ZEHN DINGE ÜBER DIE GEHEIMNISSE DER HYDRAULISCHEN KUPPLUNGEN

(1) Was ist das? Die hydraulische Kupplung hat die gleichen Platten, Fasern und den gleichen Kupplungskorb wie eine standardmäßige kabelbetätigte Kupplung. Der einzige Unterschied besteht in dem System, das die Kupplungsscheiben ausrückt. Wenn der Kupplungshebel an einer hydraulischen Kupplung gezogen wird, wird Flüssigkeit durch eine Leitung nach unten komprimiert, um die Kupplungsscheiben zu trennen. Bei einer Standardkabelkupplung zieht der Hebel an einem Kabel, das mit einem Hebel verbunden ist. Arm, der zum Trennen der Kupplungsscheiben verwendet wird. 

(2. Zweck. KTM hat ursprünglich hydraulische Kupplungen eingeführt, weil sie leichter einzuziehen waren als kabelbetätigte Kupplungen. Durch das leichtere Ziehen konnten steifere Kupplungsfedern verwendet werden, wodurch die Kupplung stärker wurde und mehr Drehmoment erhielt. Sie fühlen sich auch gleichmäßiger an als kabelbetätigte Kupplungen und vereinfachen gleichzeitig den Herstellungsprozess. Anstelle eines Kabels, das an einem Arm zieht, um die Kupplung zu betätigen, verwendet das Hydrauliksystem einen Kupplungsnehmerzylinder und eine Schubstange, die sich im Motor befinden und nicht in Gefahr sind. 

(3) Wie funktioniert es? Der Kupplungshebel ist mit einem mit Flüssigkeit gefüllten Hauptbremszylinderbehälter verbunden. Sobald der Hebel hineingezogen wird, wird die Flüssigkeit komprimiert und es baut sich Druck auf. Der erhöhte Druck sendet einen Flüssigkeitsimpuls durch den Schlauch zur Kupplungsnehmereinheit, wo die Flüssigkeit gegen einen Kolben innerhalb der Kupplungsnehmereinheit drückt, der wiederum gegen eine Stange drückt. Die Stange erstreckt sich von der linken Seite des Motors (Schalthebelseite) zur rechten Seite, wo sich der Kupplungskorb befindet. Die Stange wird in ein hutartiges Anschlussstück gedrückt, das die Kupplung löst, indem die Druckplatte von den Platten weggezogen wird.

(4) Selbsteinstellung. Wenn die Kupplungen heiß werden, dehnen sich die Faserplatten aus, was den Abstand zwischen den Platten verringert und den Auslösepunkt der Kupplung verändert. Kabelbetätigte Kupplungen müssen eingestellt werden, wenn sich die Kupplungsscheiben erwärmen und abkühlen. Bei hydraulischen Kupplungen passt sich die Flüssigkeit ständig selbst an, um Hitze und Verschleiß auszugleichen. Dies hält die Kupplung optimal laufen und gibt Ihnen ein gleichmäßiges Gefühl am Hebel.

(5) Verlauf. KTM führte 1998 erstmals hydraulische Kupplungen bei seinen Motocross-Modellen ein, und bis zum Jahr 2000 verwendeten alle seine Motocross-Motorräder in voller Größe das System. Husqvarna verwendet Magura-Hydraulikkupplungen seit 2014, als KTM das Unternehmen kaufte, und Kawasaki und Honda sind die einzigen japanischen Marken, die in den letzten Jahren auf eine hydraulische Kupplung umgestiegen sind. 

(6) Wie man hydraulisch fährt. Wenn Ihr Fahrrad nicht mit einer Hydraulikkupplung ausgestattet ist, können Sie möglicherweise ein Upgrade mit dem Hymec-Hydraulikkupplungssatz von Magura durchführen. Hymec steht für "hydraulisch von mechanisch". Wenn Ihr Fahrrad nicht mit einer OEM-Hydraulikkupplung ausgestattet ist, befinden sich keine Master-Slave-Einheiten an den Motorgehäusen, um die Schubstange zu aktivieren. Das Magura Hymec-System überwindet dies, indem es einen hydraulischen Nehmerzylinder enthält, der außerhalb der Gehäuse verschraubt wird, um den Betätigungsarm zu bewegen, an dem Ihr Kupplungsseil gezogen hat. Die 2023 Yamaha YZ450F ist immer noch eine kabelbetriebene Einheit, aber GYTR wird eine anschraubbare hydraulische Kupplungsnehmereinheit zusammen mit einem Kupplungsmechanismus, einem Hauptbremszylinder und Schläuchen anbieten.

(7) Probleme mit dem Kupplungssklaven. Die Magura-Master-Slave-Einheiten des Husqvarna FC450 vor 2019 erlitten Dichtungsfehler. Die Dichtung am hydraulisch aktivierten Kolben würde sich abnutzen und Flüssigkeit entweichen lassen, was zu einem Druckverlust in der Slave-Einheit führen würde. Wenn die Dichtung leckte, ging die Kupplung ohne Vorwarnung vollständig aus. Vor der Neugestaltung der Slave-Einheitendichtung durch Magura Ende 2019 bestand die Lösung darin, einen Brembo-Kolbenkolben zu installieren, der perfekt passte und ein besseres Dichtungsdesign aufwies. 

(8) Wartung. Wenn Ihr Fahrrad nach vorne kriechen möchte, auch wenn die Kupplung eingezogen ist, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Hydraulikflüssigkeit im Hydrauliksystem Ihrer Kupplung entweder abgenutzt ist oder Luftblasen enthält. Dieses Problem wird behoben, indem die Hydraulikkupplungsflüssigkeit entlüftet und durch frische Flüssigkeit in der Leitung zwischen dem Kupplungshebel und dem Haupt-Nehmerzylinder ersetzt wird. Befolgen Sie die Anweisungen in Ihrer Bedienungsanleitung, um die Kupplung zu entlüften.

(9) Mineralöl. Seien Sie gewarnt, dass einige ältere Magura-Hydraulikkupplungssysteme Mineralöl anstelle von Bremsflüssigkeit im System benötigen. Wenn Bremsflüssigkeit in einem System verwendet wird, das für Mineralöl ausgelegt ist, führt die Bremsflüssigkeit dazu, dass die Dichtungen anschwellen und auslaufen. Je nachdem, welche Flüssigkeit verwendet wird, sind unterschiedliche Dichtungsmaterialien erforderlich. Maguras Hymec-Kits erfordern Maguras firmeneigenes Blood Hydraulic Mineralöl.

(10) Bremsflüssigkeit. Die Art der Hydraulikflüssigkeit, die Ihr Kupplungssystem benötigt, ist auf dem Deckel Ihres Kupplungsgeberzylinderbehälters aufgedruckt. Wenn Ihr Fahrrad Bremsflüssigkeit benötigt, empfehlen wir Dot 4 oder Dot 5.1 Flüssigkeit mit hohen Siedepunkten. Der Trockensiedepunkt, der die höhere Zahl ist, wird gemessen, wenn sich die Flüssigkeit in einwandfreiem Zustand befindet. Der Nasssiedepunkt wird gemessen, wenn die Flüssigkeit vollständig hydratisiert und im Gleichgewicht ist. Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch, dh sie ziehen Wasser an. Wenn Wasser die Flüssigkeit verunreinigt, kocht die Flüssigkeit bei niedrigeren Temperaturen, was die Wirksamkeit der Kupplung verringert.

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