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MXAs VERWENDETER MOTOCROSS BIKE GUIDE: SO RICHTEN SIE IHR YAMAHA YZ2010F 250 EIN:

Dies ist die 2010er Yamaha YZ250F, wie sie von der MXA-Testcrew gefahren wurde. In der Regel entscheiden wir uns nicht für exotische oder teure Mods, aber wenn es darauf ankommt, werden wir kompetente Hilfe suchen (egal wie viel es kostet). Verwenden Sie die Mods von MXA als Leitfaden. Getriebe: In der Serienausstattung ist das 2010 YZ250F Powerband mit einem heftigen Bottom-End-Hit gesegnet, aber sobald der Motor den mittleren Bereich erreicht, fällt die Leistung stärker ab als bei einem Schwesternschaftsmädchen auf einem mechanischen Bullen, und es versucht erneut zu gehen, wenn Sie kann es nicht benutzen. Ein Testfahrer…

WIR FAHREN WISECOS VOLLRENNEN KAWASAKI KX450F

Was ist mit einem Projektrad, das die MXA-Wrackcrew wie Kinder in einem Süßwarenladen sabbern lässt? Vielleicht sind es die endlosen Möglichkeiten. Vielleicht ist es die Liste der Trickkomponenten, die das Fahrrad verunreinigen. Vielleicht ist es der Reiz, die Vision eines Unternehmens von der perfekten Motocross-Waffe zu testen. Unabhängig von der Begründung sind wir immer bestrebt, ein Bein über ein speziell gebautes Projektrad zu werfen. In den letzten Jahren hat Wiseco der MXA-Bande viel Aufsehen erregt. Sie haben nicht nur Rennrösser für o…

ZWEI-TAKT-TEST: 2012 KTM 150SX dreht sich alles darum, Spaß auf einem schmutzigen Fahrrad zu haben

F: IST DER KTM 150SX NOCH DER EINZIGE KTM TIDDLER, DER IN DEN USA VERKAUFT WIRD? A: Nein, das KTM 125SX Motocross-Fahrrad ist für 2012 zurück. Vor drei Jahren machte KTM das 125SX überflüssig, indem es ein identisches Motocross-Fahrrad mit mehr Leistung einführte - das 144SX. Nach einem kurzen Blick auf die Verkaufszahlen des 144SX im Vergleich zum 125SX entschied sich KTM, den 125SX zurückzustellen und nur den 144SX zu importieren, der sich später in den 150SX verwandeln würde. Für 2012 entschied KTM, dass der Markt für einen echten 125er Zweitakt groß genug war, um ihn wieder in die…

MXAS LETZTE WOCHE IM RÜCKBLICK: WAS SIE IN DER LETZTEN WOCHE VERPASST HABEN, WENN SIE IN QUANTANAMO WAREN

GESCHICHTE WIE ES PASSIERT! FOTOMOMPOS VON KTMs GROSSER NACHT Ryan Dungey überspannt die Lücke auf dem Weg zu KTMs erstem Supercross-Sieg. Sie sagten, es könnte nicht gemacht werden? Wer hat das gesagt? Zum einen Roger DeCoster (als er bei Honda und Suzuki war). Der rutschige Phoenix-Schmutz erforderte maximale Drosselklappensteuerung - dort ist Ryan der Beste. „Pop, Pop, Fizz, Fizz! Oh, was für eine Erleichterung! " Es gab viele Neinsager, als Ryan Dungey Joe Gibbs und Team Honda für KTM überholte - aber jetzt keine. Der erste Mann, der…

GETESTETES MXA-TEAM: BRIDGESTONE M403 / M404 ZWISCHENLAUFREIFEN

WAS IST ES? Der derzeit beste Satz von Bridgestone-Motocross-Reifen… vielleicht der beste Satz von Zwischenreifen aller Marken. WAS KOSTEN ES? 124.95 USD (110 / 90-19); 106.95 USD (80 / 100-21). KONTAKT? www.bridgestone.com oder Ihren Händler vor Ort. WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die bei Bridgestones M403-Vorder- und M404-Hinterreifen auffallen. (1) Größen. Die M403-Front ist in 80 und 90 Breiten erhältlich. Befolgen Sie unseren Rat: Es sei denn, Sie fahren auf steinhartem Schmutz, der niemals bewässert wird und niemals ruht.

FREITAGS GEBRAUCHTER MOTOCROSS BIKE GUIDE: SO RICHTEN SIE IHR 2009 YAMAHA YZ250F EIN:

1. Stoßfeder. Yamaha kehrte zu einer Stahlfeder zurück, um den Preis für die 2009 Yamaha YZ250F zu senken. Dies war ein guter Schritt für das Taschenbuch des Verbrauchers, aber es fügte dem Fahrrad 1 1/2 Pfund hinzu. Wenn Sie eine YZ2006F von 2008 bis 250 herumliegen haben, können Sie die 2009er Stahlfeder gegen eine viel leichtere Titanfeder austauschen (stellen Sie sicher, dass Sie den Kunststofffederclip zusammen mit der Ti-Feder bewegen, um ein Binden der Spule zu verhindern). Federrate: 5.3 kg / mm Durchhang: 10…

FREITAGS GEBRAUCHTER MOTOCROSS-FAHRRADFÜHRER: EINRICHTEN IHRES 2009 KTM 250SXF:

1. Gabelölhöhe. KTM hat die Ölhöhe für 2009 gegenüber 2008 gesenkt, einfach nicht genug. Wir haben 15 ml Öl abgelassen, um die Härte beim Mittelhub zu verringern. 2. Schock. Für Fahrer über 165 Pfund funktioniert die serienmäßige 6.9 ​​kg / mm Feder gut. Leichtere Fahrer benötigen eine weichere Feder mit 6.6 kg / mm (Lagerbestand beim 2008 250SXF). 3. Getriebe. Von allen 250 Viertakten wird dem KTM 250SXF am meisten geholfen, indem dem hinteren Kettenrad ein Zahn hinzugefügt wird. Wir haben das serienmäßige 48-Zahn-Kettenrad gegen ein 49-Zahn-Kettenrad ausgetauscht. Für Tracks im Supercross-Stil…