MOTOCROSS OF NATIONS 2022 // WER WERDEN DIE DREI FAHRER SEIN, DIE DAS TEAM USA VERTRETEN? ROGER DECOSTER FÜLLT UNS AUS

Das Management des Teams USA beim Motocross of Nations-Rennen ist eine große Aufgabe, die eine große Person erfordert. Mit seiner großen Erfahrung und seiner Leidenschaft für den Sieg leitet Roger de Coster dieses Team seit vielen Jahren, und dies zusätzlich zu seinem Hauptberuf als Rennleiter für KTM, Gas Gas und Husqvarna. Mit der Motocross-Saison nach der Halbzeit und den Gerüchten über das MXDN-Team haben wir Roger lange nach dem Ende des letzten Millville-Moto aufgespürt. Während wir zum Abendessen einen Salat zum Mitnehmen aßen, befragten wir „den Mann“ zu seinen Gedanken zum Team und Rennen 2022.

 VON JIM KIMBALL

 ROGER KÖNNEN SIE UNS AKTUELLES ÜBER DAS MXON-TEAM IN DEN USA GEBEN? Nun, auf den großen Motorrädern war es einfach. Eli (Tomac) reitet und Chase (Sexton). Es ist offensichtlich. Sie müssen nicht Einstein sein, um das herauszufinden. Für die 250er war es etwas schwieriger. Grundsätzlich denken wir, dass wir einen 450er-Typen auf die 250er bringen sollten, weil wir niemanden haben, der wirklich herausragt und auf der 250er konstant ist. Eines Tages kann es jemanden geben, der schnell ist -weise, aber keine Ergebnisse. Wir glauben, dass der dritte Fahrer eine Bedingung ist, dass der Typ bereit ist, runterzugehen und eine 250er zu fahren, wäre Jason (Anderson). Er ist der Konstanteste, aber er braucht vor der nächsten Saison eine Rückenoperation, und er möchte nach dem MXON für die nächste Saison nicht noch zwei oder drei Wochen damit warten.

MEINER MEINUNG WÄRE EIN PAAR VON 250 JUNGS MICHAEL MOSIMAN, RJ HAMPSHIRE ODER JUSTIN COOPER. Sie sind nicht konstant genug und Justin hat nicht mehr die Ausdauer, die er vor seinen Verletzungen hatte. Wir sehen uns gerade Christian Craig und Justin Barcia an. Das ist das Denken im Moment.

Roger Decoster mit Dan Bentley von Honda.

WAS KOMMT ALS NÄCHSTES? Sie werden beide die 250 fahren und sehen, was sie fühlen, und sich bei uns melden. Sie werden wissen, was sie fühlen. Sie werden nicht im Team sein und keine Leistung erbringen wollen.

DAS SCHEINT WIRKLICH WICHTIG, JEMANDEN ZU HABEN, DER SICHER DAS LAND WIRKLICH VERTRETEN WILL. Dieses Jahr werden wir drei Fahrer haben, die auf jeden Fall dabei sein wollen.

TREFFEN SIE SELBST UND DER AMA RACE DIREKTOR MIKE PELLETIER DIE LETZTE ENTSCHEIDUNG? Nein. Wir nehmen die Meinungen der Teammanager, einschließlich der anderen Teams. Ich wollte auch besonders dieses Jahr den Input von Eli und Chase haben, was sie fühlen, weil sie offensichtlich die Geschwindigkeit sehen und wer was tun kann. 

So sehr Roger seine eigenen Jungs im MXDN-Team will, will er das Beste für das Team USA und seine Fahrer sind nicht die Antwort. 

Es gibt nicht eine Person, die diese Wahl trifft. Es ist ein Gruppenteam. Kawasaki ist involviert und Honda ist involviert, Yamaha ist involviert.

OFT WIRD DAS TEAM BEI UNADILLA BEKANNTGEGEBEN. Das würde die AMA gerne tun und vielleicht können wir es bis dahin ankündigen, aber nicht 100% sicher, weil die beiden Fahrer, die wir für die 250er in Betracht ziehen, die Chance haben müssen, die 250er zu fahren und zu sehen, was sie sind Gefühl. Sie können es in der kommenden Woche nicht tun. Wenn alles gut geht, können sie sich vielleicht nächste Woche entscheiden, wissen Sie, nach Washougal, aber es kann noch eine Woche dauern.

WAS WAR IHR GEFÜHL NACH DEM 2018 REDBUD MOTOCROSS DES NATIONEN? Es war eine Art Katastrophe, und das Wetter spielte nicht mit. Wir hatten nicht das beste Gefühl im Team. Ich denke, eine Sache, die alle betroffen hat, war, dass wir in den USA gefahren sind, und sie freuen sich darauf, in den USA auf einer Strecke zu fahren, auf der sie alle gefahren sind.

Das letzte Mal, dass der MXDN bei RedBud war, war 2018. Die Strecke war schlammig und sehr sandig. Team USA war aufgrund der Bedingungen behindert. 

RECHT. Aber sie haben den Track so sehr verändert, dass er nicht mehr wie der normale RedBud-Track war. Sie brachten tonnenweise Sand mit und die Europäer sind daran gewöhnt, unter diesen Bedingungen zu fahren, denn heutzutage werden viele der GPs auf einem Gebiet absolviert, das keine natürliche Strecke ist. Es ist in einem flachen Bereich, und sie bringen Schmutz und legen ihn auf Asphalt oder auf Schmutz und sie fahren mehr unter den Bedingungen, die wir in RedBud hatten. Viele Dinge wurden geändert und als sie das vor dem Training und Qualifying sahen, waren alle am Boden zerstört. Die Europäer sind bei den schlechten Bedingungen sehr gut gefahren. Und Giuseppe Luongo (Präsident von Infront Moto Racing, MXGP-Organisator) übte viel Druck auf Tim (Ritchie) aus, diese Strecke zu ändern, und es war eine Menge Arbeit für ihn. Er tat es nicht freiwillig. Ich glaube nicht, dass das diesmal passieren würde. 

VOM RENNFAHRER ZUM TEAMMANAGER HABEN SIE NOCH DIESE LEIDENSCHAFT FÜR DAS SIEGEN, ODER? Ja, ich liebe es zu gewinnen. Gewinnen macht Spaß und es macht Spaß, mit wettbewerbsfähigen Menschen zusammenzuarbeiten. Ich habe das Glück, dass ich auch eine gute Crew und gute Leute in unserem Team habe. Wir haben dieses Jahr ein bisschen zu kämpfen, aber wir werden es überstehen und dorthin zurückkehren, wo wir hingehören.

ALS RENNDIREKTOR VON KTM UND JETZT GASGAS UND HUSQVARNA, SIND SIE OK, DASS EINER IHRER FAHRER NICHT FAHRT? Ich möchte einfach mit dem besten Team fahren, einem Team, das basierend auf dem, was wir wissen, die besten Gewinnchancen hat, egal ob auf einer KTM, GasGas, Yamaha oder auf etwas anderem, ich wäre glücklich. Das ist das Ziel, zu gewinnen.