DAS WISSEN WIR VIEL! MACHEN SIE DAS MEISTE AUS IHREM 2012 HONDA CRF450 - NICHT JEDER KANN NEUE FAHRRÄDER ERSTELLEN


Wir verzeihen Honda, dass sie nicht mögen MXA sehr viel. Wir verstehen ihre Frustration über unsere CRF2009-Fahrradtests 2012 - 450 (und unseren Test 2013-2014). Sie waren nicht gerade begeisterte Kritiken. Honda tröstet sich nicht damit, zu wissen, dass MXA Probleme mit jedem jemals hergestellten Motocross-Serienrad hatte. Tatsache ist, dass das Ausdrücken unserer ehrlichen Meinung zu harten Gefühlen führen kann und führt, weshalb die meisten anderen Quellen für Fahrradtests niemals etwas Negatives sagen (und was sie sagen, ist normalerweise falsch). Es ist kein Geheimnis, dass in der Vergangenheit die MXA Die Wrackcrew wurde von Honda, Yamaha, Cannondale, Suzuki, Kawasaki, Can-Am, Husqvarna, Cagiva, Carabella und einigen Marken verboten, an die sich niemand erinnert. Wir wurden zwei- oder dreimal von mehreren von ihnen gebannt. Wir akzeptieren diese Bestrafung und gehen weiter. Es hindert uns nicht daran, ihre Fahrräder zu testen. es entfernt nur ihren Input, ihr Wissen und ihren Rat aus der Gleichung.

Es ist wichtig zu beachten, dass der 2012 Honda CRF450 im Grunde der 2009 CRF450 mit steiferen Gabelfedern, größeren Fußrasten und einer neuen Anstiegsrate war. Wir schätzen die drei Änderungen am CRF2012 450, aber praktisch jeder lokale CRF450-Besitzer hat diese drei Änderungen vier Jahre lang an seinem vorgenommen. Wenn Sie über den Honda CRF2009 von 2012 bis 450 sprechen, müssen Sie akzeptieren, dass Honda aus einer schwachen Position kommt. Wie das? Die Honda CRF2007 von 2008 und 450 gelten als zwei der besten Serienräder, die jemals hergestellt wurden. Hondas radikale Experimente mit der Rahmengeometrie, der Balance, dem Leistungsband und dem Kraftstoffzufuhrsystem des CRF2009 von 450 wurden von den Honda-Gläubigen nicht mit offenen Armen begrüßt MXA betrachtet sich unter den Honda-Gläubigen. Schließlich war es noch nicht lange her, dass wir von unseren Kritikern als "Honda Action" bezeichnet wurden, bevor sie uns "Yamaha Action" und "KTM Action" nannten. Obwohl Kawasaki in den letzten sieben Jahren die überwiegende Mehrheit der MXA-Shootouts gewonnen hat, KeinKörper jemals ca.lls uns “Kawasaki Action"

All dies führt dazu, dass wir den CRF2009 450 oder 2010, 2011, 2012, 2013 und 2014 nicht mit einem Chip auf der Schulter getestet haben, nur weil er ersetzt wurde MXA's Shootout-Gewinner 2008 CRF450. Wir näherten uns dem Honda CRF2009 450 wie jedem anderen Testrad - mit dem Wunsch, dem Verbraucher genau zu sagen, was er bekommen würde. Und angesichts der geringen Anzahl bedeutender Änderungen am CRF450 seit 2009 und der großen Anzahl an Modifikationen an YZ-F, KX-F und KTM war das Erzählen der Geschichte nicht immer für Honda von Vorteil.

LEBEN MIT DEM HONDA CRF450

Der 2012 CRF450 gibt es seit 2009, was bedeutet, dass Hondas Aktualisierungen von Dingen wie Gabelfederraten, Auspuffanlage, hinterem Stoßdämpfergestänge und Drosselklappengehäuse die Gesamtleistung des Fahrrads erheblich beeinflusst haben. Aber ohne echte Rahmen- oder Motoränderungen von 2009 bis 2012 ist das 2012 CRF450 das gleiche Basisrad, das 2009 eingeführt wurde. Diese Gleichheit ist sowohl negativ als auch positiv. Der Nachteil ist, dass die ursprünglichen Mängel immer noch bestehen, während der Verbraucher vier Jahre Zeit hatte, um praktische und erschwingliche Korrekturen vorzunehmen. Hier sind die fünf Hauptbereiche von MXA Aufmerksamkeit.

Power. Vier Jahre nach seiner Einführung läuft die neueste Generation der CRF450 immer noch nicht so gut wie die 2008 mit Keihin-Vergasern ausgestattete CRF450. Versteh uns nicht falsch; Das 2012 CRF450 Powerband ist angenehm - genau wie deine Oma -, aber wir wollten mehr Power. Über seine vierjährige Laufzeit vier Jahre, MXA hat das Drosselklappengehäuse, die EFI-Kennfelder, die Nocken und die Auspuffrohre unserer CRF2009 2012-450 modifiziert. Für unseren Geschmack ist eine Aftermarket-Abgasanlage die Nummer eins, da der Serienschalldämpfer zwar leise, aber restriktiv ist.

Kupplung. Wir wünschen uns, dass es eine billige Lösung gibt, aber wenn Sie die CRF450-Kupplung mit vier Federn während der Fahrt nicht verwenden, wird sie in den Händen eines Kupplungsbenutzers, geschweige denn eines Missbrauchers, am Leben bleiben. Steifere Kupplungsfedern helfen, erschweren jedoch die Kurzwurzzone des Kupplungsbetätigungsarms. Die ultimative Lösung besteht darin, zu einer Sechs-Feder-Kupplung von Hinson oder Wiseco zurückzukehren und den Piper zu bezahlen.

Bremsen. Honda ist nicht schlechter als Yamaha, Suzuki oder Kawasaki, wenn es darum geht, die Leistung zu stoppen, aber sie können TM, Husqvarna oder KTM keine Kerze vorhalten. Wir tauschen den serienmäßigen vorderen Rotor gegen ein übergroßes Kit aus. Sie können zwischen 260 mm, 270 mm und 280 mm Rotoren wählen.

Verknüpfung. Wir betreiben die 2012er Stoßdämpferverbindung. Bei den Jahren 2009, 2010 und 2011 haben wir jedoch ein längeres Stoßdämpfergestänge verwendet, um das Heck des Fahrrads abzusenken und uns mehr Kontrolle bei der Auswahl eines Kopfwinkels über die Gabelhöhe zu geben.

Handhabung. Dank des 2012er Gestänges, das das Heck absenkte, und der steiferen Gabelfedern, die das Tauchen und Übersteuern verringern, ist der 2012 der am besten handhabbare CRF450 der Serien 2009 bis 2012. Dieses Chassis weist jedoch einige schwerwiegende Geometriefehler auf, die durch Mods nur behoben werden können. MXA hat jeden dem Menschen bekannten Handling Fix ausprobiert; Einige helfen, andere nicht, aber wir glauben aufrichtig, dass die besten Lösungen ein flaches Chassis-Setup, großartige Reifen und eine Federung sind, die so abgestimmt ist, dass die beiden Enden im harmonischen Gleichgewicht bleiben.

Jedes Fahrrad kann massiert werden, um seine schlechte Stimmung abzustimmen und seine guten Eigenschaften zu verbessern. Der 2012 Honda CRF450 ist nicht anders.
 

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