WENN RIESEN DIE ERDE- UND EISENMÄNNER DURCHSTREITEN
Sie sollten diese fesselnde Geschichte über die Geschichte der ersten Werksräder lesen – Monark, Lito & Husqvarna
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Sie sollten diese fesselnde Geschichte über die Geschichte der ersten Werksräder lesen – Monark, Lito & Husqvarna
Das Fahrrad, das für den Saddleback Park gemacht wurde, obwohl es in Deutschland gestartet ist
1968 fanden Baby Boomer einen günstigen Einstieg in den Sport und auf lange Sicht machte der DT1 die Dirtbikes für die Massen zugänglich
Von Generalissimus Franco getötet, Spaniens Wirtschaft, Arbeiterstreiks und die sich ändernden Zeiten
Steve McQueen erhielt während der Dreharbeiten zu Le Mans von Kawasaki sechs G31M. McQueen malte eine Orange mit goldenen Streifen und wurde 2007 bei einer Auktion für 55,575 US-Dollar verkauft
Die Tür öffnete sich 1960 für Husqvarna mit dem Tod von Monark. Dies gab dem Monark- und Lito-Designer Nils Hedlund die Freiheit, eine hochmoderne 500-cmXNUMX-Motocross-Maschine für Husqvarna zu entwickeln
Es wurde gemunkelt, dass die Produktion rund 900 Einheiten betrug, aber genau wie beim Doppelgabelmodell von 1975 war der MX250 ein Fehlschlag und hielt nur ein Modelljahr
Die britischen Grand-Prix-Stars Don und Derek Rickman stellten von 1960 bis 1975 gleichnamige Motorräder her - darunter die Modelle Zundapp und Hodaka
Die Gesamtproduktion in Lito betrug nur 35 Maschinen, die zwischen 1961 und 1965 gebaut wurden. Sten Lundin gewann die Weltmeisterschaft 1961 auf einer Art Lito.
Van Tech-Rahmenkits könnten Yamaha 60-, 80-, 100-, 125- und 175-Motoren verwenden. plus Suzuki, Bridgestone, Hodaka und Harley Baja 100 Motoren
Die Produktion dieser sehr einzigartigen Maschinen dauerte von 1962 bis 1967. Der Verkaufspreis im Jahr 1963 betrug 745 $. Die Modelle ab 1965 hatten einen Fiberglas-Rennsitz, was die einzige Möglichkeit ist, den Unterschied zwischen ihnen zu erkennen
Der DT2MX war die erste Yamaha, die für Motocross entwickelt wurde - mit Reedventil-Induktion, CDI-Zündung, Knopfmagazin und Autolube
Frantisek Janecek kaufte die Marke Wanderer von Winklhofer & Jaenicke und kombinierte die ersten beiden Buchstaben von Jaenicke und Wanderer, um seine Motorradfirma Jawa zu benennen
Der Silverpilen war die schwedische Version des Hodaka Ace 100 - beide waren die Motorräder, aus denen eine Generation von Grand Prix- und AMA Nationalstars hervorging
Bei der ersten echten japanischen Motocross-Aktion wurden einige Ideen von den Euro-Marken übernommen
Mit dem neuen 441 fing Jeff Smith Rolf Tibblin ein und überholte ihn, um 1964 die 500-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Es war BSAs erste Weltmeisterschaftskrone
Hodaka-Verkäufe ermutigen Harley, die Baja zu bauen, aber die Baja 100-Erfahrung hat sie nicht davon überzeugt, nie wieder ein Dirtbike zu bauen
Der Dampf-Kraft-Wagen ist ein seltsamer Name für eines der ersten beliebten, speziell gebauten 125er-Motocross-Motorräder in Amerika
Als Produkt der CZ / Jawa-Fabrik ab 1957 erhielt die ESO 1964 die Axt von den Kommissaren
Obwohl sie mit den Sears Allstate-Modellen verwandt war, die Amerika in den 1960er Jahren überschwemmten, war die Puch 125GS Lichtjahre besser
"Als ich zum ersten Mal die Scheibenbremsen des Vollrotors packte, landete ich mit 275 Pfund Schneefräse aus Rhode Island auf mir."
Der Bandido wurde sowohl für Motocross als auch für Scrambles entwickelt, aber das Scrambles-Modell verkaufte sich besser, da der längere Radstand, der 31-Grad-Kopfwinkel und die reichliche Leistung besser für glatte Scrambles-Strecken geeignet waren.
Der italienische 250er Zweitakt mit dem amerikanischen V-Twin-Namen und ein paar seltsamen Sachen von Planet Xenon
Webco begann mit einem vernickelten Rickman-Micro-Metisse-Rahmen und einer Karosserie, um sicherzustellen, dass der 125-köpfige Motor das beste Chassis des Tages bietet
Mike Patrick gewann zwei Jahre in Folge auf einem P1 die Nummer 11 im Wüstenrennen, aber als Mike damit beim Hopetown Grand Prix gegen die europäischen Motorräder fuhr, wusste er, dass es vorbei war
Da Japan ein „abgestuftes“ Führerscheinprogramm hatte, das jüngere Fahrer auf 400 ccm beschränkte, entschied sich Yamaha für 400 ccm für die japanischen Inlandsmodelle und 500 ccm für den amerikanischen Markt
Honda ging alle Star Wars auf die Kosmetik, plus wassergekühlte CR1981 und CR125 von 250, stellte den unglücklichen CR450 vor und enthüllte das dümmste vordere Nummernschild in der Motocross-Geschichte
Francisco Bultos Baby Bul wurde für die ISDT entwickelt
Machen Sie, dass die kurze Geschichte der Husqvarna Automatic und der Männer, die sie rannten, sie bauten und liebten
Die Maschinen waren mit ihren federbelasteten und abnehmbaren Skiern sehr einzigartig. Wenn die Skier angebracht waren, kontrollierte der Soldat das Fahrrad mit den Füßen in Steigbügeln