MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: DIESES JAHR KOMMT ZU ENDE

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Wenn Sie MXA nicht abonnieren, verpassen Sie eine ganz andere Welt von Motocross-Nachrichten, Fakten, Tests und Fotos. Die gerade erschienene Ausgabe vom Januar 2022 enthält beispielsweise einen vollständigen und gründlichen Test von Jo Shimodas Pro Circuit Kawasaki KX250 und Dilan Schwartzs Bar-X Suzuki RM-Z250. Jo wurde nicht nur der führende Fahrer im Pro-Circuit-Team (nachdem er bei einem Probetraining abgeholt wurde, nachdem das Geico Honda-Team zusammenbrach und Jo ohne Mitfahrgelegenheit zurückließ), besser noch, Dilan tat, was sie sagten, als sei es nicht möglich Bei den AMA 250 National Championships 2021 platzierte er seinen oft beschimpften RM-Z250 in den Top Ten. Wenn das noch nicht genug ist, geben wir dem 2022 Husqvarna FC450 die volle Testbehandlung und verraten Ihnen all die Dinge, die wir gefunden haben, um es besser zu machen. Außerdem testen wir die 2022 Yamaha YZ450F und Honda CRF450 auf Herz und Nieren. Wenn Sie die Fahrradtests gelesen haben, nehmen Sie sich die Zeit, sich hinzusetzen und Jim Kimballs Interview mit Billy „Sugar Bear“ Grossi und Josh Mosimans Interview mit Rich Taylor von EKS Brand zu lesen. Sie werden überrascht sein, wie sie den Motocross-Lifestyle leben. Außerdem, viel, viel, viel mehr.

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• REM MOTOCROSS IST ZURÜCK IN GLEN HELEN DIESEN SAMSTAG, 4. DEZEMBER

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• MXA-VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250 ZWEI-TAKT-VIDEOTEST

MXA PRODUKTSPOTLIGHT: BLENDZALL #640 SYNZALL VOLLSYNTHETISCHES RACING 4T MOTOR OIL

„Blendzall ist seit über 60 Jahren führend bei Ölen auf Rizinusbasis. Als wir unsere neue Produktlinie synthetischer 4T-Motorenöle entwickelten, haben wir ausgiebig getestet, um sicherzustellen, dass die Öle den Hochleistungsstandards unserer Marke entsprechen. Blendzalls erstklassiger vollsynthetischer Synzall 10W40 verwendet die hochwertigsten Flüssigkeiten in Kombination mit einem Elite-synthetischen Polymer, das für extremen Druck entwickelt wurde. Es verfügt über verschleißfeste Eigenschaften und bietet scherfesten Schutz. Synzall 4T-R erfüllt auch die OEM-Standards für API SN und JASO MA/MA2.“ —Blendzalls David Schloss. Der Verkaufspreis beträgt $16.95 at www.blendzall.com oder Ihren Händler vor Ort.

ROMAIN FEBVRE HAT TIB/FIB CHIRURGIE: AUF DEM WEG ZUR ERHOLUNG

Romain Febvre

Romain Febvre wurde am Sonntag, dem 28. November, erfolgreich operiert, um das gebrochene Schien- und Wadenbein im rechten Bein zu reparieren. Febvre stürzte im zweiten Rennen des Paris Supercross, als er hinter Marvin Musquin Zweiter wurde. Der Zweitplatzierte der FIM 2021-Weltmeisterschaft 450 hatte einen Rhythmusabschnitt falsch getimt und wurde vom Sitz seines KX450 ins Gesicht des nächsten großen Sprungs geworfen. Das katapultierte ihn in einen Crash im Superman-Stil. Die FIM 2022 Weltmeisterschaft 450 beginnt am 20. Februar 2022 im Matterley Basin in England. Es ist ein enger Zeitplan für Febvres Verletzung, aber machbar. Febvre schickte seinen Fans diese Nachricht: „Nicht so, wie ich die Saison mit Sicherheit beenden wollte! Ich war zufrieden mit meinem Fahrverhalten, ging kein Risiko ein und fühlte mich bei diesem Sturz immer wohler auf der Strecke. In meiner Karriere habe ich mich bereits von Verletzungen erholt, ich weiß was das bedeutet und werde mit Sicherheit stärker zurückkommen.

DIE GEHEIMNISSE DES HONDA CR1999 250: WAS SIE VOR 23 JAHREN WISSEN MÜSSEN

Dieser Test des Honda CR1999 von 250 wurde in der August 1999-Ausgabe von MXA vorgestellt.

Dies ist alles, was Sie über den Honda CR1999 von 250 wissen müssen. Im Folgenden finden Sie 42 Tipps, Korrekturen und Beschwerden, auf die Sie beim Fahren des Aluminiumrahmens CR250 der ersten Generation nicht verzichten möchten.

     1. Hat sich Ihr Kupplungshebel schon gelöst? Schalten Sie die serienmäßige Gelenkbolzenmutter auf eine Sicherungsmutter und blauer Loctite es an Ort und Stelle. Die hinteren Kotflügelschrauben lösen sich ebenfalls. Verwenden Sie keine Schraubensicherung an den hinteren Schrauben, da dies die im Kunststoffkotflügel eingebettete Mutter drehen kann.
     2. Überprüfen Sie die Speichen häufig. Sie lösen sich mehr als in der Vergangenheit, weil die Federung besser ist und das Fahrrad stärker durch die Unebenheiten geschoben wird.
     3. Die Kettenverstell- und Zünddeckelschrauben sollten ebenfalls vor jeder Fahrt überprüft werden.
     4. Wenn die Reifen ausgeschaltet sind, entfernen Sie den Felgenstreifen und schmieren Sie die Speichennippel mit a feuchte Anti-Seize-Verbindung. Da die Speichen häufig festgezogen werden müssen, lassen sich die Nippel leichter drehen. Reinigen Sie das überschüssige Schmiermittel und lassen Sie einen Streifen davon laufen Klebeband ein paar Mal um die Räder.
     5. Die Halterung, die den Sitz an der Vorderseite des Tanks hält, löst sich. Überprüfen Sie die Schrauben häufig. Lösen Sie die Schrauben nicht, da sich sonst die im Kunststoff des Tanks eingebettete Mutter löst.
     6. Da sich die Schrauben der Kühlerabdeckung in einem Bereich mit hohem Wartungsaufwand befinden, fetten Sie diese Schrauben ein, um die Tankmuttern an Ort und Stelle zu halten.
     7. Befestigen Sie die Kettenradschrauben mit roter Loctite.

Mickael Pichon auf einer Fabrik 1999 Honda CR250. Viele dieser Tipps wurden damals auf die Fabrik Honda angewendet.

     8. Wenn Sie werkseitig sein möchten, werden Sie die Gaszugmanschetten, die vordere Kettenradschraube, die Fußrastenstifte, die Lenkspindelmutter, die Griffe und die Gelenke des Bremshauses sicher verkabeln.
     9. Wenn Sie das Vorderrad nicht richtig in die Gabel einsetzen, wird die Gabelbewegung blockiert. Ziehen Sie die Achse nicht durch Drehen der rechten Mutter fest. Halten Sie die Achsmutter fest und sichern Sie sie mit den Klemmschrauben der rechten Gabelbeinachse. Drehen Sie die Achse zum Festziehen von links. Lassen Sie die Klemmschrauben der linken Achse locker und führen Sie leicht einen kleinen Schraubendreher zwischen die geteilten Achsen ein, um die Klemme an der Achse zu lösen. Pumpen Sie die Gabeln einige Male und entfernen Sie den Schraubendreher, während Sie die Gabel belasten, und ziehen Sie die Klemmschrauben fest. Schmieren Sie die Drehzapfen nach einem Wartungsplan von 1-1 / 2- bis 6 Monaten erneut.

     10 Die Hot Rod-Läden für Federung empfehlen, die Gabel und den Dämpfer nach den ersten fünf Fahrstunden zu warten.
     11 Entfernen Sie zuerst die Federn und messen Sie ihre Gesamtlänge, um ein gewisses Maß an Gabelung zu ermitteln. Einige Federn sind am kurzen Ende der Skala aufgetaucht. Verwenden Sie daher Abstandshalter, um das Gesamtmaß auf 495 mm zu bringen. Verwenden Sie nur Distanzstücke mit Stahlvorspannung, die in einem Aufhängungsgeschäft erhältlich sind.
     12 Füllen Sie jedes Bein mit 378cc Showa SS7. Vermeiden Sie Hondas HP-Öl, das als 7-Gewicht misst. (Showa SS7 ist ein leichteres 5-Gewichts-Öl.) Too Tech Federung läuft ein ultraleichtes 3-Gewichts-Stoßdämpferöl.
     13 Eine einfache Möglichkeit, die Ölhöhe ohne Verwendung von Öl zu ändern, besteht darin, Gabelölverdränger herzustellen. Schneiden Sie sechs 25 mm lange Abschnitte mit einem Durchmesser von XNUMX Zoll. Schedule-40 PVC-Rohr. Schneiden Sie in jedem Abschnitt einen Längsriss. Positionieren Sie an jedem Gabelbein drei PVC-Teile auf der Patronenstange über dem Federsitz. Wenn Sie die Gabelflüssigkeit verdrängen, wird der Ölstand erhöht und der Luftraum verringert. Jeder Abstandshalter reduziert den Luftraum um 5 ccm, wodurch die Aktion am Ende des Hubs progressiver wird. Dadurch können die Dämpfungsregler offener geöffnet werden, um eine gleichmäßigere Aktion zu gewährleisten, und das Fahrrad kann den Kopf besser hochhalten.

     14 Um das beste Gesamtgefühl zu erzielen, senken Sie die Front ab, indem Sie die Gabelbeine in den Klemmen um 2 mm bis 3 mm anheben. Stellen Sie die Gabel 12 Klicks nach außen bei Druckstufe und 13 nach außen bei Zugstufe ein. Entfernen Sie nach der Fahrt die PVC-Flüssigkeitsverdränger nach Bedarf, um eine reibungslose Bodenleistung zu erzielen. Die meisten Rennfahrer fahren zwei Spacer pro Bein, während schwerere Sumofahrer drei fahren.
     15 Honda nutzt das Kettendrehmoment, um der Aufhängung zu helfen, dem Boden zu widerstehen. So funktioniert es: Wenn die Hinterradaufhängung zusammenfällt, berührt die Kette die obere Kettenrolle. Unter Strom ist die obere Kettenlänge straff und drückt gegen die obere Walze, wodurch die Bodenbildung bekämpft wird. Leider denken wir, dass Honda beim CR250 die falsche Kettengeometrie verwendet. MXA behebt es durch Ausführen eines kleineren CR80 Kettenrolle oben. Nehmen Sie nun die ursprüngliche obere Walze und tauschen Sie sie gegen die untere Walze mit größerem Durchmesser aus. Wenn die Kettengeometrie wieder in einer Linie liegt, ist es wichtig, dass der Kettenspielraum genau 25 mm bis 35 mm beträgt, gemessen direkt hinter der Rückseite des oberen Kettenschiebers der Schwinge.

Bereits 1999 fuhr Kevin Windham an Bord eines CR250 für die Werks-Honda.

     16 Durch Ändern des Getriebes kann die Kettengeometrie völlig aus dem Gleichgewicht geraten. Honda-Techniker behaupten, dass Sie die Kettenlinie und die Federungswirkung verbessern können, indem Sie das 500-Zahn-Vorgelegewellenrad und die CR14 des CRXNUMX verwenden CR12551-Zahn-Kettenrad (13/50 Lager).
     17 Mit progressiver Gabelaktion und sanfterer Stoßdämpferwirkung ist es möglich, mehr Stoßdämpfervorspannung zu fahren. Stellen Sie eine Fahrhöhe von 98 mm, fünf bis sechs Klicks bei der Druckstufe, drei Umdrehungen bei der Highspeed-Druckstufe und 12 bis 13 Klicks bei der Zugstufe ein. Zusammenfassend machen diese Mods die Hinterradaufhängung weniger empfindlich gegenüber Kraftkräften und weicher durch harte, kantige Beschleunigungsstöße. Die Balance wird auch in den Turns viel konstanter sein.
     18 Beobachten Sie die Schwinge und die Kettenführungspolster. Wenn sich das Kettenführungskissen zu stark abnutzt, sägt die Kette durch die Führung. Abgenutzte Schwingenpolster verändern die Kettenverstellung und den Federungseffekt des Kettenmoments.
     19 Ihr Fahrrad wird serienmäßig mit einer Chintzy-Kette geliefert. Honda empfiehlt die $ 100 DID Goldkette. Es dauert viermal länger und erfordert selten eine Anpassung.

Das Seriengetriebe des 1999 CR250 hat uns gut gefallen. 

     20 Tragen Sie Anti-Seize auf die Ketteneinstellschrauben auf. Wenn die Schrauben ihre Werksbeschichtung verlieren, greifen die Gewinde und zerstören die Schwinge effektiv. Werfen Sie die Schaftmuttern weg und verwenden Sie selbstsichernde Ersatzteile. Mannschaft FMF sagt, die Schwingenschrauben im Auge zu behalten. Sie biegen sich.
     21 Bei weiblichen Spritzen MXA empfiehlt eine 172 Haupt-, 55 Pilot-, 1370L-Nadel im 4. Clip und eine Luftschraube mit zwei Umdrehungen. Wenn Sie im mittleren Bereich eine bessere Reaktion benötigen, wechseln Sie im fünften Clip zur Nadel 1369. Pro Circuit Läuft eine schlankere 168 Haupt-, 55 Pilot-, 1370 Nadel im magereren 3. Clip, Luftschraube bei 1-1 / 2 stellt sich heraus und Renngas.
     22 Team FMF schlägt vor, den Luftschuh zur Airbox-Halterung zu entfernen und gründlich mit Silikon abzudichten.
     23 Kleben Sie die Vergaserentlüftungsschläuche zusammen und verlegen Sie sie in der Nähe des Stoßdämpfers.
     24 Das Kabel des Kill-Schalters wird beim Drehen der Stangen nach links gespannt und kann zwischen den nach rechts drehenden Anschlägen zerschlagen werden. Planet Honda schützt seinen Kill-Switch-Draht mit einer Spiralwicklung und leitet ihn durch den Rahmen hinter dem Gabelschaftrohr um.



25
Der Betätigungsnocken am Kupplungsausrückhebel kann zur Erleichterung des Kupplungsgefühls abgeschrägt werden. Planet Honda poliert auch die Kupplungsstange für einen gleichmäßigeren Zug. Wenn sich das Kupplungsseil scharf um 90 Grad dreht, verwenden Sie einen Kabelbinder und befestigen Sie es am vorderen Nummernschild. Dies reduziert den Kabelflex und verbessert das Kupplungsgefühl. Verwenden Sie zum Schluss ein leichtes Maschinenöl, um das Kabel zu schmieren.
     26 Überprüfen Sie den Gaszug, wenn Sie eine Stange verwenden, die höher oder breiter ist. Drehen Sie die Stangen von Schloss zu Schloss und prüfen Sie, ob das Kabel gezogen ist oder ob es sich zusammenzieht. Bei Bedarf vorsichtig umleiten.
     27 An Aluminium-Drosselrohr Dreht sich leichter auf der Stange und sorgt für eine gleichmäßigere Gasannahme.
     28 Obwohl der '99 CR250 Lenker gummiert ist, überträgt das gewölbte Aluminiumgehäuse übermäßige Vibrationen auf die Griffe. Verwenden Sie eine Aluminiumstange und führen Sie a Stangendämpfer. Überprüfen Sie häufig das Sitzdrehmoment.
     29 Hier ist ein super geheimer Frame-Trick. Entfernen Sie die Gabelbrücke und füllen Sie jeden Rahmenholm, indem Sie Sprühisolationsschaum durch das Entlastungsloch im Gabelschaftrohr schießen. Wenn der Schaum getrocknet ist, schneiden Sie den Überschuss ab und bringen Sie die Klemmen wieder an. Dadurch werden Vibrationen reduziert.
     30 Tragen Sie klaren Kleber auf den plattierten Fußrastenbereich des Rahmens, der Airbox und der Seitenplatten auf. Dies hält den Schuhverschleiß induziert Aluminiumoxid von der Zerstörung des Aussehens des Fahrrads.



31
Schneiden Sie die Kühlerabdeckungen so ab, dass sie am Rahmen reiben.
     32 Überprüfen Sie den Kolbenringendspalt, wenn Sie das obere Ende warten. Das optimale Maß beträgt 015 Zoll, und bei Bedarf kann ein dichter Ring bis zum richtigen Spalt gefeilt werden. Verwenden Sie eine feine Feile, um die Kante eines neuen Kolbenmantels leicht anzufasen.
     33. Das Leistungsventilgestänge ist häufig falsch ausgerichtet, wenn der Zylinder wieder eingebaut wird. Überprüfen Sie visuell, ob der Stift im Gehäuse mit der Gabel im Zylinder übereinstimmt. Das Ventil steht unter Federvorspannung und es ist oft notwendig, der Spannung entgegenzuwirken, um die Gabel über den Stift zu führen.
     34 Entfernen Sie häufig den rechten Leistungsventildeckel und überprüfen Sie den Zustand der Ventile und des Gestänges. Drehen Sie die Ventile von Hand und prüfen Sie, ob sie klebrig sind. Obwohl der Kontaktreiniger Ölrückstände entfernt, kann er angesammelten Lack nicht entfernen.
     35 Überprüfen Sie das Schilf häufig auf Risse und Chips. Die meisten Rennteams verwenden die Stock-Blütenblätter, aber sie nutzen sich schnell ab. Wenn Sie auf der Suche nach mehr Haltbarkeit sind, schlägt Team FMF vor, einen Aftermarket-Carbon-Ersatz zu verwenden, und Planet Honda sagt, dass sie Erfolg damit hatten Boyesen Fiberglas Ersatz.
     36 In der Vorderseite der hinteren Bremssattelhydraulik befindet sich eine Ecke, in der gerne Luft eingeschlossen wird. Lösen Sie den Bremssattel und halten Sie ihn aufrecht in der Luft, wenn Sie die Bremsen entlüften. Hebeln Sie die Bremsbeläge auseinander und montieren Sie den Bremssattel wieder. Entlüften Sie häufig die vorderen und hinteren Bremsen, wenn Sie ein Crasher sind. (Es ist möglich, dass sich Luft in der gesamten Hydraulik mischt, wenn das Fahrrad die Strecke entlang fährt.)

Sebastien Tortelli auf einer Fabrik 1999 Honda CR250. 

     37 Planet Honda ersetzt die serienmäßige Dreifachklemme vordere Bremsschlauchführung mit Nummernschildführung von IMS. Sie behaupten, die Schlauchbewegung sei erheblich verbessert worden.
     38 Die Aluminium-Kupplungsantriebsplatten von Honda verunreinigen schnell das Getriebeöl (das Öl muss nach jeder Fahrt gewechselt werden). Honda empfiehlt ihre eigenen GN4 10/40 Öl, aber jedes hochwertige 10/40-Motoröl reicht aus.
     39 Laut Team FMF sind die serienmäßigen Reifenschläuche dünn und sollten durch normale Dunlop-Ersatzschläuche ersetzt werden. Die Serienschläuche halten die Luft nicht sehr gut, prüfen Sie daher vor jeder Fahrt den Reifendruck.
     40 Schneiden Sie 20mm Längen von Hochtemperaturschlauch mit einem Ausweis, der fest über die Auspufffedern passt. Verwenden Sie Kontaktreiniger, um den Schlauch auf die Feder zu schieben. Dies reduziert Vibrationen. Loctite und behalten Sie die Rohrschrauben im Auge. Da dies ein wartungsintensiver Bereich ist, verwenden Sie nichts Stärkeres als die blaue Fadensperre.
     41 Führen Sie vier Auspuffabstandshalter zwischen Rohr und Verteiler (Nr. 18309-K23-600). Die vergrößerte Kopfrohrlänge macht die Lieferung vom Boden aus spürbar drehmomentstärker.
     42 Wechseln Sie zu einer Metall-ACG-Abdeckung (das ist Honda Tech, sprechen Sie für eine Aluminium-Zündabdeckung.) Obwohl die Metallabdeckung besser abdichtet als die Standard-Kunststoffeinheit, nehmen Sie sie nach jedem Waschen ab und sprühen Sie die Innereien mit ein WD40 und halten Sie die Abdeckung bis zur nächsten Fahrt ab.

9. JÄHRLICHER KURT CASELLI FAHRTAG AM DEZ. 4 AUF DER PALA RACEWAY


Weitere Informationen finden Sie unter www.kurtcaselli.com.

MXA VIDEO: WIR TESTEN DEN VÖLLIG NEUEN 2022 YAMAHA YZ125 TWO-STROKE

• KYLE YARNELL MEMORIAL TEAM RACE AM 5. DEZEMBER

Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

MXA PRODUKTSPOTLIGHT: MYPITBOARD LENKERPAD GPS TIMER

Das MyPitboard ersetzt Ihr Standard-Lenkerpad durch ein neues Pad und einen Touchscreen-GPS-Computer mit Rundenzeit-, Abschnitts-, Segment- und Holeshot-Modus, um Ihren Fortschritt zu überwachen. Der Rundenzeitmodus zeigt Ihre letzte Rundenzeit, die verstrichene Gesamtzeit und die Differenz zwischen Ihrer aktuellen und letzten Runde auf dem Bildschirm an, damit Sie während der Fahrt die Verantwortung übernehmen und Ihre Zeiten nach dem Training ohne Hilfe überwachen können. Verkaufspreis: 299.99 $ bei www.mypitboard.com oder (613) 858-5016.

MXA VIDEO: WIR TESTEN DAS 2022 GASGAS MC 450F

FEUERWEHR/POLIZEI-WEIHNACHTSGRAND PRIX IN ELSINORE AM DIENSTAG, DEZ. 7

Weitere Informationen finden Sie unter www.firepolicemx.com.

• LETZTE OLD SCHOOL SCRAMBLES VON 2021 AM 11.-12. DEZEMBER

Weitere Informationen finden Sie unter www.ossrg.org

MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 350SXF

GEPRÜFTES TEAM: ZWEI-LUFT-KÜHLERHÜLLEN

In den goldenen Oldie-Tagen, als Zweitakte nach Belieben die Erde durchstreiften, befestigten versierte Zweitaktfahrer einen Abschnitt aus Drahtgeflecht über den Unterrohren ihrer Fahrräder, um Schlamm niederzuschlagen, bevor er die Flossen ihrer luftgekühlten Luft verstopfen konnte Motoren. Der Schlamm klebte am Drahtgeflecht und vibrierte dann ab. Twin Air hat offensichtlich einige alte Motosoldaten in seiner Konstruktionsabteilung, denn genau das tun Twin Air-Kühlerhülsen - mit Ausnahme von Kühlern anstelle von Zylinderflossen.

Die Kühlermanschetten haben uns nicht enttäuscht. Sie haben sich unter allen Bedingungen, die wir ihnen gestellt haben, gut gehalten. Sie hielten nicht nur Schmutz und Schlamm von den Kühlern fern, sondern erleichterten auch die Reinigung bei den Rennen. Es war nicht erforderlich, an den Kühlerlamellen zu kratzen oder nach Schlamm zu kratzen, der die Kühlerlamellen möglicherweise beschädigen könnte. Nach langen Testtagen in der heißen Sonne haben wir im eingebauten Zustand kein Kühlmittel durch Überhitzung des Bikes verloren. Wir sind vier Monate mit den Ärmeln auf unseren Testrädern gefahren. Am Ende des Tests waren die Kühlerlamellen in Topform. Sie hatten keine der normalen Dellen und umgebogenen Flossen.

Die Twin Air Kühlerhülsen sind einfach zu montieren. Bei einem KTM 450SXF ist der Bohrer einfach: Entfernen Sie zuerst die vier Schrauben von den Kühlerlamellen und schieben Sie die Twin Air-Hülsen über die Lamellen. Richten Sie anschließend die vorgestanzten Löcher in den Hülsen an den Schraubenlöchern aus, bevor Sie die Luftschlitze wieder einbauen. Drittens, wenn Sie die Luftschlitze wieder an Ihrem Fahrrad montieren, ziehen Sie alle Schrauben von Hand mit einigen Gewinden fest, damit sich das weiche Material der Twin Air-Hülsen beim Anziehen nicht um die Schrauben sammelt. Sobald alle Schrauben und Hülsen angebracht sind, ziehen Sie die Luftklappenschrauben fest.

Wir hatten keine Probleme mit dem gesponnenen Glasgarnmaterial, das Twin Air verwendet. Hätten Sie gedacht, dass sie wie 1974 Hühnerdraht verwenden würden? Die Twin Air Kühlermanschetten bestehen aus einem mit Nylon beschichteten Glasgarn, das Schlamm und Schmutz abscheidet, bevor er sich ansammelt. Du könntest Strumpfhosen oder Maschendraht stricken, um Geld zu sparen, aber es wird nicht so gut funktionieren wie das Twin Air-Produkt – oder so lange halten. Wir haben sie angezogen und vier Monate lang vergessen. Dann ersetzen Sie sie, denn was Steine ​​​​und Schlafplätze mit Ihrem Heizkörper machen, kann es mit gesponnenem Glasgarn tun (nur viel billiger zu ersetzen). Da die Kühler hinter den Seitenverkleidungen versteckt sind, haben die Twin Air Kühlermanschetten der Optik des Bikes nicht geschadet.

Twin Air-Kühlerhülsen werden seit 2014 auf der fast immer schlammigen Grand-Prix-Strecke in Europa getestet MXA Unsere SoCal-Heimatbasis ist nicht für ihre Niederschläge bekannt. Wir verbringen jedoch mehrere Tage in der Woche damit, auf stark überbewässerten Strecken zu testen und finden während unserer Regenzeit gelegentlich echten Schlamm. Während unserer Testphase mit den Twin Air-Kühlerhülsen suchten wir nach Schlamm, wo immer wir ihn finden konnten, und machten viele Fahrer um uns herum wütend auf unsere Vorliebe, jedes Schlammloch auf der Strecke zu treffen.

Ziffern?$ 44.95—www.twinair.com oder (800) 749-2890.

MXA BEWERTUNG: Wenn Ihre Rennumgebung regnerisch, schlammig oder überbewässert ist, sind die Twin Air-Kühlerhülsen von unschätzbarem Wert. Heizkörper funktionieren nur, wenn Luft durch sie strömt. Twin Air kann dies unter den schlechtesten Bedingungen ermöglichen.

MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 450SXF

•  2022 AMA SUPERCROSS TV-ZEITPLAN: ZEITEN, KANÄLE & TAGE

Alle Zeiten Eastern (abziehen von drei Stunden für die Pacific Time Zone).

MXA-VIDEO: 2022 YAMAHA YZ250F VIDEOTEST

FIM 2022/250 WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP ZEITPLAN 450

Nehmen Sie diesen MXGP-Plan mit Vorsicht – er wird sich wahrscheinlich nächste Woche ändern. Der MXGP-Kalender 2022 umfasst 20 Grands Prix zusammen mit dem Monster Energy FIM Motocross des Nations, das am 25. September 2022 in Red Bud ausgetragen wird.

2022 FIM GRAND PRIX-MEISTERSCHAFT (vorbehaltlich)
20. Februar…Matterley Basin, England
6. März…TBA, Argentinien
20. März…TBA
27. März…Oss, Holland
10. April…Trentino, Italien
24. Apr.…Kegums, Lettland
1. Mai…Orlyonok, Russland
15. Mai…Rio Sardo, Sardinien.
29. Mai…Intu Xanadu, Spanien
5. Juni…Ernee, Frankreich
12. Juni…Teutschenthal, Deutschland
26. Juni… Jakarta, Indonesien
3. Juli… Semarang, Indonesien
17. Juli… Medaillon, Tschechien
24. Juli… Lommel, Belgien
7. August… Uddevalla, Schweden
14. August… KymiRing, Finnland
21. August…St. Jean d'Angely, Frankreich
4. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei
18. Sept.…TBA

MXA PRODUKT SPOTLIGHT: ODI GRIPS SX8 LENKER

„Das neu herausgebrachte ODI SX8 Lenkerpolster ist leicht überdimensioniert, um eine verbesserte Stoßpolsterung und ein verbessertes Aussehen zu bieten. Die achteckigen Endkappen bieten einen unverwechselbaren ODI-Factory-Look, während sie an einer ultraleichten EVA-Polsterung befestigt sind, um ein solides Gefühl mit größerer Schlagfestigkeit zu bieten. Es ist leicht überdimensioniert für verbesserte Sichtbarkeit und erhöhte Schlagpolsterung und die Octagon-seitigen Endkappen sorgen für einen unverwechselbaren ODI-Factory-Look. Jetzt in drei Größen für die gängigsten 7/8-Zoll-Lenker erhältlich: 245 mm (9.75 Zoll) für Full-Size-Bikes, 190 mm (7.5 Zoll) für Mid-Size-Bikes und 160 mm (6.25 Zoll) für Minis.“ -ODI Grips' Johnny Jump. Verkaufspreis 21.95 $—www.odigrips.com oder (951) 786-4755.

MXA VIDEO: 2022 KTM 250SXF VIDEOTEST

2022 AMA 250/450 NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP ZEITPLAN

AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2022
28. Mai… Pala, CA.
4. Juni…Hangtown, CA
11. Juni… Thunder Valley, CO
18. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
9. Juli… Southwick, MA
16. Juli… Millville, MN
23. Juli… .Washougal, WA
13. August… Unadilla, NY
20. August… Budds Creek, MD
27. August… Crawfordsville, IN
3. September… Pala, CA.

MXA-VIDEO: 2022 HONDA CRF450 VIDEOTEST

• 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS ZEITPLAN

2022 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
8. Januar… Anaheim, CA.
15. Januar…Oakland, CA
22. Januar…San Diego, CA
29. Januar… Anaheim, CA.
5. Februar…Glendale, AZ
12. Februar…Anaheim, CA
19. Feb.… Minneapolis, MN
26. Februar… Arlington, TX
5. März… Daytona Beach, FL
12. März… Detroit, MI
19. März… Indianapolis, IN
26. März… Seattle, WA
9. April…St. Louis, MO
16. April…Atlanta, GA
23. April… Foxborough, MA
30. April… Denver, CO
7. Mai… Salt Lake City, UT

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Getestetes MXA-Team: MOTOOOL SACKER V4 BLUETOOTH SAG-WAAGE

Die digitale Durchhangskala Motool Slacker V4 wurde entwickelt, um Fahrern zu mehr Komfort und Leistung bei ihren Motorrädern zu verhelfen, indem sie ihren Durchhang einfacher und schneller überprüfen können. Die Menge an freiem Durchhang und Renndurchhang, die Ihr Fahrrad hat, korreliert direkt mit seinem Gleichgewicht auf der Strecke. Motool produziert seit 2012 Slacker-Tuner mit digitaler Federung. Der V4 ist der Tuner der vierten Generation und der erste mit Bluetooth-Zugriff für Smartphones und der Option, eine drahtlose Fernbedienung zu erwerben, mit der Sie Ihren Durchhang selbst (ohne Hilfe) überprüfen können.

Die digitale Durchhangskala von Motool Slacker wurde als innovativer Ersatz für die alten Durchhangstangen vom Typ Lineal entwickelt. Alles, was Sie tun mussten, war das Gerät einzuschalten, das 32-Zoll-Kabel an Ihren Kotflügel anzuschließen, die Waage auf Null zu stellen und Ihren Kumpel Ihren Rennabfall vom Bildschirm ablesen zu lassen (der ursprüngliche Slacker wurde auch mit einer Digitalfernbedienung geliefert, die angeschlossen war die Slacker-Einheit, damit Sie Ihren eigenen Durchhang lesen können, während Sie auf Ihrem Fahrrad sitzen).Die Updates des neuen Slacker V4 Bluetooth-Modells vereinfachen die Überprüfung Ihres Durchhangs, indem sie es zu einem Ein-Mann-Job anstelle eines Zwei-Personen-Jobs machen. Wollte man bisher den Durchhang seiner Slacker-Waage selbst überprüfen, musste man den digitalen Fernausleser in die Waage stecken und das Kabel vom Lenker zum Hinterrad baumeln lassen. Mit Bluetooth-Funktionen ist die Fernbedienung jetzt drahtlos. Wenn Sie Ihre Fernbedienung zu Hause vergessen oder kein zusätzliches Geld dafür ausgeben möchten, können Sie Ihre Durchhang-Messungen auf Ihrem Smartphone anzeigen. Bisher mussten Sie sich zum Prüfen Ihres Durchhangs auf das Fahrrad setzen und eine andere Person den Durchhang am hinteren Kotflügel messen lassen. Um die Bluetooth-Funktionen zu nutzen und Ihren Durchhang selbst zu überprüfen, empfehlen wir, auf Ihrem Fahrrad zu balancieren, indem Sie sich am oberen Rahmen eines EZ UP festhalten oder Ihren Arm auf einem Lastwagen abstützen. Um genaue Messwerte zu erhalten, vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrrad auf ebenem Boden steht und Ihr Arm nur zum Ausbalancieren und nicht zum Halten Ihres Gewichts verwendet wird.

Die Motool Service Assistant App kann kostenlos auf Apple- und Android-Geräten heruntergeladen werden. Es verwandelt Ihr Smartphone in ein virtuelles Remote-Display, das Ihnen Echtzeit-Messwerte Ihrer Durchhang-Messungen liefert. Verbinden Sie sich einfach per Bluetooth von Ihrem Smartphone mit der App, so wie Sie es bei der Verbindung Ihres Telefons mit der Stereoanlage in Ihrem Fahrzeug tun würden. Darüber hinaus bietet die App einen Bereich, in dem Sie Messungen aufzeichnen und Notizen zu mehreren Fahrrädern und deren Federungseinstellungen machen können. Wenn Sie sich nicht mit einem Smartphone herumschlagen möchten, hat Motool geantwortet MXAWünsche und aktualisiert sein Remote-LCD-Display mit neuen drahtlosen Funktionen. Die Verwendung der Fernbedienung ist der einfachste Weg, um den Durchhang spät in der Nacht selbst in der Garage zu messen.

Der neue V4 Slacker bietet eine 30-tägige Geld-zurück-Garantie. Wenn Ihr Fahrrad nach dem Einstellen des Durchhangs mit dem digitalen Slacker V4-Fahrwerkstuner nicht besser funktioniert, können Sie es ohne weitere Fragen zurückgeben. Wenn Sie strukturelle Probleme mit dem Slacker haben, erhalten Sie zwei Jahre Garantie.

ZIFFERN: $159.99 (nur Hauptgerät), $189.99 (Slacker V4 + drahtloses Remote-Display)—www.motool.com oder (800) 741-7702.

MXA BEWERTUNG: Der digitale Fahrwerkstuner Motool Slacker V4 wird Ihr neuer bester Freund. Es wurde von Rennfahrern für Rennfahrer erstellt. Die Fahrer sollten in regelmäßigen Abständen ihren Durchhang überprüfen, um das Gefälle der Stoßdämpferfeder und des internen Ventils auszugleichen. In der Lage zu sein, es selbst zu tun, bedeutet, dass Sie es tun können, wann immer Sie möchten.

MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 KTM 150SX

• VORLÄUFIG 2022 RENNZEITPLÄNE

2022 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
8. Januar… Anaheim, CA.
15. Januar…Oakland, CA
22. Januar…San Diego, CA
29. Januar… Anaheim, CA.
5. Februar…Glendale, AZ
12. Februar…Anaheim, CA
19. Feb.… Minneapolis, MN
26. Februar… Arlington, TX
5. März… Daytona Beach, FL
12. März… Detroit, MI
19. März… Indianapolis, IN
26. März… Seattle, WA
9. April…St. Louis, MO
16. April…Atlanta, GA
23. April… Foxborough, MA
30. April… Denver, CO
7. Mai… Salt Lake City, UT

2022 FIM GRAND PRIX-MEISTERSCHAFT (vorbehaltlich)
20. Februar…Matterley Basin, England
6. März…TBA, Argentinien
20. März…TBA
27. März…Oss, Holland
10. April…Trentino, Italien
24. Apr.…Kegums, Lettland
1. Mai…Orlyonok, Russland
15. Mai…Rio Sardo, Sardinien.
29. Mai…Intu Xanadu, Spanien
5. Juni…Ernee, Frankreich
12. Juni…Teutschenthal, Deutschland
26. Juni… Jakarta, Indonesien
3. Juli… Semarang, Indonesien
17. Juli… Medaillon, Tschechien
24. Juli… Lommel, Belgien
7. August… Uddevalla, Schweden
14. August… KymiRing, Finnland
21. August…St. Jean d'Angely, Frankreich
4. Sept.…Afyonkarahisar, Türkei
18. September… TBA

AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2022
28. Mai… Pala, CA.
4. Juni…Hangtown, CA
11. Juni… Thunder Valley, CO
18. Juni… Mt. Morris, PA
3. Juli… Red Bud, MI
9. Juli… Southwick, MA
16. Juli… Millville, MN
23. Juli… .Washougal, WA
13. August… Unadilla, NY
20. August… Budds Creek, MD
27. August… Crawfordsville, IN
3. September… Pala, CA.

2022 KICKER ARENACROSS-SERIE
7-8. Januar… Loveland, CO
15. Januar…Amarillo, TX
21. bis 22. Januar… Oklahoma City, OK
29. Januar…Greensboro, NC
4.-5. Februar…Reno, NV
11.-12. Februar…Denver, CO

WORCS OFFROAD-ZEITPLAN 2022
21.-23. Januar…Primm, NV
18.-20. Februar…Glen Helen, CA
11.-13. März…Lake Havasu City, AZ
8.-10. April…Taft, CA
29. April – 1. Mai… Las Vegas, NV
27.-29. Mai… Cedar City, UT
16.-18. September…Preston, ID
14.-16. Oktober… Mesquite, NV
4.-6. November…Primm, NV

2022 KANADISCHE TRIPLE CROWN SERIES
5. Juni… Kamloops, BC
12. Juni… Drumheller, AB
19. Juni…Pilot Mound, MB
3. Juli…Walton, ON
10. Juli…Courtland, ON
17. Juli… Ottawa, ON
24. Juli… Moncton, NB
31. Juli…Deschambault, QC
14. August… Walton, ON

2022 DEUTSCHES ADAC MOTOCROSS MASTERS
3. Apr.…Fürst Drehna
22. Mai…Dreetz
19. Juni…Möggers
3. Juli…Bielstein
10. Juli… Tensfeld
31. Juli…Gaildorf
4. September…Jauer
11. September…Holzgerlingen

2022 MICHELIN BRITISH CHAMPIONSHIP
20. März…TBA
1. Mai… TBA
29. Mai… TBA
3. Juli… TBA
7. August…TBA
4. September… TBA

IRISCHE NATIONALE MEISTERSCHAFT 2022
27. März…TBA
10. April…TBA
5. Juni… TBA
26. Juni… Loughbrickland
24. Juli… TBA
21. August… Saul

2022 NIEDERLÄNDISCHE MEISTERSERIES
13. März…Arnheim
18. April…Oldebroek (Montag)
8. Mai…Harfsen
22. Mai…Oss
18. Juni…Rhenen

2022 MOTOCROSS DES NATIONS
25. Sept.… Red Bud.Michigan

• MXA VIDEO: WIR TESTEN DIE 2022 HUSQVARNA FC350

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