Honda ist eine seltsame Firma. Vor weniger als einem Monat weigerten sie sich, ihren Händlern beim jährlichen Händlertreffen in Las Vegas Einzelheiten zum CR450-Viertakt mitzuteilen oder zu zeigen. Jetzt bringen sie das Motorrad beim japanischen Rennen in dieser Woche in die Öffentlichkeit und lassen einen Haufen Fotografen nach Belieben Fotos machen. Seltsames Marketing! Honda-Händler hätten das Werbematerial für den CR450-Viertakt im nächsten Jahr verwenden können, um den Bodenweg zu erhöhen (und waren vor ihren Kunden informiert).
HIER SIND DIE CR450-FAKTEN
Der CR450-Motor zeigt keine phänomenale Innovation. Es ist ein direkter Klopfer. Der Vergaser ist ein Keihin FCR-Vergaser (mit einem Heißstartknopf) und das Auspuffrohr hat ein Kopfrohr mit relativ kleinem Durchmesser und einen sehr großen Schalldämpfer.
Der Rahmen ist das einzigartigste Teil. Ja, Virginia, es ist Aluminium, aber es wird eine neue „Diamantstrebe“ -Form verwendet, die eher dreieckig als rechteckig ist. Der neue Rahmen wird auch für den CR2002 250 getestet (ein „Diamnond-Strut CR250 wurde diese Woche auch in Japan gefahren). Die einzigen Ähnlichkeiten des neuen Rahmens mit dem alten Rahmen sind die Schwinge und die Hinterradaufhängung.
Beobachter in Japan sagten, der Honda RC450 sei nicht außergewöhnlich schnell, obwohl er von Sebastien Tortelli zu einem leichten Sieg im Schlamm gefahren wurde. Die Kraft war glatt und breit.
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Halten Sie nicht den Atem an und warten Sie auf die Serienversion des RC450 mit der Bezeichnung CR450. Es wird erst ab der neuen Modellreihe 2002 erhältlich sein - voraussichtlich im kommenden September. Ryan Hughes wird der offizielle Testfahrer, sobald er sich von der Leberschädigung erholt hat, die er bei den US Open of Supercross erlitten hat.
