Browsing-Tag

KAWASAKI

MXA-PRODUKTTEST: PRO CIRCUIT KX450F LINKAGE UND REVALVE

WAS IST ES? Ein Aftermarket-Stoßdämpfergestänge und ein Stoßdämpfer-Revalve für den Kawasaki KX2006F von 450, der die Steigerungsrate ändert, die Sitzhöhe senkt und den Boden mildert.
WAS KOSTEN ES? 184.95 USD (Gestänge), 149.95 USD (Stoßdämpfer) und 7.95 USD (Stoßdämpferöl) (951) 738-8050 USD. www.procircuit.com WAS MACHT ES? Jeder MXA-Testfahrer hat Bedenken hinsichtlich der Hinterradaufhängung des 2006 KX450F. In der Serienausstattung wälzt es sich (schwankt unter Beschleunigung), am Boden (so hart, dass es das Heck brechen kann…

NEUE FAHRRÄDER: 2007 KAWASAKIS

  KX250F Kawasakis brandneuer Viertakt-KX250F stieg an die Spitze und wurde eines der besten Motocross-Motorräder des letzten Jahres. Für 2007 verbessert Kawasaki den preisgekrönten KX250F mit einer Vielzahl von Motor- und Fahrwerksmodifikationen, um seinen Leistungsvorteil zu erweitern. Verbesserungen an Kawasakis hochgelobtem KX250F machen ihn zu einer noch stärkeren Kettenwaffe. Der neueste KX250F behält die herausragende Spitzenleistung des letztjährigen Motorrads bei, fügt jedoch einen stärkeren Zug vom unteren Ende seines Drehzahlbereichs hinzu. Der Aufsteiger…

MXA 2006 KX250F TEST

Was für einen Unterschied ein Jahr macht. Nachdem Kawasaki und Suzuki die gesamten Jahre 2004 und 2005 für im Wesentlichen Klonmaschinen aufgewendet hatten, beschlossen sie 2006, getrennte Wege zu gehen. Es ist jedoch keine Scheidung von Gleichen. Kawasakis Scheidungsanwalt war besser als der von Suzuki. Wie das? Suzuki wird den gleichen alten RM-Z2005 von 250 verkaufen (mit einigen Motorverbesserungen), während Kawasaki-Händler alle Motorverbesserungen erhalten werden, zusammen mit einem neuen Aluminium-Begrenzungsrahmen, Showa-Federung (vorne und hinten), Renthal-Griff…

MXA 2006 KAWASAKI KX450F TEST

Eines der inhärenten Probleme beim letzten Springen auf den Zug ist, dass fast alles getan wurde, was getan werden konnte. Der technologische Viertakt-Heuwagen mit 450 ccm war fast in der Kurve, bevor Kawasaki an Bord sprang. Es ist acht Jahre her, seit Yamaha 1998 das moderne Viertakt-Motocross-Motorrad im Alleingang erfunden hat. KTM war vor fünf Jahren dort, Honda vor vier Jahren und Suzuki im letzten Jahr. Kawasaki kommt zu spät zur Party. Der Nachteil des Letzten ist, dass es nur sehr wenige Techniken gibt…

2006 KAWASAKI KX250F PRESSEINFÜHRUNG

Nachdem wir gerade den Drucksaal verlassen haben, um den radikal neuen 2006er Kawasaki KX250F vorzustellen, müssen wir sagen, dass dieses Fahrrad auf dem Papier extrem gut aussieht. In den letzten zwei Jahren hat das grüne Team versucht, sich in einer Welt voller 250 Viertakte wiederzufinden, in der Yamaha seit ihrer Ankunft regiert hat. Kawasaki hatte ein gutes Fahrrad produziert, aber Yamaha hatte einen stärkeren Motor und Honda hatte ein besseres Handling. Für 2006 nahm Kawasaki jedoch einige Änderungen in der Infrastruktur von…

PRO-TEC STELLT KICK-START-HEBEL FÜR KXF / RM-Z250 EIN

    (Pressemitteilung) Der neueste Kickstarter-Hebel von Pro-Tec ist der neue KXF / RMZ-250-Schnellstart-Billet-Kickstarter-Hebel. Dies ist um 66 mm kürzer als der serienmäßige Kickhebel und erhöht die Trittgeschwindigkeit des Motors für schnellere Starts. Starke, leichte und schnelle Starts machen den neuen Pro-Tec Kick-Starter-Hebel zu einem Muss für alle KXF / RMZ 250 Viertakte. Hergestellt aus 7075-Billet-Aluminium für Festigkeit und Zuverlässigkeit. Verfügt außerdem über ein bearbeitetes Hebelanschlagpad für den Kontakt mit den Fußrasten. Der Verkaufspreis beträgt 128.95 USD…

SEHEN SIE DIE KAWASAKIS 2006. Ratet mal, was fehlt?

Heute ist der Tag, um ein glücklicher Kawasaki-Besitzer zu sein. Kawasaki veröffentlicht nicht nur Informationen zu ihrem kompletten Line-up von 2006, sondern auch zwei stilvoll brandneue Modelle. Es gibt ein paar traurige Neuigkeiten für alle Zweitakt-Holdouts, Kawasaki in einem Zug, der sicherlich verfolgt wird […]

KXF / RMZ 250F 4-Takt-Kolben

JETZT ERHÄLTLICH sind die PRO-X 4-Takt-Kolben-Kits für die Modelle RMZ und KXF 250F. NIKS PRO-X-Kolben werden in Japan hergestellt und sind als OEM-Ersatz konzipiert. Die Kolben werden in einem Kit-Paket geliefert, das Ringe, Bolzen und Sicherungsringe enthält. Die KXF / RMZ250F PRO-X-Kolben bieten Folgendes: Die geschmiedeten Kolben werden gemäß den ursprünglichen Spezifikationen mit Leistungsverbesserungen geformt, um die Zuverlässigkeit zu verbessern. Die Aluminiumlegierung behält die Werksspezifikationen bei oder übertrifft diese. & nb…

KX250F-BERICHT - KAWASAKI betritt den Mix

Riding the Green Machine Von John Basher Alle haben mit angehaltenem Atem auf die Ankunft des neuen Arsenals mit 250 Viertakten gewartet, egal ob von Honda oder Kawazuki. Warten Sie, was ist das nochmal? Kawazuki? Kawasaki und Suzuki haben vor zwei Jahren eine Allianz geschlossen, es sei denn, Sie haben unter einem Felsen in den tiefsten und dunkelsten Höhlen der Erde gelebt (in diesem Fall sind Sie ziemlich weit von der Schleife entfernt). Inzwischen sollten Sie mit den Vertragsbedingungen zwischen den beiden Motorradherstellern vertraut sein, und es…

2004 KAWASAKI FOTOS UND SPEZIFIKATIONEN

2004 KAWASAKI KX125 Kawasaki-Ingenieure konnten die Gesamtleistung des 2004 KX125 steigern und das Chassis für noch schärfere Fahreigenschaften überarbeiten. * Der Brennraum des flüssigkeitsgekühlten 124-cmXNUMX-Zweitakt-Einzylindermotors wird umgeformt und die Kompression erhöht, um eine niedrigere Leistung im mittleren und mittleren Bereich sowie eine schärfere Gasannahme zu erzielen. * Die verbesserte Gasannahme wird durch einen neuen Kolben und Ring unterstützt, bei denen sich der Kolbenring-Positionierungsstift an der Rückseite des Zylinders befindet, um…

MXA'S SECRET JETTING SPECS, 2003 und zurück

Wir können Ihnen nicht sagen, wie Sie Ihr Fahrrad strahlen sollen. Es ist eine große Welt da draußen (und wir kennen dich nicht so gut). Wir können Ihnen jedoch sagen, welche Düsen wir in der MXA-Testflotte einsetzen. Berücksichtigen Sie, dass wir in einem mediterranen Klima in der Nähe des Meeresspiegels, in Sichtweite von Palmen und nie weit von einem Double Latte fahren. Wir lassen auch frisches 92-Oktan-Gas laufen, arbeiten jede Woche an unseren Motorrädern, reinigen die Filter, wechseln regelmäßig Kolben und Ringe, achten auf Ping und haben die Ölmarken seit über einem Jahrzehnt nicht mehr gewechselt. Das ist T…