SUCHE NACH DEM ULTIMATIVEN AUSPUFFROHR YAMAHA YZ250F

Das Yamaha YZ250F ist das neueste 250ccm Motocross-Motorrad mit Kraftstoffeinspritzung. Es macht seine beste Leistung von niedrig bis mittel, ist aber immer noch oben verwendbar. Es ist schnell, leistet über 40 PS und hat ein effektives Leistungsband. Bei der Frage, was sie von einem YZ250F-Rohr für den Aftermarket wollten, wollten die meisten MXA-Testfahrer ein niedriges Ende gegen mehr Top eintauschen - einige wollten den barkigen Schlag von unten loswerden, alle wollten ein breiteres Allround-Powerband und einige waren sehr zufrieden mit dem serienmäßigen Powerband.

Sie würden denken, dass die Definition einer unmöglichen Aufgabe die Wunschliste der MXA-Testfahrer erfüllen würde. Nicht so! Jedes von uns getestete Auspuffrohr hat mindestens eine der Anforderungen der MXA-Testfahrer erfüllt. Es ist zu beachten, dass das serienmäßige Yamaha YZ250F-Rohr eines der besten Produktionsrohre ist, die wir je gesehen haben. Die meisten Fahrer könnten mit dem Serienrohr glücklich leben, aber die Aftermarket-Rohre bieten eine Vielzahl von Leistungsbändern, Drehzahlbereichen, Drehmomentfenstern und Leistungsstilen. Sie können das serienmäßige YZ250F-Rohr auf dem Prüfstand nicht wegblasen, bieten jedoch raffinierte Leistungsprofile, die für eine größere Auswahl von Fahrern geeignet sind.

Das sind unsere Ergebnisse. Das beste Yamaha YZ250F-Rohr für Sie finden Sie hier - finden Sie es.

LAGER YZ250F: DAS BESTE OEM-ROHR ALLER ZEITEN

Für ihren ersten 250er mit Kraftstoffeinspritzung produzierte Yamaha ein sympathisches und brauchbares Leistungsband. Es trifft hart nach unten (und fühlt sich aufgrund der ruckartigen Kraftübertragung nervös an). Aber nach dem harten Schlag springt es mit einem sehr starken Zug in die Mitte. Dies ist ein sehr gutes Leistungsband mit der Einschränkung, dass es sehr schnell zum Drehzahlbegrenzer gelangt - und es hat einen fiesen, kratzigen, weichen Drehzahlbegrenzer.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„Die Stockpfeife ist im Leerlauf etwas zu barkig. Das überrascht dich manchmal, wenn du aus engen Kurven kommst. “

„Dies ist ein sehr gutes Produktionsrohr von unten nach Mitte, aber es ist oben flach. Es ist am besten, in der Spitze oder vorher zu wechseln. “

„Ich mag diese Pipe, weil sie in Ordnung ist, im mittleren Bereich leicht zu fahren ist und fahrerfreundlich ist. Es ist eine großartige Pfeife für ein Serienrad. “

„Das Stockrohr ist glatt, weich und konzentriert sich auf die untere Hälfte des Leistungsbandes. Es ist in der Mitte peppig, fällt aber schnell vom Rohr. “

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Anfänger oder Tierarzt. Es verfügt über ein sehr nutzbares Leistungsband, mit dem Anfänger und Tierärzte das Beste aus dem Angebot herausholen können. Schnellere Fortgeschrittene und Profis werden ihr Limit überschreiten.

WAS SIND DIE LAGER-DYNO-NUMMERN?

Hier sind die Lager YZ250F Nummern.

U / min ………… ..PFERDKRAFT
7000 ……………… 25.06
8000 ……………… 29.69
9000 ……………… 34.47
10,000 …………… 37.61
11,000 …………… .39.63
12,000 …………… .40.99
Spitzen-HP …………. 41.63 bei 12,300 U / min
Spitzendrehmoment …… .. 20.21 ft / lb. @ 8700 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger… .. Drittens
Tierarzt ……… ..Sixth
Pro ……… ..Sixth
Insgesamt… .Sixth

WAS IST DER SQUAWK?

Das Lagerrohr hat mehr Klammern als ein Atom-U-Boot.

WAS KOSTEN?

$ 971.18.

Wen kontaktiere ich?

Ihr örtlicher Yamaha-Händler.

DR.D NS-4: DAS MIT PERSÖNLICHKEIT

Testfahrer schwärmten von der Leistungsabgabe der DR.D NS-4-Abgasanlage. Es erweckte den YZ250F zum Leben, unterstrich seine Eigenschaften und löschte seine Mängel. Dies ist eine solide Abgasanlage, die gut verarbeitet ist und einzigartig aussieht. Ebenso wichtig war, dass es das billigste Rohr in der Schießerei war, was sich in einem Knall für das Geld niederschlägt.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„Das DR.D-Rohr macht am meisten Spaß. Es mildert den Übergang vom Boden ab und verbindet ihn mit einem explosiven Mitteltonbereich. “

„Die DR.D-Pfeife lieferte die größte Aufregung. Es hatte das breiteste Gesamtleistungsband. “

„Im mittleren Bereich hat diese Pfeife geleuchtet. Es war sehr stark und sehr brauchbar. Es ist eine Reiterpfeife, keine Dynopfeife. Es hat die Kraft, die du willst. “

„Die DR.D-Pfeife hatte den meisten Charakter. Es hatte einen anständigen Boden, einen erstaunlichen Mitteltonbereich und ein angemessenes Oberteil. Das Oberteil war nicht schlecht, aber dies war keineswegs ein Hochdrehzahlrohr. “

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Pro und Tierarzt. Es ist keine Überraschung, dass eine Pfeife, die von Yamahas offiziellem Testfahrer und einem 22-fachen Tierarzt-Weltmeister gebaut wurde, das perfekte Powerband für Veteranen-Rennfahrer hat.

WAS SIND DIE DR.D DYNO NUMMERN?

Hier sind die DR.D-Nummern mit den serienmäßigen YZ250F-PS-Zahlen in Klammern.

U / min ………… PFERDESTÄRKE
7000 …………… 25.07 (25.06)
8000 …………… ..30.07 (29.69)
9000 …………… 34.27 (34.47)
10,000 …………… 37.21 (37.61)
11,000 ………… .. 39.58 (39.63)
12,000 …………… 41.20 (40.99)
Spitzenleistung ……… .. 41.631 bei 12,300 U / min
Spitzendrehmoment… .. 20.52 ft / lb. @ 8900 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger… ..Vierter
Tierarzt ……… Zweitens
Pro ……… Zweitens
Insgesamt… Zweitens

WAS IST DER SQUAWK?

Es war die lauteste Pfeife im Test. Die HGS Bud Racing Pipe war die leiseste. Wir fanden es toll, dass das DR.D-Rohr keine Federn verwendete, sondern stattdessen zusammenschob.

WAS KOSTEN?

599.95 USD (Endkappe aus Edelstahl / Aluminium / Magnesium).

Wen kontaktiere ich?

www.dubachracing.com oder (877) 382-2261.

FMF RACING FACTORY 4.1: GLATT ALS SEIDE

Einige Pfeifen in diesem Shootout erzielten mehr Treffer oder höhere Drehzahlen, während die FMF Factory 4.1 RCT am Gesamtbild arbeitete. Es vergrößerte jeden Aspekt des Leistungsbandes YZ250F. Es erzeugte die gleichmäßigste Leistung und füllte die Einbrüche und Spannungsspitzen des Lagersystems am besten aus. Es leistete bei jedem Schritt auf der Prüfstandskurve mehr Leistung als Lager und machte es auf eine Weise, die leicht zu nutzen war.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„FMF hat ein nahtloses Powerband aufgebaut, das für jeden etwas bietet. Es beseitigt die Abruptheit des Stockers im unteren Bereich und bügelt alle Rülpsen und Rülpsen aus. “

„Es beginnt sanft am Boden, wodurch das Fahrrad in engen Kurven leichter zu handhaben ist, nimmt aber zu, sobald es in die Mitte steigt. Es dreht nicht höher als das Lagerrohr. “

„Es ist nicht super, wenn man Gas gibt. Es baut Energie auf dosierte Weise auf. Im Vergleich zum Serienrohr hat es den Motor befreit und das Fahrrad leichter gemacht. “

„Die FMF-Pipe ahmt das serienmäßige Leistungsband nach, produziert aber praktisch überall mehr Strom. Das größte Plus ist, dass es sich nicht aggressiv oder unheimlich anfühlt - es glättet nur die Gipfel und Täler, um die Kraft sehr nutzbar zu machen. “

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Anfänger, Fortgeschrittene und Profis. Es verfügt über ein gutes, breites Leistungsband, das für ein breites Spektrum an Fähigkeiten geeignet ist.

WAS SIND DIE FMF DYNO NUMMERN?

Hier sind die FMF-Nummern mit den serienmäßigen YZ250F-PS-Nummern in Klammern.

U / min ……………… PFERDEKRAFT
7000 ………………… .25.17 (25.06)
8000 ………………… 29.85 (29.69)
9000 ………………… 35.31 (34.47)
10,000 …………… 38.29 (37.61)
11,000 …………… .40.07 (39.63)
12,000 …………… 41.49 (40.99)
Spitzen-HP ……………. 41.61 bei 12,300 U / min
Spitzendrehmoment ………. 20.60 ft / lb. @ 9000 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger……. Fünfte
Tierarzt ………… Fünftens
Pro ……… .. Viertens
Insgesamt… ..Vierter

WAS IST DER SQUAWK?

Keine wirklichen Beschwerden.

WAS KOSTEN?

949.99 USD (Ti / Ti / Carbon-Endkappe), 899.99 USD (Ti / Ti / Ti-Endkappe), 824.98 USD (Endkappe aus Edelstahl / Aluminium / Carbon).

Wen kontaktiere ich?

www.fmfracing.com oder (310) 631-4363.

HGS / BUD RACING: DIE PEAK HORSEPOWER

HGS-Auspuffanlagen sind neu auf dem amerikanischen Markt, aber in Europa sehr beliebt. Bud Racing USA ist der Importeur für diese Systeme. Der HGS / Bud Racing YZ250F-Auspuff konzentriert sich mehr auf den Mitteltonbereich als jedes andere Rohr in diesem Shootout. Jeder MXA-Testfahrer schwärmte von der Position und Leistung dieser europäischen Pfeife. Es hat viel Leistung, aber die am wenigsten erfahrenen und am besten ausgebildeten fanden, dass das HGS-Leistungsband ein erworbener Geschmack ist.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„Als du den Mitteltonbereich für diese Pfeife verwendet hast, hat er dich belohnt. Aber wenn Sie es in die niedrigen Drehzahlen runterlassen, hat es eine Weile gedauert, bis Sie wieder auf dem Rohr waren. “

„Dies ist definitiv ein leistungsstarkes Auspuffrohr. Es war kraftvoll, aber herausfordernd, das Beste daraus zu machen. Es hatte ein schönes Fenster im mittleren Leistungsbereich, aber man musste darauf vorbereitet sein, damit es funktioniert. “

"Es gibt ein kleines Gefälle zwischen dem unteren und dem mittleren Bereich - eigentlich eher ein Schluckauf, und der Schluckauf ließ die Leistung im mittleren Bereich umso beeindruckender erscheinen, als sie schnell einsetzte."

„Es tuckert mehr als jedes andere Rohr in diesem Test unter Verzögerung. Der Boden war fair, der Mittelton beeindruckend und das obere Ende sehr gut. “

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Tierarzt. Unsere Anfänger-Testfahrer waren der Meinung, dass die Arbeit mit dem Powerband etwas schwierig war, während die Tierärzte wirklich mit dem Powerband im mittleren Bereich synchronisierten. Die Profis stimmten den Novizen zu.

WAS SIND DIE HGS / BUD DYNO NUMMERN?

Hier sind die Zahlen von HGS / Bud Racing mit den serienmäßigen YZ250F-PS-Zahlen in Klammern.

U / min …………… .PFERDENKRAFT
7000 …………… .25.22 (25.06)
8000 …………… 29.72 (29.69)
9000 …………… .35.11 (34.47)
10,000 …………… 37.61 (37.61)
11,000 …………… 40.13 (39.63)
12,000 …………… 41.72 (40.99)
Spitzen-HP …………. 41.87 bei 12,200 U / min
Spitzendrehmoment ……. 20.42 ft / lb. @ 8900 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger ……… Sechster
Tierarzt ………… ..Dritte
Profi…………. Fünfte
Insgesamt …… Fünfter

WAS IST DER SQUAWK?

HGS hat vergessen, die Rohrhalterung an der Unterseite der rechten Seitenwand anzuschweißen. Dies war eine große Unannehmlichkeit. Es war auch das am schwierigsten zu installierende Rohr - kein Plus bei einem Fahrrad, bei dem es bereits sehr schwierig ist, Rohre anzubringen.

WAS KOSTEN?

$ 695.00 (Endkappe aus Edelstahl / Edelstahl / Carbon).

Wen kontaktiere ich?

www.budracing-usa.com oder (951) 245-2660.

PRO CIRCUIT RACING TI-6: SCHNELLSTES ROHR FÜR SCHNELLE FAHRER

Für 2014 stellte Pro Circuit seine neuen T-6- und Ti-6-Systeme vor. Der 6er ist mehr auf die Bedürfnisse normaler Rennfahrer zugeschnitten und versucht nicht, die restriktiven AMA / FIM Pro-Rennsoundregeln zu erfüllen. Das Ergebnis ist mehr Leistung bei gleichzeitiger Erfüllung der Amateur-Geräuschpegel. Das YZ250F-System von Pro Circuit richtet sich an Pro-Level-Fahrer oder zumindest an Fahrer, die sich nicht gezwungen fühlen, abzuschalten.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„Was mir an der Pro Circuit-Pfeife am besten gefallen hat, war, dass sie Dinge tat, die die anderen Pfeifen nicht taten. Es war das am freiesten drehende Rohr. Es war das am wenigsten einschränkende Rohr beim Abbremsen. Es könnte einen Gang höher ziehen. Und es hatte die höchste Überdrehzahl. “

„Es besteht kein Zweifel, dass Pro Circuit einen aggressiven Boden gegen Mid-and-Up-Power eingetauscht hat. Für schnellere Fahrer ist dies das beste Setup, da die Profis nicht zur Neige gehen. Das Mid-and-Up-Powerband hat dich aggressiver fahren lassen. “

„Dies ist das Pro-Level-Rohr des Tests. Es macht überall bessere Kraft, außer auf dem Boden, wo es ein wenig zögerte. Sobald es im mittleren Bereich angekommen war, war es eines der schnellsten Rohre im Test. “

"Es wird nicht nur den nächsthöheren Gang ziehen, sondern die zusätzliche Drehzahl oben ermöglicht es Ihnen, länger in diesem Gang zu bleiben als bei den anderen Rohren."

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Profi. Das Pro Circuit-Rohr benötigt einen Fahrer, der den Motor im Drehzahlbereich hoch laufen lässt und sich nicht abstellen lässt. Das Überraschendste war, dass unsere Anfänger-Testfahrer diese Pfeife am meisten mochten, aber das liegt höchstwahrscheinlich daran, dass sie nicht so oft schalten mussten und sie länger in einem Gang laufen konnten.

WAS SIND DIE PRO CIRCUIT DYNO NUMBERS?

Hier sind die Nummern von Pro Circuit mit den serienmäßigen YZ250F-PS-Zahlen in Klammern.

U / min …………… PFERDESTÄRKE
7000 …………… 25.06 (25.06)
8000 …………… .29.70 (29.69)
9000 …………… .35.03 (34.47)
10,000 …………… 37.76 (37.61)
11,000 …………… ..39.43 (39.63)
12,000 …………… .40.80 (40.99)
Spitzen-HP …………. 41.11 bei 12,300 U / min
Spitzendrehmoment …… .. 20.52 ft / lb. @ 8700 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger……. Zuerst
Tierarzt ………… .Viertens
Pro ………… Drittens
Insgesamt …… Dritter

WAS IST DER SQUAWK?

Das Pro Circuit-Rohr ist mit einem Funkenschutz ausgestattet. Das haben wir zunächst nicht gemerkt und mussten einige Testzyklen wiederholen. Auf der positiven Seite enthält Pro Circuit ein Rohr mit Anti-Seize-Funktion für jedes Rohr und CNC-gefräste Rohrverbindungsstücke.

WAS KOSTEN?

1064.95 USD (Endkappe aus Ti / Ti / Carbon), 809.95 USD (Endkappe aus Edelstahl / Aluminium / Edelstahl).

Wen kontaktiere ich?

www.procircuit.com oder (951) 738-8050.

YOSHIMURA R & D RS-4: ZU HEISS ZU HANDHABEN

Als MXA-Testfahrer gebeten wurden, Testformulare auszufüllen, in denen alle sechs Abgassysteme nach Präferenz geordnet waren, lag das Yoshimura RS-4 YZ250F-Rohr über den meisten Formularen. Der Yosh hatte das aktivste Powerband und funktionierte für alle Schwierigkeitsgrade von Anfänger bis Profi. Wenn Sie Schießereien lesen, um den Gewinner zu finden, ist dies alles.

MXA TEST RIDER KOMMENTARE:

„Ich mag diese Pfeife am meisten. Das Yoshimura YZ250F-Rohr war das leistungsstärkste auf der ganzen Linie und füllte den mittleren Bereich wirklich aus. Es war die einfachste Pfeife, mit der man schnell fahren konnte. “

„Nur das Pro Circuit-Rohr und das Yoshimura-Rohr konnten problemlos den nächsten Gang einlegen, aber von beiden konnte das Yosh es einfacher machen. Es hatte einen Anstieg im mittleren Bereich, der es sich stark anfühlte. “

„Die Gesamtleistung war die beste. Es war eine sehr verzeihende Pfeife und erlaubte dem Fahrer, Fehler zu machen und nicht dafür bestraft zu werden. Es stieg ein wenig an, als es in die Mitte überging, aber das gab ihm nur mehr Charakter. “

„Jeder Fahrer mit jedem Können auf jeder Art von Schmutz kann das Beste aus dieser Pfeife herausholen. Es fühlte sich einfach extra fleischig an. “

"Die Stockpfeife war gut, der FMF sehr breit, der Pro Circuit drehte sich schnell, der HGS hatte Pferdestärken und der DR.D hatte Pizazz, aber ich fand den Yosh am besten."

FÜR WELCHE FÄHIGKEIT IST ES AM BESTEN GEEIGNET?

Anfänger, Fortgeschrittene und Experten. Wir denken, dass dies eine Auspuffanlage auf Expertenebene ist, aber jeder Skill-Test-Fahrer hat es geliebt.

WAS SIND DIE YOSHIMURA DYNO NUMMERN?

Hier sind die Zahlen von Yoshimura mit den serienmäßigen YZ250F-Leistungsangaben in Klammern.

U / min ……………. PFERDESTÄRKE
7000 ……………… .. 25.16 (25.06)
8000 ……………… .. 29.73 (29.69)
9000 ……………… .. 34.99 (34.47)
10,000 …………… .. 38.10 (37.61)
11,000 …………… 40.08 (39.63)
12,000 …………… .. 41.32 (40.99)
Spitzenleistung …………… 41.40 bei 12,200 U / min
Spitzendrehmoment ……… .20.44 ft / lb. @ 8900 U / min

TESTFAHRER BEWERTUNG VON SECHS

Anfänger… .. Zweitens
Tierarzt ……… .. Zuerst
Pro ………… Zuerst
Insgesamt… ..Zunächst

WAS IST DER SQUAWK?

Das Yoshimura-Rohr benötigt eine Mutter hinter der Mittelrohrhalterung, aber der Hitzeschild des Käufers und ein Stopfen.

WAS KOSTEN?

1045.00 USD (Endkappe aus Ti / Carbon / Carbon), 995.00 USD (Endkappe aus Ti / Ti / Carbon), 725.00 USD (Endkappe aus Edelstahl / Aluminium / Carbon).

Wen kontaktiere ich?

www.yoshimura-rd.com oder (800) 634-9166.

MXAs KARTE FÜR YZ250F AFTERMARKET PIPES

Bei unseren ersten Tests des YZ250F funktionierte die Karte, die wir für die Serienauspuffanlage bevorzugten, nicht mit Aftermarket-Rohren. Nach weiteren Tests stellten wir fest, dass die Aftermarket-Rohre am besten mit dem Zündzeitpunkt und der etwas reichhaltigeren Kraftstoffzuordnung funktionieren - normalerweise 1, 1, 1 in der unteren und zweiten Reihe des Diagramms und 2, 2, 2 in der oberen Reihe des Diagramms Kraftstoff-Karten-Diagramm. Bei kälterem Wetter können Sie 2, 2, 2 in den unteren beiden Reihen und 3, 3, 3 in der oberen Reihe versuchen. Es ist zu beachten, dass alle Aftermarket-Rohre von FMF, DR.D, HGS, Pro Circuit und Yoshimura auf den Standardkarten 0, 0, 0 ausgelegt sind.

MXAs PFERDETABELLE FÜR YZ250F AFTERMARKET PIPES

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