MXA BAUT DIE ULTIMATIVE 450SXF RYAN DUNGEY REPLICA

Sie wissen nie, wen Sie treffen werden. Auf diesem Felsen, den wir Erde nennen, leben über 7 Milliarden Menschen, darunter 196 Länder, die für sich genommen echt sind. Selbst die USA, eine Konföderation von 50 Staaten mit über 313 Millionen Einwohnern, sind ein Schmelztiegel verschiedener Kulturen und Ideale. So verwirrend es auch scheinen mag, was die Lücken zwischen Buffalo und Buenos Aires und San Bernardino und Sydney schließt, ist die gemeinsame Leidenschaft für Maschinen mit zwei Rädern. Die Liebe zu Motorrädern und insbesondere zum Motocross verbindet die Fanatiker ebenso wie geografische, gesellschaftliche, kulturelle, politische und sprachliche Barrieren.

Es ist selbstverständlich, dass Hedegaard einen Pro Circuit Ti-6-Auspuff wählt, um die Motorarbeit von Pro Circuit zu ergänzen. Er ließ den in Slowenien hergestellten Akrapovic-Slipper (Standard in der Factory Edition) für ein in Amerika hergestelltes Pro Circuit-Rohr fallen. Hoffen wir, dass verstörte Slowenen Hedegaards Telefon (die Nummer über dem Schalldämpfer) im benutzerdefinierten All Out Graphics-Kit nicht anrufen.

Hin und wieder widersetzen sich Menschen der Logik. Komfort des normalen Lebens wird beiseite geworfen, weil das Waten durch unbekanntes Wasser ansprechend ist. Unsere KTM 2014SXF Factory Edition 450 von Ryan Dungey Replica ist das Ergebnis einer bemerkenswerten Geschichte, an der zwei vollkommene Fremde beteiligt waren (nein, Ryan Dungey gehört nicht zu diesen Personen). Ein Name, Dennis Stapleton, sollte vertraut klingen. Stapleton ist MXAs weltbekannter, weltumspannender Botschafter. Er ist Motocross in Dubai, Ecuador, den Philippinen, Dänemark, Holland, Kuwait, Finnland, Thailand und vielen anderen Orten gefahren, an denen die meisten Leute nicht glauben würden, dass es Motocross gibt. Dennis lebt vom Abenteuer. Er ist der heutige Ferdinand Magellan. Und genau wie Magellan wäre Dennis vor ein paar Jahren in den feuchten Gegenden Südostasiens beinahe vom Hitzschlag abgelaufen - nicht weit von dem Ort entfernt, an dem Magellan vor etwa 500 Jahren sein Ende gefunden hatte. Das ist das Los im Leben von Weltreisenden. Die andere zentrale Figur dieser Geschichte ist Kim Hedegaard. Nie von ihm gehört? Kim ist das perfekte Beispiel für den tollwütigen, aber begeisterten Motocross-Enthusiasten. Er arbeitet viele Stunden, um seine Leidenschaft zu befeuern - eine Leidenschaft, in die er stark investiert.

Das Ryan Dungey Replica-Projektrad von MXA ist eigentlich das Fahrrad von Hedegaard. Tatsächlich war Kim noch nie mit dem Fahrrad gefahren, als er es uns übergab, aber er war nett genug, uns sein preisgekröntes Ross zum Testen zu geben. Warum? Internationale Beziehungen. Kim traf Dennis 2011 bei einem dänischen Staatsbürger. Hedegaard, ein dänischer Staatsbürger, und Stapleton mochten sich sofort. Seitdem ist Kim einige Male in die USA gereist, um in SoCal Motocross zu fahren und mit seinem Kumpel abzuhängen. So traf die MXA-Wrackcrew den Mann, den wir "Denmark Dungey" nennen.

Kim Hedegaard erhielt den alliterativen Spitznamen aus mehreren Gründen. (1) Hedegaard rollt nicht gerade von der Zunge. "Denmark Dungey" ist viel einfacher zu sagen. (2) Kim ist ein eingefärbter KTM-Fahrer. Er blutet orange. Woher wissen wir? Hedegaard hat jedes Jahr eine limitierte KTM 450SXF Factory Edition gekauft, seit sie 2012 auf den Markt kommen. (3) Kim ähnelt Ryan Dungey. Sicher, der mehrfache Champion ist 20 Jahre jünger als er, aber Hedegaard hat einen ähnlichen Körperbau und Fahrstil und er hat die Angewohnheit, die gleiche Fox-Ausrüstung wie Ryan Dungey anzuziehen.

MXA hat in der Vergangenheit das Showa A-Kit-Fahrwerk auf einem KTM 450SXF getestet. Bei 8750 USD ist der Preis ein Bankbrecher. Der Werks-Showa-Dämpfer hat eine robuste 18-mm-Welle und die Einbauten sind mit einem 28-mm-Kolben, einem LSV-System und Kashima-Beschichtungen versehen.

In dem Moment, als KTM die 450SXF Factory Edition III vorstellte, telefonierte Kim Hedegaard mit Dennis Stapleton. Kim hatte das Geld bereit, um es Dennis zu schicken und ihm das teuerste Serien-Motocross-Bike auf dem Markt zu kaufen. Für Hedegaard, einen Unternehmer mit Traktorservice und Bauausstattung, war Geld kein Gegenstand. Er wünschte, ja verlangte das Neueste und Beste. Wenn Ryan Dungey auf der Factory Edition III fuhr, wollte sein dänischer Doppelgänger die gleiche Gelegenheit.

Es gibt einen großen Unterschied zwischen Dungeys werkseitig abgestimmtem KTM 450SXF-FE und den 699 Factory Edition-Motorrädern, die für dieses Jahr hergestellt wurden. Kim wusste, dass er für 9899 US-Dollar die neueste Technologie von KTM erhalten würde, einschließlich WP 4CS-Gabeln, aktualisierter Rahmengeometrie, erhöhtem Stoßhub, Akrapovic-Auspuff, Gewichtsersparnis von 1.3 Pfund, Red Bull-Grafik und orangefarbenem Rahmen. Aber es würde ihm nicht Roger DeCosters Schlüssel zum Rennshop bringen. Unerschrocken stellte Kim einen Scheffelkorb voller Euro beiseite, um seinen 450SXF-FE so nah wie möglich an Dungeys Millionen-Dollar-Fahrrad zu bringen.

Kim Hedegaard wollte das Leistungsband verbessern, ohne seine Eigenschaften zu ändern. Angesichts der Tatsache, dass der mächtige KTM-Motor einer der besten in der Klasse ist, musste Kim leicht treten. Er beauftragte Pro Circuit, einen Kolben mit hoher Kompression zu installieren, den Kopf zu fließen und eine dünnere Basisdichtung zu verwenden. Der Motor benötigte gerade VP Racing U4.4 Kraftstoff.
Die Pro Circuit Gabelbrücken sind nicht nur optisch. Sie haben den gleichen Versatz wie das Original, sind jedoch speziell für die 49-mm-Showa A-Kit-Gabeln konzipiert. Die Klemme verfügt über eine integrierte Halterung für das GET-Traktionskontrollgerät, es fehlt jedoch eine ordnungsgemäße Montage für den KTM-Frontfender. Glücklicherweise stellt Nihilo Concepts eine Halterung her, um die Klemme mit dem Kotflügel zu verbinden.

Dennis Stapleton von MXA baut gerne Projekträder. Er macht sie für viele Leute und Unternehmen. Als Kim Stapleton bat, ihm das ultimative KTM Factory Replica III 2014 zu bauen, war Dennis geehrt und begeistert. Wir wissen nicht, wie Sie auf Dänisch sagen: „Geld ist kein Objekt“, aber Dänemark Dungey hatte keine Obergrenze. Keiner! Als Dennis mit Kim Hedegaards Fahrrad fertig war, war es mit einem Showa A-Kit-Fahrwerk, Pro Circuit-Motormodifikationen, einem Mettec-Komplett-Titan-Bolzen-Kit, Pro Circuit-Gabelbrücken, leichtem Sitzschaum von Think Technologies und einer kompletten Hinson-Kupplung (innere Nabe) ausgestattet , Druckplatte und Kupplungsdeckel), GET-Zündbox (mit GPA-Traktionskontrolle), Auspuff der Pro Circuit Ti-6 Pro-Serie, Drachenräder, Lightspeed-Carbon-Unterfahrschutzplatte, Moto-Master-Bremsscheiben, eine leichte Shorai-Batterie, Raptor-Fußrasten, Works Connection Zubehör, Renthal Hartteile und kundenspezifische Grafiken.

Auf diesem Foto sehen Sie Geräte im Wert von über 15,000 US-Dollar, ohne Ladenarbeit. Glauben Sie uns nicht? Abgesehen von der offensichtlichen Tatsache - Hinson-Kupplung, Showa A-Kit-Stoßdämpfer, Pro Circuit Ti-6-Auspuff, Raptor-Fußrasten und 7602-Hinterradbremsspitze - gibt es eine enorme Investition in Titanschrauben. Es dauerte über sieben Stunden, um die Standardhardware gegen Titanschrauben auszutauschen. Bei einem Preis von rund 80 US-Dollar pro Stunde für die meisten Mechaniker entspricht dies 560 US-Dollar allein für die Arbeit.

Was war die Gesamtrechnung? Kim Hedegaard hätte mit dem Geld, das er für sein Dungey Replica-Fahrrad ausgegeben hatte, einen makellosen Mercedes-Benz kaufen können. Für diesen KTM-Liebhaber und ernsthaften Rennfahrer war es jedoch jeden Cent wert. Wir sind nur froh, dass Stapleton und Hedegaard Freunde geworden sind, denn während Kim in Dänemark war und bevor er sein wunderschönes Fahrrad gesehen hatte, haben wir es um Perris, Milestone, Glen Helen und Competitive Edge geschlagen.

Das Showa A-Kit-Fahrwerk wurde für die KTM 450SXF Factory Edition ausgewählt, da Hedegaard großes Glück mit den Komponenten hatte, die als das nächstbeste zum Werksfahrwerk gelten. Die Installation der Showa-Gabeln war nicht einfach. Die brandneuen WP 4CS-Gabeln verwenden eine kleinere Achse. Stapleton musste eine Mettec-Titanachse bestellen, die durch die Showa-Gabelösen und die Kite-Nabe passte. Die Rechnung? Zehn Tausend.
Sehr hübsch. Sie können die Kite-Nabe hinter der LightSpeed-Kohlefaser-Scheibenabdeckung nicht sehen, aber sie ist da - gehalten von einer speziell angefertigten Titanachse.
Bones Bacon von Pro Circuit hat die Showa-Federung für Hedegaard, einen Top-Tierarzt-Experten in Dänemark, aktiviert. Das Ventil war genau richtig und die Gabeln waren besonders in Situationen mit hoher Last großartig. Was das Leistungsband angeht, so entsprachen die Pro Circuit-Mods einer Verbesserung des mittleren Bereichs durch das obere Ende. Unser Projektrad wurde am besten in die Hände von erfahrenen Rennfahrern gelegt, die nach einem Wettbewerbsvorteil in der High-Stakes-Welt des professionellen Rennsports suchten.
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