REM GLEN HELEN MOTOCROSS-BERICHT: BEI DER PENULTIMATIVEN RUNDE GEWINNT EIN ZWEI-SCHLAG DIE PRO-KLASSE UND DIE PUNKTE VERFOLGEN SICH AUF ZWEI FAHRER


Die REM-Strecke ist nicht unbedingt Hill-and-Dale, sondern ähnelt eher Hill-and-Canyon, da die Fahrer ständig auf und ab oder um das natürliche Gelände der alten Arroyo Cycle Park-Strecke fahren. Geschichtsinteressierte werden sich daran erinnern, dass in Arroyo die ersten 125 Nationalen Meisterschaften stattfanden (bevor sich die AMA um die 125er kümmerte).

Es ist fast vorbei - nicht nur 2011, sondern die Motocross-Serien mit den längsten Punkten im Sport. Nach 12 Monaten und 40 Rennen hat sich die REM-Motocross-Serie am Silvestermorgen zu einem letzten Motocross-Rennen entwickelt. Das Rennen dieser Woche war die vorletzte Runde - und erwies sich als genauso interessant wie die anderen 38 Rennen.


Billy Musgrave von MXA gewann nicht nur die 250 Pro-Klasse mit einem KTM 250SX-Zweitakt, sondern er fing auch alle 450 Pros und überholte sie. Es war eine lange, harte Verfolgungsjagd und er machte den letzten Pass gegen den ehemaligen AMA National-Fahrer TonyAmaradio in der letzten Runde jedes Motos. Erleben Sie hier, dass der leichte und agile Zweitakt Orte erreichen kann, an die der Viertakt nicht gelangen kann.

Zweitaktsieg: Der MXA-Testfahrer Billy Musgrave war schon immer ein Zweitaktrennfahrer. Als 250 Anfänger und 250 Fortgeschrittene blieb er beim vertrauenswürdigen YZ125, KTM 125SX und KTM 150SX, während alle seine Freunde den Viertaktweg gingen. Als Billy dieses Jahr Profi wurde, kämpfte er mit den kleinen Schlägen gegen 250F-Profis, aber dann wurde Pech zum Glück. Das Pech war, als sein Vater, Willy Musgrave, sich vor drei Wochen mitten in einem MXA-Projekt-Biketest das Schlüsselbein gebrochen hat. Billy erbte das Testprojekt und wechselte von einer KTM 125SX zu einer KTM 250SX, die ein virtuelles Raketenschiff war (und über eine Showa-Werksfederung und einen Weltraum-Carb-Mod verfügte, der wie ein Kompressor funktionierte). Das war alles was Billy brauchte. Diese Woche holte Billy nicht nur den 250 Pro-Sieg, sondern lief auch die 450 Pros runter, die am selben Tor gestartet waren, um den Gesamtsieg zu holen. Die Frage? Was passiert, wenn Willys Schlüsselbein heilt?


Für Motocross-Fans der alten Schule würde man erwarten, dass sich ein schwedischer Fahrer namens Palm an den Grand Prix der 1970er Jahre und den Trans-AMA-Rennfahrer Uno Palm erinnert. Auf die Frage, ob er mit Uno verwandt ist, sagten 450 Intermediate und der Schwede Kristoffer Palm, dass er dies niemals tun würde von ihm gehört.

Die zukünftigen Alten duellieren sich um die Vorherrschaft: In der 250-Anfänger-Klasse tauschten Michael Sorenson und Matt Bynum Moto-Siege und zweite Plätze, wobei Sorensons zweiter Moto-Sieg den Sieg sicherte. Joe Valencia war nach ein paar Monaten wieder bei REM und ging mit 3: 3 vor Geremy Patterson (dessen Vater Geoff Patterson die 450 Beginner Class gewann) und Billy Nagy.


Der Airshow-Pilot und Werks-Sbach 342-Pilot Doug Jardine gewann die Klasse der über 50-Jährigen, während Sohn Joe der 65-cmXNUMX-Sieger war. Doug fährt Rennen, wenn sein nationaler Flugplan nicht stört (wenn Sie am Glen Helen AMA National oder USGP teilgenommen haben, haben Sie ihn fliegen sehen). Er ist vor zwei Wochen auf der Acapulco Air Show geflogen und plant, nächstes Jahr um die Kunstflug-Weltmeisterschaft zu kämpfen.

Vater und Sohn Tage: Das Beste am Motocross ist, dass Väter und Söhne es teilen können - und bei REM bedeutet das, gemeinsam Rennen zu fahren. Fred Nichols beschloss, seine reguläre Klasse zu verpassen, damit er und sein Sohn Tyler zusammen Rennen fahren konnten. Sie haben sich in einer der „Open“ -Klassen von REM angemeldet. Die Open-Klassen sind so eingerichtet, dass Fahrer eine zweite Klasse fahren können, wenn sie wollen. Fred und Tyler hatten eine großartige Zeit, zur gleichen Zeit auf derselben Strecke zu fahren. Andere Vater-Sohn-Duos bei REM in dieser Woche (obwohl nicht in derselben Klasse wie die Nichols) waren Paul Krause und Sohn Brandon, Doug Jardine und Sohn Joe, Geoff Patterson und Sohn Geremy, Bill Seifert und Sohn Billy sowie Brian Pappalardo und Sohn Brad .


Randel Fout (52) fuhr zwei Klassen bei REM… fast. Randell gewann das erste Moto der 125ccm A-Klasse für Erwachsene auf einer KTM 150SX und das erste Moto der Over-50 Expert-Klasse (auf derselben 150SX). Leider stürzte Randell aus dem zweiten Moto der Zweitaktklasse und entschied sich, das zweite Moto der Over-50-Experten nicht zu fahren.

Zwei Moto-Siege und nichts zu zeigen: Stellen Sie sich vor, Sie haben zwei Motos gewonnen, aber nichts gewonnen. Randel Fout weiß, wie sich das anfühlt. Er gewann das erste Moto der einzigartigen 125-cm50-A-Klasse für Erwachsene von REM, kehrte dann direkt zur Startlinie zurück und gewann das erste Moto der über 125-Jährigen auf demselben Fahrrad. Leider stürzte Fout im zweiten Moto der 21 A-Klasse für Erwachsene, das Fahrern über 50 Jahren offen stand, in der schnellen Kehrmaschine kurz nach der Ziellinie. Das war das Ende seines Tages. Randel war zu verprügelt, um die Startlinie für das zweite über 125-jährige Moto zu erreichen. Dan Alamangos würde die 3 Adult A-Klasse mit einem 1: 2 vor Dirt Bike-Redakteur Ron Lawson (2: 5) und seinem Bruder Chris Alamangos (3: XNUMX) gewinnen.


Der frühere Grand-Prix-Rennfahrer Rob Andrews (62) war von seinem Heimatort in England aus in SoCal im Urlaub, als er sich entschied, sein erstes Rennen seit seinem Rücktritt von der GP-Strecke vor 20 Jahren zu fahren. Rob lieh sich eine KTM 350SXF, Stiefel, Helm und Ausrüstung aus und zeigte, dass er immer noch weiß, wie man Rennen fährt. Es war das erste Mal, dass er einen Viertakt fuhr.

Brite in SoCal: Der frühere Top-Ten-500-Grand-Prix-Rennfahrer Rob Andrews kam im Urlaub zu SoCal und aus irgendeinem Grund entschied sich Andrews, nachdem er seit seiner Pensionierung im Jahr 1990 nicht mehr gefahren war, erneut zu fahren (in einem fremden Land auf einer Strecke, die er noch nie zuvor gefahren war -jedes Rennen mit Viertakt). Rob lieh sich eine KTM 350SXF aus und befand sich bald mitten in einem hitzigen Kampf, sowohl mit der Konkurrenz als auch mit „Ringrost“. Am Ende sprach sich Rob gut aus, hatte eine großartige Zeit - vielleicht nicht so gut wie 1986, als er bei den 500 Weltmeisterschaften den neunten Gesamtrang belegte.


Wie immer war die Klasse der über 50-Jährigen ein Hundekampf. Dave Eropkin (811) ging mit 3: 2 auf den zweiten Platz hinter Jon Ortner (2: 1). Hier geht Eropkin an Mitch Evans (4) vorbei, um Ortner zu verfolgen.

Prächtige alte Männer auf ihren Flugmaschinen: Jugend hat seine Vorteile, aber im Motocross eröffnet das Älterwerden die Möglichkeiten des Sports. Ältere Fahrer haben das Geld, um dem Sport nachzugehen, sie können sich neue Fahrräder leisten, ihre Familien sind erwachsen und ihre Häuser werden bezahlt ... und sie lieben Motocross, weil sie das getan haben, als sie jung waren. Nirgendwo ist dies so offensichtlich wie in der REM-Klasse der über 50-Jährigen. Es ist normalerweise die größte Klasse pro Woche - obwohl diese Woche die über 50-Jährigen (bestehend aus über 50 Experten) und die über 60 Experten (bestehend aus über XNUMX Experten) bestehen AMA Hall of Fame und Jungs, die in einem Jahrzehnt geboren wurden und eine „40“ hatten, hatten die gleiche Größe wie die über 50-Jährigen. Jon Ortner gewann die Over-50 Expert-Klasse mit einem 2: 1 gegen die Top XNUMX von Dave Eropkin, Dennis Boulware, David Blunk und Willie Amaradio.


Der Australier Dan Alamangos schaffte es, die 125-A-Klasse für Erwachsene zu gewinnen, obwohl er beide Ellbogen so stark abgekratzt hatte, dass er aus dem zweiten Moto seiner über 40-Jährigen-Klasse aussteigen musste. Fragen Sie, wie er beide Ellbogen auf der Straße ausschlagen könnte. Dan sagte: "Es gab zwei Motos."


Dies ist der vierte, fünfte, erste und zweite Anfang des ersten Motos der über 50-Jährigen. Dennis Boulware (44) würde schließlich mit 4: 3 den dritten Gesamtsieg holen, Willie Amaradio (130) hatte einen 5: 7-Tag für den fünften, Randel Fout (52) ging mit 1: DNF, während John Ortner (11x) den Gesamtsieg holen würde mit einem 2-1.

Die geheimen Punkte jagen: REM behält Punkte bei jedem Rennen in jeder Klasse vom ersten Rennen im Januar bis zum letzten Rennen am 31. Dezember. Im letzten Drittel der Saison gab REM die Punktetabelle nicht bekannt (um die Verrücktheit beim Sammeln von Punkten zu verringern ). Nach den Regeln können Sie nur nach Klassen Punkte sammeln, was bedeutet, dass Sie keine Punkte aus den 450 Intermediates und den 250 Intermediates hinzufügen können - nur die Punkte, die in einer Klasse gesammelt wurden, zählen. Wenn es in Ihrer Klasse nicht genügend Fahrer gibt (mindestens sechs), erhalten die Fahrer in dieser Klasse halbe Punkte. Bei den letzten Rennen eines jeden Monats und des Jahres werden doppelte Punkte gezahlt (40 statt 20). Mit 40 Rennen in der REM-Saison sind die mathematischen Permutationen immens - aber Statistiken belegen, dass Fahrer, die in großen Klassen fahren und unermüdlich durch die Grippesaison fahren, leichte Verletzungen und den Zorn der Frau die meisten Punkte verdienen. Die Geschichte beweist dies - in den 22 Jahren, in denen Punkte für die Nummer eins gesammelt wurden (obwohl sich noch kein REM-Fahrer für die Führung des Feldes entschieden hat Anzahl 1 in der folgenden Saison auf ihrem Fahrrad) hat nur ein junger Fahrer jemals die meisten Punkte verdient (das war ein 15-jähriger Billy Musgrave im Jahr 2004).


Der ehemalige Dirt Tracker von Grand National, Motocross-Vorsitzender der AMA Hall of Fame, Museumsbesitzer und ehemaliger White Bros. Tom White teilt seine Zeit zwischen Rennen und Ankündigungen bei REM auf.

Statistiken lügen nicht: Als die Punktwertung nach vier Rennen endgültig bekannt wurde, lag der ehemalige AMA Grand National Dirt Track Racer, der zum Motocrosser wurde, Tom White 32 Punkte hinter dem MXA-Testfahrer Ray Pisarski. Da sowohl White als auch Pisarski über 60-jährige Experten sind, treten sie jede Woche gegeneinander an. Mathematisch gesehen könnte Tom gewinnen, wenn Tom White die verbleibenden vier Rennen und Pisarski mindestens ein schlechtes Rennen hatte. Tom versuchte sein Bestes, aber Ray auch. Im ersten der vier Rennen schlug Tom Ray, aber die waren die zweiten und dritten, so dass der Punktegewinn minimal war. Beim zweiten der vier Rennen gewann Tom den Gesamtsieg und Ray stürzte… aber er stand auf, um den dritten Gesamtrang zu belegen. Tom war noch 28 Punkte hinter Ray und hatte noch zwei Rennen vor sich. Diese Woche beim vorletzten Lauf der 40-Rennen-Serie zeigte sich Tom verletzt. Er versuchte zu reiten, wurde aber Achter (Ray entschied sich hinter Lyle Sweeter und Tom Holmes für den dritten Platz). Mit dem letzten Rennen am 31. Dezember, bei dem doppelte Punkte (40 Punkte für den Sieger) gezahlt wurden, hat Ray Pisarski nun einen Vorsprung von 38 Punkten vor Tom White. Ray wird das REM Glen Helen 2011 Nummer eins gewinnen - es sei denn, er schafft es nicht in zwei Wochen zum Starttor -, selbst dann muss Tom noch gewinnen.


Nach 40 langen Rennen steht der ehemalige Saddleback-Rennfahrer Ray Pisarski kurz vor dem Gewinn von Glen Helens Nummer 1 für 2011. Das letzte Rennen des Jahres am 31. Dezember zahlt doppelte Punkte, was bedeutet, dass es eine mathematische Chance gibt, dass Pisarski es noch sein könnte geschlagen. Er muss nur fertig werden, um zu gewinnen.

Am Samstag, den 31. Dezember 2011, fährt REM erneut Rennen zum „Silvester-Morgen-Motocross“. Erstaunlicherweise beginnt die Saison 2012 sieben Tage später. Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com

Fotos: Dan & Chris Alamangos

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