ZWEI-TAKT-DIENSTAG | 1991 KX80 FAHRGESTELL MIT KX125 MOTOR

 

Beachten Sie, dass die Öhlins-Gabeln einige Zentimeter aus der oberen Klammer herausragen. Warum? Sie sind KX125 Gabeln. 

Von Mark Chilson

Das Projekt begann, nachdem ich den TTR125 meiner Frau mit YZ85-Vorder- und Hinterradaufhängung und einem BBR 150-Kit gebaut hatte. Es war eine tolle Zeit zu fahren und ich wollte etwas für mich, auf das ich mich einlassen konnte, wenn sie damit fuhr. Ich nahm ein 1991er KX80 BW Rolling Chassis und entschied, dass ein 125er Motor eine tolle Sache sein würde, größer ist besser richtig!

Nachdem ich einige verschiedene Motoren ausprobiert hatte, stellte ich fest, dass der KX1991-Motor von 125 den richtigen Ansaugversatz hatte, sodass ich immer noch die serienmäßige Airbox und den Airboot verwenden konnte. Ich fand 1991 einen gesprengten KX 125 und benutzte ihn als Donar. Der KX80-Rahmen wurde modifiziert, um den späteren Kunststoff, den Tank und ein Y-Unterrohr aufzunehmen, das das einzelne Unterrohr ersetzte, um den mittleren Auspuffzapfen und das Rohr zu ermöglichen. Der Rahmen wurde auch um den Hilfsrahmen und die Fußrasten gefaltet und für zusätzliche Festigkeit und Pulverbeschichtung um die Krutialbereiche herum wieder verschweißt.

Die KX125-Motorgehäuse wurden auf der rechten Seite um einen halben Zoll gekürzt, um die Schwinge freizugeben und den Motor wieder in die Mitte des Rahmens zu setzen. Ein Aluminium-Abstandshalter wurde hergestellt, um sich an den kleineren Schwenkbolzen der Schwinge anzupassen. Eine 2009er Aluminiumschwinge von einem KX100-Riesenrad wurde verwendet, um die 1991er Stahlschwinge zu ersetzen. Neue Motorlager wurden eingeschweißt und neue Halterungen. Der Boyesen-Einlass wurde ebenfalls um 3/8 Zoll gekürzt, um genügend Platz für den größeren KX125-Vergaser zu schaffen, und der Luftstiefel wurde ausgestreckt, um den größeren Vergaser aufzunehmen.

Ein Pro Circuit-Rohr, das auf der rechten Seite des KX125 austrat, wurde zerhackt und umgedreht, und neue handgerollte Kegel wurden hergestellt.

Bei eBay wurde ein neuer Öhlins-Dämpfer gefunden. Die vorderen KX1991-Gabelbrücken und Gabeln von 125 wurden verwendet und intern um 1.25 Zoll abgesenkt, und die in den Klemmen angehobenen Gabeln um weitere 1.25 Zoll, um den richtigen Rechen und die richtige Spur zu erhalten. Die KX125-Vorderradnabe, der Rotor und der Bremssattel wurden verwendet, beide Naben wurden nach unten gedreht und schwarz hart eloxiert und mit Buchanan-Edelstahlspeichen, die mit Pirelli-Reifen umwickelt waren, auf Excel-Felgen geschnürt.

Kundenspezifische Einzelteile wurden verwendet und nach Bedarf hergestellt. Es wurde ein Honda CRF450-Hauptbremszylinder verwendet und ein spätes Hinterradbremspedal des Modells KX100 wurde modifiziert, um dies zu akzeptieren. Eine 2007 YZ450F Kohlefaser-Unterfahrschutzplatte wurde modifiziert und hinzugefügt sowie ein Wasserpumpen-Motorschutz. Jeff von Fontana Radiator hat zwei neue Heizkörper für die Kühlung hergestellt. Lenker-Riser wurden ebenfalls hinzugefügt, um die Öffnung für einen erwachsenen Fahrer zu erleichtern.

Für den Build wurde bei eBay ein brandneuer Öhlins-Schock gefunden. 

Ein Pro Circuit-Rohr, das auf der rechten Seite des KX125 austrat, wurde zerhackt und umgedreht, und neue handgerollte Kegel wurden hergestellt und von Randy Blevins hinzugefügt. Ein kundenspezifischer Schalldämpfer und eine Endkappe wurden ebenfalls hergestellt. Eine Honda CR85 Kupplung und ein Gaszug wurden verwendet, da die 125 Kabel zu lang waren. 2003 Die unteren Gabelschutzvorrichtungen KX 125 wurden ebenfalls an die 91 KX125-Gabeln angepasst. Neue Bremskabel wurden von G & J-Flugzeugen in Ontario, CA, hergestellt. Ich habe eine 520-Kette verwendet und mich an Sproket Specialists gewandt, um das Kettenrad für die KX80-Hinterradnabe zu erhalten. Der Motor und der Rahmen des Fahrrads sind mit allen Inbusschrauben aus Edelstahl und neuer Hardware versehen.

Vom Müll zum Kunstwerk. Dies ist ein einmaliges Fahrrad, dessen Bau viel Geduld, Zeit, Geld und Kreativität erfordert. 

Es wurden Acerbis-Kunststoff- und Decal-Werksgrafiken verwendet. Die Bauzeiten sind unbekannt, seit es Jahre wurden. Ich habe versucht, es so original wie möglich aussehen zu lassen, als ob es mit dem 125er Motor ab Werk geliefert würde. Was kommt als nächstes? Du wirst es bald herausfinden!

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