EIN FOTO & EINE GESCHICHTE VON JOHN BASHER

Von John Basher

Der 35-mm-Diafilm ist vor fast einem Jahrzehnt gestorben, und damit neigte der Fotograf dazu, beim Drücken des Auslösers auf der Seite der Bescheidenheit zu irren. Das digitale Format bietet Fotografen die Möglichkeit, zu „sprühen und zu beten“, dh die Kamera in den Hochgeschwindigkeits-Burst-Modus zu versetzen und zu feuern, bis die Speicherkarte nicht mehr mithalten kann. Mit 35-mm-Filmen ging das nicht, ohne pleite zu gehen. Der Sprüh- und Gebetsstil des Schießens ist im Wesentlichen eine Krücke für einen Amateurfotografen, es sei denn, es gibt etwas, das so actionreich ist, dass es das Klicken von zehn Bildern pro Sekunde rechtfertigt. Als Fotograf gebe ich mein Bestes, um das Sprühen und Beten zu vermeiden, denn während die Pixel im Wesentlichen nichts kosten, vernichten die zugehörigen Dateigrößen den Speicherplatz.

Bei MXA ist es unsere Aufgabe, Fotos von Motorrädern zu machen, die auf Ständen sitzen, genauso wie es ist, wenn ein glücklicher Fahrer Gas gibt und Bermen bestraft. Die Leute wollen ein schönes Fahrrad sehen, bevor es verprügelt wird. sozusagen ohne Dreck. In solchen Momenten, in denen solche Fotos aufgenommen werden, besteht keine wirkliche Gefahr, dass ein Übermaß erreicht wird. Die Dinge ändern sich, sobald der Testfahrer ein Bein über das Fahrrad schleudert und Knobbies auf die Strecke bringt. Actionfotos sprechen unterschiedliche Menschen unterschiedlich an, weshalb es wichtig ist, in einzigartigen Winkeln nachzudenken, die die Geschwindigkeit, Kraft, Kurvenpräzision oder Sprungkraft des Fahrrads vermitteln. Wir zielen auf ein paar Stellen auf der Strecke und beginnen zu schießen, bis die beabsichtigte Idee verwirklicht ist… und hoffentlich zu etwas noch Besserem wird. Hier strahlt die Fähigkeit eines großartigen Fotofahrers aus. Glücklicherweise hat MXA eine Vielzahl von Pro-Level-Testfahrern, die wissen, wie man eine Berme und eine Schleppstange unter Beibehaltung der Gelassenheit verschiebt.

„Ich erinnere oft an Fotofahrer, dass ich sie nicht über irgendetwas beurteilen werde, sondern über eine Reihe von Momenten, die 1/1600 Sekunden dauern - die Zeit, die meine Kanonenkamera benötigt, um wieder zu öffnen und zu schließen. Sie können stehen, sitzen, schreien, die CANTERBURY-Geschichten rezitieren oder pfeifen, wenn sie sich dem angegebenen Sprung oder der Ecke nähern. Ich kümmere mich nicht. "

Ich erinnere Fotofahrer oft daran, dass ich sie nur nach einer Reihe von Momenten beurteilen werde, die 1/1600 Sekunde dauern - die Zeit, die der Verschluss meiner Canon-Kamera benötigt, um sich zu öffnen und wieder zu schließen. Sie können stehen, sitzen, schreien, die Canterbury Tales rezitieren oder pfeifen, wenn sie sich dem angegebenen Sprung oder der angegebenen Ecke nähern. Es ist mir egal. Nach dem Aktionspunkt können sie mich mit Obszönitäten beschimpfen, weil sie (1) wurde schmutzig; (2) abgestürzt; (3) haben es satt, die gleiche Ecke zu treffen, oder; (4) aus einem oder allen der oben genannten Gründe. Ich werde normalerweise vor skandalösen Verleumdungen gerettet, die von wütenden Testfahrern ausgespuckt werden - hauptsächlich, weil unsere Fotofahrer wirklich nette Leute sind -, aber es passiert.

Das von Dürre heimgesuchte Südkalifornien ist ein schwieriger Ort, um Fahrradfotos zu schießen. Es braucht Kreativität, um etwas ganz anderes als das normale Zeug festzuhalten. Ich neige dazu, Blitzlichter - batteriebetriebene Blitze - zu verwenden, um einzigartige Effekte zu erzielen. Es ist jedoch nicht realistisch, etwa 30 Pfund Beleuchtungsgeräte zu tragen, wenn man Hügel erklimmt oder sich mit 230-Pfund-Motorrädern befasst, wenn sie vorbeiziehen. Meine Hensel-Blitze wurden von Testfahrern überfahren und von Santa Ana-Stürmen überfahren. Nicht gut. Aus diesem Grund fotografiere ich lieber mit Blitzen in einer kontrollierten Umgebung, z. B. auf einem privaten Track.

Beim Fotografieren mit einem Fotofahrer ist ein gewisses Maß an Vertrauen erforderlich. Der Goldstandard der Branche besteht darin, mit einem 300-mm-f2.8-Objektiv zu fotografieren. Es verfügt über eine hervorragende Bildkomprimierung, hervorragende Autofokusfunktionen, erzeugt messerscharfe Bilder und ein Fotograf kann weit vom Motiv entfernt stehen und trotzdem die Aktion erfassen. Leider kann ein 300-mm-f2.8-Objektiv aus mehreren Gründen problematisch sein. (1) Es kostet in der Nähe von 6000 Dollar. Brechen Sie einen Hammer aus und öffnen Sie das Sparschwein! (2) Fotografen sind oft zu sehr auf ein 300-mm-Objektiv angewiesen. Um es so auszudrücken, ich habe immer die Furchtlosigkeit der Truppen an der Front bewundert, anstatt die Scharfschützen, die sich im Gebüsch verstecken. Daher habe ich kein 300-mm-f2.8-Objektiv in meinem Arsenal. Wenn ich stattdessen mit einem Weitwinkelobjektiv fotografiere, werde ich gerne in einem Schlafplatz liegen.

Dies bringt mich zu „One Photo & One Story“ in dieser Woche, in der ein Foto von meinem guten Kumpel und MXAs Managing Editor Daryl Ecklund aufgenommen wurde. Daryl und ich machten Überstunden, als wir auf eine Privatstrecke in der Wüste fuhren und Fotos des Zweitakts Husqvarna TC2014 250 machten. Die Strecke war Teil von Kurt Casellis altem Stampfgelände. Sie wissen also, dass sie episch und rau war wie eine afghanische Kuhspur. Ich stellte zwei Blitze auf, während Daryl eine schlammige Berme aufbaute, die sofort zum Schlagen bereit sein könnte. Wir warteten, bis die Sonne unter den Hügeln unterging, und warfen eine Reihe von Farben auf die Wolken. Daryl legte den zweiten Gang des Husky ein und explodierte die Berme, als ich den Abzug drückte. Die Blitzlichter haben die Aktion eingefroren, und ein 16-mm-35-mm-Weitwinkelobjektiv füllte den Rahmen mit hellen Farben. Ich war dreckig, aber es war egal, als ich auf die Rückseite meiner Kamera schaute. Unnötig zu erwähnen, dass das einzige Schreien danach in Hochstimmung war. Aus diesem Grund ermutige ich Fotografen, sich von der Norm zu lösen und Spaß daran zu haben, mit ihren Freunden Fotos zu schießen. Sie wissen nie, womit Sie enden werden.

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