. Juli… .Washougal, WA
13. August… Unadilla, NY
20. August… Budds Creek, MD
27. August… Crawfordsville, IN
3. September… Pala, CA.

• 2022 AMA NATIONAL CHAMPIONSHIP TV PLAN: IST ES DER BESTE ODER DER SCHLECHTESTE ALLER ZEITEN?


Es hängt davon ab, ob Sie MAV-TV abonnieren. Oder, wenn Sie mit nur einem Moto einverstanden sind, das in den drei NBC-Shows gezeigt wird. Egal, das ist es.

• VORLÄUFIG 2022 RENNZEITPLÄNE

Der World Vet kehrt vom 3. bis 6. November 2022 zurück. Der aufregendste und schaurigste Abschnitt von Glen Helen ist der 70-Meilen-Ansturm auf die steile erste 180-Grad-Kurve. 

AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2022
28. Mai… Pala, CA.
4. Juni…Hangtown, CA
11. Juni… Thunder Valley, CO
18. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
9. Juli… Southwick, MA
16. Juli… Millville, MN
23. Juli… .Washougal, WA
13. August… Unadilla, NY
20. August… Budds Creek, MD
27. August… Crawfordsville, IN
3. September… Pala, CA.

2022 FIM GRAND PRIX-MEISTERSCHAFT (vorbehaltlich)
27. Februar…Matterley Basin, England
6. März… Mantova, Italien
20. März…Villa La Angostura, Argentinien
3. April…Agueda, Portugal
10. April…Trentino, Italien
24. Apr.…Kegums, Lettland
1. Mai … Orlyonok, Russland (ABGESAGT)
8. Mai…Maggiora, Italien
15. Mai…Rio Sardo, Sardinien
29. Mai…Intu Xanadu, Spanien
5. Juni…Ernee, Frankreich
12. Juni…Teutschenthal, Deutschland
26. Juni … Samota-Sumbawa, Indonesien
3. Juli… Jakarta, Indonesien (ABGESAGT)
17. Juli… Medaillon, Tschechien
24. Juli… Lommel, Belgien
7. August… Uddevalla, Schweden
14. August… KymiRing, Finnland
21. August…St. Jean d'Angely, Frankreich
4. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei
11. September … Oman

2022 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
8. Januar… Anaheim, CA.
15. Januar…Oakland, CA
22. Januar…San Diego, CA
29. Januar… Anaheim, CA.
5. Februar…Glendale, AZ
12. Februar…Anaheim, CA
19. Feb.… Minneapolis, MN
26. Februar … Arlington, TX
5. März… Daytona Beach, FL
12. März… Detroit, MI
19. März… Indianapolis, IN
26. März… Seattle, WA
9. April…St. Louis, MO
16. April…Atlanta, GA
23. April… Foxborough, MA
30. April… Denver, CO
7. Mai… Salt Lake City, UT

2022 KICKER ARENACROSS-SERIE
7-8. Januar… Loveland, CO
15. Januar…Amarillo, TX
21. bis 22. Januar… Oklahoma City, OK
29. Januar…Greensboro, NC
4.-5. Februar…Reno, NV
11.-12. Februar…Denver, CO

2022 MOTOCROSS MOTOCROSS WELTMEISTERSCHAFT
24. Apr.… Holland
22. Mai… Tschechische Republik
12. Juni… Holland
26. Juni…Ukraine
3. Juli… Estland
10. Juli… TBA
23. Juli…Nein. Irland
31. Juli… Deutschland
7. August…TBA
28. August…Tschechische Republik
4. Sept.…Slowenien
18. Sept.…Deutschland

2022 SAMSTAG IM GLEN RENNPLAN
2. April … Frühlingsserie Nr. 1
23. April … Frühlingsserie Nr. 2
30. April … Frühlingsserie Nr. 3
7. Mai … Frühlingsserie Nr. 4
14. Mai … Frühlingsserie Nr. 5 (National Track)
11. Juni … Sommerserie Nr. 1
25. Juni … Sommerserie Nr. 2
9. Juli… Sommerserie # 3
30. Juli… Sommerserie # 4
13. August … Sommerserie Nr. 4 (National Track)
10. September … Herbstserie Nr. 1
17. September … Herbstserie Nr. 2
1. Oktober… Herbstserie Nr. 3 (National Track)
15. Oktober … Herbstserie Nr. 4
22. Oktober … Herbstserie Nr. 5
Nov.r 12..Winterserie #1
19. November … Winterserie Nr. 2
3. Dezember … Winterserie Nr. 3
10. Dezember … Winterserie Nr. 4 (National Track)

WORCS OFFROAD-ZEITPLAN 2022
21.-23. Januar…Primm, NV
18.-20. Februar…Glen Helen, CA
11.-13. März…Lake Havasu City, AZ
8.-10. April…Taft, CA
29. April – 1. Mai… Las Vegas, NV
27.-29. Mai… Cedar City, UT
16.-18. September…Preston, ID
14.-16. Oktober… Mesquite, NV
4.-6. November…Primm, NV

2022 KANADISCHE TRIPLE CROWN SERIES
5. Juni… Kamloops, BC
12. Juni… Drumheller, AB
19. Juni…Pilot Mound, MB
3. Juli…Walton, ON
10. Juli…Courtland, ON
17. Juli… Ottawa, ON
24. Juli… Moncton, NB
31. Juli…Deschambault, QC
14. August… Walton, ON

AUSTRALISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2022
27. März … Wonthaggi
10. April … Mackay
1. Mai … Wodonga
26. Juni … Maitland
24. Juli… Coffs Harbour
14. August … Queensland Park
20. August…Coolum (Samstag)

2022 MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHIP
20. März…FatCat
1. Mai…Landrake
29. Mai… Lyng
26. Juni…Cusses Gorse
7. August…TBA
4. September…Hawkstone

2022 REVO BRITISCHE MEISTERSCHAFT
13. März … Culham
17. April… Foxhill
8. Mai… Lyng
22. Mai… Canada Heights
19. Juni … Blaxhall
10. Juli … Fatcat
31. Juli … Whitby
11. September… TBA

2022 WELT ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT
16. April… Glen Helen, CA.

2022 MOTOCROSS DES NATIONS
25. September… Red Bud, MI

2022 WORLD VET MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
3. bis 6. November… Glen Helen, CA.

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Bildnachweis: Chris Clark, Josh Mosiman, Kawasaki, GasGas, KTM, Nitro Circus, Trevor Nelson, HRC, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA-Archiv ,

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