ZEHN DINGE, DIE SIE ÜBER MOTOCROSS-GABEL WISSEN MÜSSEN

(1) Luftgabeln. Anstelle einer Feder wird Druckluft verwendet, um das Gewicht des Fahrrads und des Fahrers auf Luftgabeln zu tragen. Der Vorteil dieser Technologie ist, dass sie 3 Pfund weniger wiegt als herkömmliche Federgabeln und außerdem einfacher und billiger für Fahrer mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Gewichten einzustellen ist.

(2) Federrate. Das Fundament Ihrer Gabeln sind die Federn, die sich in ihnen befinden. Diese Federn halten Sie und Ihr Fahrrad hoch, anstatt dass Ihr kombiniertes Gewicht die Federung komprimiert. Die erforderliche Federrate hängt vom Gewicht des Fahrers ab und sorgt dafür, dass die Federung oben oder nahe am oberen Ende des Hubs bleibt, bis Kräfte auftreten, die die Federung komprimieren, z. B. das Fahren über Unebenheiten oder das Landen von Sprüngen.

(3) Ventil. Die wörtliche Definition eines Ventils ist „eine Vorrichtung zum Steuern des Durchgangs von Flüssigkeit oder Luft durch ein Rohr“. Die Dämpfungseinstellung in Ihren Gabeln steuert die Geschwindigkeit, mit der sie komprimieren und zurückprallen können. Sie wird durch die spezielle Anordnung von Ausgleichsscheiben erzeugt, die gestapelt sind, um zu regulieren, wie effektiv Öl durch das Ventil fließt. Unterlegscheiben gibt es in verschiedenen Größen und Stärken. Ein steiferer Shim-Stack gibt dem Fahrer eine steifere Gabel und umgekehrt. 

(4) Löcher entlüften. Um die Unterlegscheiben neu anzuordnen, müssen Sie die Gabel auseinander nehmen. Es gibt jedoch eine andere Möglichkeit, die Leistung der Gabel anzupassen. Dies kann extern durch Öffnen und Schließen der Entlüftungsventillöcher erfolgen. Durch Drehen der Klickschraube stechen Sie die Nadel in das Entlüftungsloch des Ventils und behindern den Ölfluss weiter, indem Sie sie schließen. Durch Herausdrehen der Schraube ziehen Sie die Nadel heraus und erzeugen ein größeres Loch, durch das das Öl leichter fließen kann und die Gabel sich besser anfühlt. Sowohl die Druck- als auch die Rückprall-Entlüftungslöcher werden separat eingestellt, um Ihre Gabeln einzuwählen. 

 (5) Komprimierung. Eine häufige Beschwerde bei Gabeln ist, dass sie hart sind. Natürlich möchten die Fahrer beim Komprimieren weicher werden, aber oft sind sie bereits zu weich und fahren zu tief im Hub, wo die Dämpfungskurve ansteigt und die Federung am steifsten ist. In vielen Fällen stellen Fahrer, die bei der Kompression steifer werden, fest, dass sich das Fahrwerk tatsächlich besser anfühlt, da es jetzt höher gehalten wird und in der vorgesehenen Reichweite fährt. 

(6) Rückprall. Mit zu wenig Rückprall ähneln Gabeln einem Basketball, der über den Platz getropft wird. Wenn die Gabeln zu schnell zurückprallen, springt Ihr Vorderrad wie ein Pogo-Stick über die Unebenheiten. Umgekehrt bleiben die Gabeln bei zu starkem Rückprall zu lange zusammengedrückt und kehren nicht rechtzeitig zum vollen Hub zurück, um den nächsten Stoß zu absorbieren. Im Wesentlichen wird die Gabel nach dem Auftreffen auf eine Unebenheit nicht auf ihre volle Länge ausgefahren. Wenn sie also auf die nächste Unebenheit trifft, steht nur die Hälfte ihres Federwegs zur Verfügung. Haben Sie keine Angst, den Rückprall zusammen mit der Kompression anzupassen, um herauszufinden, welche Einstellung für Sie am bequemsten ist.

(7) Luftschraube. Alle Motocross-Gabeln sind Luftgabeln, auch wenn sie traditionelle Schraubenfedern enthalten. Die Luft, die in den Gabelbeinen eingeschlossen ist, baut Druck auf, wenn die Gabel durch die Reibung der Bewegung oder die Erwärmung der Umgebungslufttemperatur warm wird. Dieser aufgebaute innere Luftdruck führt dazu, dass sich Ihre Gabeln steifer und härter anfühlen, wenn Sie sie alleine lassen. Es ist wichtig, dass Sie Ihre Gabeln entlüften, indem Sie den Luftdruck ablassen, bevor Sie jeden Tag fahren. Stellen Sie jedoch sicher, dass sich Ihr Fahrrad mit dem Vorderrad über dem Boden auf einem Ständer befindet, bevor Sie überschüssige Luft aus Ihren Gabeln entlüften. Kommen Sie auch nicht von einem Motorrad herein und bluten Sie Ihre Gabeln, solange sie heiß sind. Lass sie abkühlen.

(8) Ölstand. Durch das Hinzufügen von Öl werden Ihre Gabeln steifer, da das zusätzliche Öl den Raum für die eingeschlossene Luft verringert. Wenn Sie Öl von Ihren Gabeln abziehen, werden diese weicher, da dadurch die Luftmenge in Ihren Gabeln erhöht wird. Ölwechsel wirken sich nicht auf die erste Hälfte des Hubs aus, sondern stark auf die zweite Hälfte des Gabelhubs. Der einfachste Weg, Einstellungen vorzunehmen, besteht darin, die Gabel zu entfernen und Öl durch das Entlüftungsloch hinzuzufügen oder zu entfernen. 

(9) Gleichgewicht. Die Federraten, das Ventil der Gabel und des Stoßdämpfers, das Ausmaß des Durchhangs des Stoßdämpfers und die Höhe der Gabeln (relativ zur Oberseite der Gabelbrücke) schaffen das Gleichgewicht des Fahrrads. Wenn der Durchhang oder die Gabeln zu hoch oder zu niedrig sind, ist das Fahrrad entweder zu schwierig oder zu leicht zu drehen, und beide sind ein Problem. Überprüfen Sie in der Bedienungsanleitung die empfohlene Einstellung und scheuen Sie sich nicht, vom Lagerbestand abzuweichen, um die Handhabung Ihres Fahrrads zu wählen. 

(10) Testen. Motorradhersteller geben viel Geld für die Entwicklung ihrer Serienfederung aus, während sich viele neue Fahrradbesitzer umdrehen und sie wieder aufbauen lassen, bevor sie das Serienmaterial überhaupt ausprobieren. Versuchen Sie, die Federung selbst anzupassen, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld für eine neue Federung ausgeben. Sie werden überrascht sein, wie komfortabel Sie mit der Lagerfederrate und dem Ventil umgehen können. Wenn Sie damit fahren, bevor Sie das Ventil wieder einbauen lassen, können Sie außerdem beurteilen, ob die Fahrwerksmitarbeiter gute oder schlechte Arbeit geleistet haben.

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