ZWEI-TAKT-DIENSTAG! 2001 HONDA CR250: Das Gute, das Schlechte und das Hässliche

Dies ist ein Archiv MXA Test aus der November 2000 Ausgabe des Motocross Action Magazine. Bekomm dein MXA-Abonnement heute.

Seit Jahren die MXA zerstörende Mannschaft und treu Honda Die Fahrer haben gestöhnt, dass die Ingenieure von Honda den Motor stetig verstimmt, das Leistungsband abgekürzt und das Handling so kastriert haben, dass neue Hondas nicht mehr so ​​gut waren wie alte. Schließlich kam Honda für 2001 zur Besinnung und trat einen Schritt zurück in die guten alten Zeiten.

WIE GEHT DER HONDA CR2001 250?

Die gute: Der beste Aspekt des 2001 Honda ist das Powerband. Vorbei ist das schlagkräftige, eindimensionale, kurzlebige Powerband der letzten Jahre und an seiner Stelle ein alter Motor mit mittlerer und höherer Drehzahl. Nun, a CR250 Der Fahrer muss nicht alle 25 Fuß wechseln. Er kann den Motor anhalten und bis zum Ende einer Geraden fahren. Die Macht ist breiter, einfacher zu bedienen und weniger anstrengend.

Das Schlechte: Es mag nach Blasphemie klingen, aber jetzt, wo Honda zum alten Motor zurückgekehrt ist, werden sie vielleicht in Betracht ziehen, zum alten Rahmen zurückzukehren. Der Aluminiumrahmen ist zu steif, vibriert wie eine außer Kontrolle geratene Waschmaschine, überträgt Stöße von der Federung und erschwert die Arbeit am Fahrrad. Honda hat nicht genug Federung, um ein Rahmendesign zu verwenden, das die Federungsleistung beeinträchtigt.

Das Spritzen: Folgendes sind wir in unserem Fahrrad gelaufen:
Hauptdüse-430 (420 Aktien)
Pilotjet–30 (35 Aktien)
Nadel–6BEH2-75 (6BEH1-73 stock)
Luftschraube–1.75 Umdrehungen (1.5 Umdrehungen)
Beschneiden–2. (3. Lager).

WIE GUT IST DIE FEDERUNG?

Dieses Fahrrad bittet um eine steifere Stoßfeder. Die serienmäßige Federrate von 4.8 kg / mm eignet sich für Fahrer mit einem Gewicht von weniger als 160 Pfund, aber alle anderen sind mit einem 5.1 kg zufriedener.

Was war unsere beste Schockeinstellung?
Federrate….5.1 (4.8 Aktien)
Race Sag… 97mm
Hochgeschwindigkeitskomprimierung…Ich stelle mich heraus
Geringe Kompression… 9 Klicks raus
Rebound…9 Klicks raus

Die Gabeln: Für 2001 entschied sich Honda für die nächsthärtere Feder (0.44 kg/mm) und verringerte die Druckstufendämpfung. Gute Bewegung (besonders für Fahrer unter 160 Pfund), aber die Gabeln zeigen immer noch Härte in der Mitte des Hubs, ein totes Gefühl und die Tendenz, in ihrem Hub durchzuhängen. Unsere Lösung besteht darin, eine 0.45-Feder hinzuzufügen, um die Federrate leicht zu erhöhen, und dann die Ölhöhe anzupassen, um uns ein Gefühl zu geben, mit dem wir leben können. Schnellere oder schwerere Fahrer müssen beide Gabelfedern gegen eine schwerere austauschen.

WAS WAR UNSERE BESTE GABELEINSTELLUNG?

Federrate…0.44 / 0.45 (Lager 0.44)
Ölhöhe… 376cc (Lager 383cc)
Kompression… 14 Klicks raus
Zurückprallen… 14 Klicks raus
Gabelbeinhöhe..7mm nach oben (mit 21 ”Reifen)

WIE IST DER HANDHABUNG?

Der große Schub, der dazu führte, dass der Vorderreifen über die Strecke lief, ist weg, und der CR ist genauer als die Honda-Rahmen von '97 -'98-'99. Es ist ein anständiges Chassis mit den meisten traditionell bewundernswerten Eigenschaften von Honda.

Welches Getriebe haben wir benutzt?

Als es darauf ankam, schoben sich die meisten MXA Testfahrer zogen es vor, einen Zahn nach hinten hinzuzufügen.

WAS STEHT AUF DER FIX-IT-LISTE?

(1) Stoßvorspannung: Kaufen Sie den längsten Schlag, den Sie finden können.
(2) Schwingung: Dieses Baby vibriert die Fußsohlen und Handflächen.
(3) Verschiebung: Wir sind auf den Schaltknauf mit größerem Durchmesser umgestiegen (vom CR125-Schalthebel entlehnt).
(4) 20-Zoll-Vorderreifen: Es verbessert das Handling und die Vorderradgabel mehr als alles, was Honda in den letzten fünf Jahren getan hat, aber es mag keine tiefen Spurrillen oder glänzenden nassen Stellen und es ist 7 mm höher, sodass Sie die Gabelrohrhöhe anpassen müssen.

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WAS STEHT AUF DER LOVE-IT-LISTE?

(1) Haltbarkeit: Unserer Meinung nach wird ein Honda jedes hergestellte Fahrrad überdauern.
(2) Kupplung: Die beste Kupplung im Motocross.
(3) Bremsen: Wartungsfrei und störungsfrei.

Das Urteil: Honda verdient ein großes Lob für das neue Powerband, die 20-Zoll- oder 21-Zoll-Vorderreifenoption und das verbesserte Handling, aber sie müssen noch an der Härte des Rahmens und der Federung arbeiten (was ist noch neu?). Dies ist der beste Honda mit Aluminiumrahmen aller Zeiten, und da der neueste Honda mit Stahlrahmen 1996 hergestellt wurde, ist es Ihre beste Wahl, rot zu fahren und ihn zu mögen.

 

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