ZWEI-TAKT-DIENSTAG | KAWASAKI KX500 ALUMINIUMRAHMENBAU

Wenn Vergangenheit auf Gegenwart trifft. 

„Mein Name ist Troy Spencer. ich besitze TSR-Produkte in Australien. Wir stellen Billet-Motorgehäuse für 500-ccm-Zweitaktmotoren her und stellen Umbausätze für Aluminiumrahmen für Zweitaktmotoren her. Das Fahrrad, das wir mit diesen Teilen gebaut haben, war ein 2016 Kawasaki KX450F mit nur fünf Stunden drauf. Von dort haben wir die serienmäßigen Rahmenschienen, Motorhalterungen und das "Y" -Stück vollständig entfernt, damit wir sie durch von uns entwickelte Teile ersetzen konnten. In-house auf unserer CNC-Fräse haben wir Teile für den KX1989-Motor von 2004-500 hergestellt. Wir haben viel getestet und versucht, sie so aussehen zu lassen, als kämen sie aus der Fabrik. Die Teile, die hergestellt werden mussten, waren ein brandneues "Y" -Stück, Rahmenschienen, alle Motorhalterungen, Schalldämpferhalterungen, Rohrhalterungen, Spulenhalterungen, CDI-Halterungen, ein spezieller Gummi-Luftbalg, der zur serienmäßigen KX450F-Airbox und der Kraftstoffpumpe passt .

Ein unschlüssiger Blick auf den Motor. Beachten Sie die Trick-Dekompressionsfreigabe am Kopf von Adam Millar und den einzigartigen Smart Carb. 

„Wir haben auch unsere eigenen Kühler mit Billet-Tanks hergestellt, die für den aktualisierten KX500-Motor geeignet sind, aber immer noch bis zum KX450F-Rahmen und den Kunststoffen passen. Wir haben die Luftgabeln ausgebaut und durch einen Satz Federgabeln von a . ersetzt 2015 KX450F und montierte sie an einem Satz Billet EZ3 Gabelbrücken und Renthal-Lenkern. Da das Bike nur fünf Stunden drauf hatte, mussten wir am Chassis nicht viel austauschen. Auf der anderen Seite benötigte der veraltete KX500-Motor einen vollständigen Umbau, der aus allen neuen OEM-Lagern und -Dichtungen, einigen neuen Getriebeteilen, einer neuen Kupplung, allen neuen Schrauben, Vforce 2-Zylinderblättern, Adam Millar den Zylinder portierte und den Kopf modifiziert und hinzugefügt hat der Dekompressionsknopf, Wossner Kolben und Pleuel, 40mm Billet Smart Carb und natürlich haben wir unsere eigenen TSR-Produkte (Billet-Gehäuse mit hydraulischer Kupplung und Billet-zweiteiliges Kupplungsgehäuse) mit einer Boyesen-Wasserpumpe verwendet, indem wir unseren zweiteiligen Billet-Kupplungsdeckel verwendet und den Wassereinlass auf die Rückseite des Zylinders verlegt haben. Dadurch konnten wir ein leicht modifiziertes CR500 Pro Circuit Rohr und Schalldämpfer Behebung eines der größten Probleme bei der Umrüstung eines KX500-Motors, da das Rohr auf die Lagerabdeckung und den Wassereinlass an der Seite des Zylinders trifft. Wir verkaufen dieses Umrüstkit für KX500-Motoren und KX250-Zweitaktmotoren. “-Troy Spencer aus Australien 

Die andere Seite des Tricks KX500 AF. 

Ein leicht modifiziertes CR500 Pro Circuit-Rohr wurde verwendet. 

Beachten Sie die vollständig kundenspezifischen TSR-Heizkörper. 

Ein genauerer Blick auf den Trick Smart Carb. 

 

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