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Um Verwirrung zu vermeiden, sei angemerkt, dass Jeremy McGrath zwar für das Team Chaparral fuhr, sein Motorrad jedoch vom Team Yamaha stammte. Was auch immer Kevin Windham, John Dowd und Doug Henry hatten, bekam Jeremy.
Im Gegensatz zu den meisten Werksfahrern glaubt Grant Langston nicht an das „Works Forks“ -Syndrom. Grant fand sie zu steif - nicht zu fest in der Bewegung, aber zu steif für das YZ450F-Chassis. Grant ließ die serienmäßigen 48-mm-Gabeln laufen, weil sie mehr Flex in das vordere Ende einspeisten, um dem YZ450F beim Drehen zu helfen.
Die MXA-Wrackcrew wollte wissen, welche Art von Fahrrad ein Hammerkopf wie RC wirklich fährt. Was gibt es Schöneres, als mit dem Rennrad herauszufinden?
Hatte der YZ400 vom 2000 KTM 520SX etwas zu befürchten? Sie wetten. Dieses Fahrrad hatte ein unglaubliches Powerband
Justin Barcias Geico 2012 Honda CRF250 riss, die Bremsen waren empfindlich und die Federung war für ein 144-Pfund-Mann-Kind ausgelegt.
Viele 450-ccm-Supercross-Motorräder haben supersteife Gabeln, jede Menge Power am unteren Ende, eine massive Vorderradbremse und einen abgesenkten Hilfsrahmen. Überraschenderweise war Andersons FC450 nicht Ihre Standard-Supercross-Maschine
Als Mitch fragte, ob wir daran interessiert seien, die Kawasaki KX2013F von Pro Circuit 250 zu testen, ließ er uns das Fahrrad des Fahrers auswählen - wir entschieden uns für Adam Cianciarulo
MXA fährt den Suzuki RM-Z450, der Ken Roczen zur AMA National Championship geführt hat – kann 2023 erneut blitzen
Sie haben diese Motorgröße richtig gelesen! Im Jahr 2001 experimentierte KTM mit einem leichteren Fahrrad und einem kleineren Motor, um auf einer engeren Strecke gegen die großen Motorräder anzutreten
Nach einem abgebrochenen Versuch, Mitte der Saison 1997 vom Team Suzuki zum Team Honda zu springen, bekam Mike endlich seinen Wunsch für die Saison 1998
Der „CR2005 Noisemaker“ von 125 ist nicht vergleichbar mit einem modernen 38.5er mit 125 PS, aber er eignet sich hervorragend, um Fahrern beizubringen, wie man Schwung durch Kurven trägt
Es dauerte nicht länger als eine Runde, um das Motorrad von Ryan Sipes zu schätzen. Es trifft nicht hart; Stattdessen setzt es früh ein und läuft stark von unten nach oben (und überall dazwischen). Dies ist die Art von Motor, mit dem Sie ewig fahren können und nicht müde werden.
Das 2007er Yamaha YZ450F von Grant Langston war das am einfachsten zu fahrende AMA National-Fahrrad, das wir je ausprobiert haben
Wir haben Westons Motor geliebt. Es gab keine Schluckaufe, Dips oder toten Stellen. Und obwohl kraftvoll, war es leicht zu fahren
Der einfachste Weg, ein Werksrad in die Hände zu bekommen, besteht darin, Daytona-Sieger oder MXA-Testfahrer zu sein
Nick hat uns gebeten, mit seinem CRF450 zu fahren. Lange vor seinem Triumph in San Francisco wollte Nick, dass wir seinen CRF450 für eine Probefahrt mitnehmen. Wieso den? Weil er glaubt, dass es gut ist.
„Als die Saison 2005 begann, wussten wir, dass unsere Chancen, einen Tag mit James Stewarts Kawasaki SR250-Werksmotorrad zu verbringen, gleich Null waren – es sei denn, etwas Seltsames passierte.“
Es begann sein Leben als geistiges Kind der Vertemati-Brüder, aber die Trennung von Vertemati/VOR war wahrscheinlich eine gute Sache für die Käufer – denn der 503MX verbesserte sich unter VOR
MXA hatte Honda gebeten, Ricky Carmichaels 2004 CRF450 zu testen, aber nachdem RC angekündigt hatte, dass er für 2005 zu Suzuki wechseln würde, haben wir es von unserer Liste gestrichen. Überraschung! Es sollte gerade verpackt und an das Honda Museum in Japan geschickt werden, als Honda uns „Ja!“ sagte.
80 Prozent des 2007er Bikes von Ryan Villopoto wurden im Pro Circuit Race Shop hergestellt, modifiziert oder neu konfiguriert. Nicht einmal der Rahmen wurde allein gelassen
Daryl Ecklund von MXA fuhr nicht nur Febvres Grand Prix YZ450FM, er durfte ihn ganz alleine auf der Maggiora-Strecke in Italien fahren
Das ist ein Fakt! Das 2003 RM250 von Team Suzuki ist ohne Zweifel das beste Rennrad, das wir je gefahren sind. Wie können wir eine so kühne Aussage machen? Es war wahr!
Der RM250 hatte alle Zweitaktmerkmale - gut, schlecht und hässlich
Wie Chad Reed überhaupt nach Amerika kam - und welche Schritte er unternahm, um sicherzustellen, dass er zu einer Moto-Ikone wurde
Und während wir dort waren, um John Dowds MXDN YZ250 zu fahren, entschieden wir uns, auch Doug Henrys YZ400 Teambike zu fahren
Wir wollten den 2003 CR125 von Michael Byrne testen, da er zusammen mit dem Rest der Factory Connection CR125 der einzige schnelle CR125 auf der Strecke ist
Die Drei-Gang-Transe war nicht nur für Supercross, Yamaha sagte, sie liefen auch die Drei-Gang-Transe im Freien, sondern mit einem kleineren Kettenrad.
Alles, was Sie über die Klasse von 1999 wissen müssen, in weniger als zehn Minuten - was genau ist ein Potpourri der Mittelmäßigkeit?
Das war 125 der Porsche Turbo Carrera der 1992er-Klasse – er drehte höher, härter und länger als der serienmäßige CR125 und hatte obendrein einen besseren Boden
Was hatte Langstons AMA 125 National Bike mit seinem Werksrad aus Europa gemeinsam? Nicht viel, nur das Rohr, der Schalldämpfer und das Getriebe.