(1) Was es braucht. Jedes Jahr fragen Fahrer aus allen Lebensbereichen, ob sie Teil der MXA-Wrackcrew werden können. Es sieht nach einem einfachen Job aus. Fahren Sie nächstes Jahr mit dem Fahrrad. Fliege zu den Rennen. Testen Sie coole Produkte und schreiben Sie Bewertungen. Aber es ist ein Traumjob, der jahrelange Erfahrung erfordert, um die Vor- und Nachteile zu lernen. Sie können zwar wie der Wind fahren, verstehen aber die Mechanik, Technologie und Physik von Motocross-Motorrädern. Die Fähigkeit zu fahren ist nutzlos, ohne das Wissen, jede Facette der Erfahrung im Detail zu erklären.
(2) Gut oder schlecht. Ein MXA-Testfahrer weiß nie, was ein neues Fahrrad auf den Tisch bringt. Es kann nervenaufreibend sein. Die Projekträder einiger Aftermarket-Unternehmen stammen von Craigslist. Testfahrer sind der Gnade ausgeliefert, wer die Motorräder zusammenbaut. Wir haben Fahrräder von Sprüngen und Teilen, die zum ungünstigsten Zeitpunkt abfliegen, in die Luft jagen lassen. Manchmal fahren wir raus und manchmal nicht. Gelegentlich werden MXA-Testfahrer zu lebensnahen Testpiloten.
Testfahrer dürfen keine Lieblingsrennräder haben. Wenn sie sich zu einem bestimmten Fahrrad bekennen, werden sie in den nächsten zwei Monaten einer anderen Marke zugeordnet. Wenn sie sagen, dass sie ein Fahrrad hassen, werden sie für die nächsten zwei Monate diesem Fahrrad zugewiesen.
(3) Bequem. Was ist dein Lieblingsrad? Die KTM 350SXF? Kawasaki KX450F? Yamaha YZ250? Was auch immer es sein mag, wenn Sie ein MXA-Testfahrer sind, stehen die Chancen gut, dass Sie etwas anderes fahren. Josh Mosiman von MXA fuhr Husqvarna FC450 bei den AMA 450 Nationals - aus diesem Grund wird er nicht einmal zu den Husky-Testsitzungen von MXA eingeladen. Als Profi-Rennfahrer liebte Daryl Ecklund Kawasakis, fuhr aber in den 450 Nationals Hondas - er darf diese Motorräder selten fahren. Dennis Stapleton fuhr bei den AMA Nationals Honda CRF450 - schade, dass er nie beauftragt wird, einen zu testen. Jody Weisel liebte Hodakas, aber seit sie vor Jahrzehnten ihr Geschäft eingestellt haben, kann er testen, was er will. Wie Sie sehen können, wählen MXA-Testfahrer nicht die Motorräder aus, die sie fahren dürfen. Sie werden ihnen zugewiesen. Sobald sie das zugewiesene Fahrrad angewählt haben, ist es Zeit, mit dem nächsten Fahrrad auf der Liste fortzufahren.
(4) Werbegeschenke. Es ist wahr, dass MXA-Testfahrer alles auf Gottes grüner Erde kostenlos bekommen. Leider haben sie keine Zeit, die Werbegeschenke zu genießen. Jedes Fotoshooting und jede Testsitzung bedeutet eine andere Marke für Ausrüstung, Helm, Stiefel und Schutzbrille. Es ist sehr selten, dass ein MXA-Testfahrer zweimal dieselbe Farbe im Magazin trägt.
(5) Terminologie. Dirtbike-Rennfahrer sprechen mit Handgesten und gutturalen Geräuschen. Es ist eine primitive Sprache, die alle Rennfahrer verstehen, Fahrwerkstechniker und Fabrikingenieure jedoch nicht. Brapp ist für sie eine Fremdsprache. MXA-Testfahrer müssen Testfragen mit einem einheitlichen Wortschatz beantworten. Keine Handgesten oder lustigen Geräusche erlaubt. Das MXA-Lexikon mit technischen Begriffen und Redewendungen erleichtert das Verständnis eines Ingenieurs, der kein Rennen fährt. Schade um den armen Testfahrer, der "Motor" statt "Motor" sagt - es sei denn, er spricht von einem Elektromotor.
(6) Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Das Alter bringt Erfahrung mit sich, während es die Geschwindigkeit verringert. Ein Testfahrer, der 15 Jahre lang getestet hat, verfügt über ein wertvolles Reservoir an Wissen, das kein 17-jähriger Profi annähernd duplizieren kann. Nehmen wir zum Beispiel Jody Weisel. Er ist jedes Fahrrad gefahren, das in den letzten 50 Jahren hergestellt wurde. Auf der Strecke kreisen unsere Pro-Testfahrer um ihn herum. Außerhalb der Strecke kann Jody einen fehlerfreien Bericht über Leistungsbandmerkmale, Federungseigenschaften und Handhabungsfehler mit einer Bibliographie mit Verweisen auf frühere Motorräder liefern, die dieselben Eigenschaften aufweisen. Als guter Testfahrer geht es nicht um Geschwindigkeit. Es geht darum zu verstehen, was das Fahrrad unter Ihnen tut.
Jody war in den 1970er Jahren ein Testfahrer, der gemietet wurde - hier ist er 1974 auf dem Cover von Cycle News. Das sind viele verschiedene Motorräder, die ein Mann im Laufe der Jahre gefahren ist.
(7) Zählverlust. Erraten Sie, was? Sie müssen den Honda CRF2002 von 450 gefahren haben, um zu wissen, warum das Modell 2021 so ist, wie es ist. Wenn ein Testfahrer nie ein Bein über einen 2008er Honda CRF450 geworfen hat, ist er schlecht gerüstet, um eine Meinung zum Modell 2021 abzugeben. Ohne Zeit mit einer Keihin FCR-Maschine zu verbringen, wird ein Testfahrer niemals ein vollständiges Bild der Vor- und Nachteile der Kraftstoffeinspritzung erhalten. Eine unbestreitbare Tatsache ist, dass je mehr Fahrräder Sie fahren, desto besser werden Sie Testfahrer. Und jeder MXA-Testfahrer hat die Anzahl der verschiedenen Motorräder verloren, die er gefahren ist. Einige sind etwas mehr als 100 und einige mehr als 1000 gefahren.
(8) Unsere Leser. Mögen Ihre Freunde Ihr Setup, wenn Sie Ihr Fahrrad nach Ihrem Geschmack einwählen lassen? Gefällt dir die Art und Weise, wie deine Freunde ihre Fahrräder aufstellen? Oder haben sie ihre Hebel ganz nach unten, Stangen im Schoß und einen Pogo-Stick für einen hinteren Stoßdämpfer? Ein MXA-Testfahrer kann beim Testen eines Fahrrads oder Produkts nicht nur an sich selbst denken. er muss an dich denken. Unsere Leser sind die, auf die wir testen, nicht wir selbst.
(9) Die Form montieren. Wir haben unzählige Sätze von Helmen, Stiefeln und Ausrüstung. Aber raten Sie mal, sie sind alle in einer Größe. Um ein MXA-Tester oder Fotofahrer zu sein, müssen Sie die Form anpassen. Das bedeutet einen mittleren Helm, Stiefel der Größe 10, ein großes Trikot, eine Hose der Größe 32 und einen Handschuh der Größe 10. Zwar tragen einige Testfahrer diese Größen nicht, aber sie beschweren sich nicht, wenn sie ihre Größe von 12 Fuß in Stiefel der Größe 10 drücken.
(10) Geld. Wenn Sie kein Mitarbeiter von MXA sind (es gibt nur eine Handvoll von uns), werden Sie nicht bezahlt. Egal, ob Sie ein Ausdauertestfahrer oder ein Fotofahrer sind, Sie sind nicht auf der Gehaltsliste. Wir betrachten es als Training am Arbeitsplatz, weil sie vielleicht eines Tages den bezahlten Auftritt bekommen werden. Würden Sie außerdem die Möglichkeit ablehnen, jede Woche kostenlos neue Motorräder zu fahren?