WIR FAHREN FREDDIE NORENS BROWN’S RV KTM 450SXF „FAMILY AFFAIR“

Freddie Noren trainiert in der ClubMX Training Facility in South Carolina und wir haben sein Rennrad auf demselben orangefarbenen Dreck getestet, auf dem er testet.

VON JOSH MOSIMAN

Mit 29 Jahren hat Fredrik (alias „Freddie“) Noren ein Leben geführt, das sich ganz dem Motocross verschrieben hat. Er reiste 2011 von seinem Heimatland Schweden nach Amerika, um den Traum vom professionellen Rennsport zu verwirklichen, und er hat es nicht bereut. Freddie begann als Freibeuter, und er gewann an Zugkraft, als er sich eine Fill-In-Fahrt mit Werks-Honda verdiente, die schließlich dazu führte, dass er noch einige Male Werks-Honda-Testfahrer, Showa-Testfahrer und Fill-In-Fahrer wurde. Freddie fährt seit über einem Jahrzehnt Profirennen in den USA. Er hat 10 Mal Top-450-Gesamtergebnisse bei den 22 Nationals erzielt und ist dreimal für das Team Sweden beim Motocross Des Nations gefahren (und wurde Sechster, Siebter und Neunter in der offenen Klasse). . Als das Jahr 2020 kam, wurde Freddie für seine erste offizielle Werksfahrt ohne Fill-in gewonnen, als ihn das JGRMX Suzuki-Team für eine volle Saison unter Vertrag nahm. Leider brach das Team aufgrund mangelnder finanzieller Unterstützung von Suzuki kurz nach Abschluss der Nationals 2020 zusammen, und Freddie musste in das Privatleben zurückkehren.

FREDDIE NOREN HAT ERFAHRUNGEN GESAMT, ALLES UNTER DER SONNE ZU TESTEN, WÄHREND BEI HONDA UND JGR SUZUKI,
WAS BEDEUTET, ER IST PERSÖNLICH MIT SEINEM FAHRRAD.

Freddies Frau, Amy Noren, war praktisch seit dem Beginn seiner professionellen Rennreise in den USA an seiner Seite, Freddie und Amy lernten sich auf der Rennstrecke kennen, und sie wurde schnell zu Freddies Top-Unterstützerin hier in den Staaten. Als junger Amateur-Rennfahrer, der die Pro-Serie aufmerksam verfolgte, fühlte ich mich persönlich mit „Fast Freddie“ verbunden, da ich selbst zur Hälfte Schwedin bin und viele Male nach Schweden gereist bin, um meine Familie zu besuchen. Wenn es darum geht, Schwedisch zu sprechen, jag förstår mycket, pratar lite („Ich verstehe viel, spreche wenig“).

DIE AUSRÜSTUNG: Jersey: FXR-Rennpodium, Hose: FXR-Rennpodium, Helm: 6D-ATR-2, Brille: Serie Viral Brand Works,Stiefel: Sidi Atjo. Freddie Norens Rennrad 450SXF ist sehr „traktorartig“, aber das ist keine schlechte Sache.

Als ich sah, dass Amy Noren 2015 bei den Nationals ihrem Mann die Boxentafel entgegenhielt, bewunderte ich ihre Beziehung. Sechs Jahre später arbeitete meine Frau beim 2021 450 Hangtown National an der Boxentafel für mich. Und, um noch einen Schritt weiter zu gehen, es war Amy, die tatsächlich dabei half, mich meiner Frau Ashley vorzustellen.

Es ist wahr, dass dieser Fahrradtest wirklich eine „Familienangelegenheit“ ist. Die Familien Noren und Mosiman sind jetzt enge Freunde und die Verbindungen sind endlos. Während der Saison 2017, als ich noch bei den AMA 450 Nationals fuhr, traten Freddie und ich gegeneinander an (er hat mich immer geschlagen), und mein Mechaniker und ich halfen ihm, indem wir sein Fahrrad in unserem Wohnmobil zu vielen Rennen mitnahmen. Spulen wir nochmal vor, ich arbeite Vollzeit bei Motocross-Aktion und wir haben Freddie Norens Videoserie von den 2021 450 Nationals auf unserem YouTube-Kanal und unserer Website gehostet. Jetzt hatte ich die Chance, Freddies 2022er Supercross-Rennrad zu testen.

DIESER FAHRRADTEST IST WIRKLICH EINE „FAMILIENANGELEGENHEIT“. DIE FAMILIEN NOREN UND MOSIMAN SIND ENGE FREUNDE. WÄHREND DER SAISON 2017, ALS ICH NOCH MIT DEN AMA 450 NATIONALS FAHRTE, TRETEN FREDDIE UND ICH GEGENEINANDER AN.

Twisted Development modifizierte den Motor so, dass er ähnlich wie eine Serienleistungskurve läuft, nur schneller.

Bevor ich Vollzeit-Testfahrer wurde, verbrachte ich nicht viel Zeit damit, die Fahrräder meiner Freunde zu fahren, teilweise weil Dirtbikes so teuer sind, dass ich ihre Ausrüstung nicht abnutzen wollte. Der Hauptgrund war jedoch, dass ich kein Interesse hatte. Ich wusste, dass mein Fahrrad gut war, und ich hatte nicht das Bedürfnis, etwas anderes auszuprobieren. Ich war, wie viele Rennfahrer, engstirnig. Jetzt springe ich auf alles und bedauere, dass ich nicht mehr Motorräder getestet habe, als ich ein Vollzeit-Profi-Rennfahrer war.

Ich war noch nie zuvor mit Freddies Motorrädern gefahren, aber alle in der ClubMX-Anlage waren gespannt, was ich von seiner KTM 450SXF halte, weil sie sie alle gut kennen. Freddie lebt jetzt etwas außerhalb von Charlotte, North Carolina, und trainiert in der riesigen ClubMX-Trainingseinrichtung. Die Fahrer und Trainer von ClubMX sind sich alle einig, dass Freddies Fahrrad auf der Strecke schnell und geschmeidig aussieht. Ich war glücklich, das Fahrrad von „Fast Freddie“ zu fahren, aber es waren ihr Interesse und ihre Meinungen, die mein Interesse noch mehr weckten.

Wie das Werksteam verwendet Freddie ETS-Kraftstoff.

Als nächstes bemerkte ich die Macht. Alle hatten recht, Freddies Motor kam an wie ein Traktor! Es war extrem sanft, glatt und leise und doch stark! Jamie Ellis von Twisted Development ist der beliebteste Motorenbauer in der Pro-Box, und er hat einen Motor gebaut, der Norens Anforderungen entspricht. Freddie wollte, was jeder Fahrer will – die meiste Leistung mit der größten Haltbarkeit für den geringsten Geldbetrag. Interessanterweise ist das Innenleben von Freddies Motor praktisch genauso aufgebaut wie die persönliche KTM 450SXF seines Mechanikers. Wenn Sie sich Freddies Videos angesehen haben, würden Sie Chris Cole sofort als Charakter in der Serie erkennen. Chris hat Freddie im Laufe der Jahre auf verschiedene Weise gesponsert, und für die Spielzeiten 2021 und 2022 ist Chris Freddies Mechaniker.

Faster USA verwendet Yamaha-Speichen am Hinterrad.

Bei den Details des Motors konzentrierte sich Jamie Ellis darauf, ihn schnell und zuverlässig zu machen. Mit einem Vortex-Steuergerät und seinen Computer-Mapping-Fähigkeiten maß er die Leistung speziell für Freddie zu. Der Motor verfügt über Jamies KTM 450SXF-Portierung und einen benutzerdefinierten Twisted Development-Kolben mit OEM-Kolbenringen. Jamie schmückte den Kopf, stellte die Nocken zeitlich ein, fügte Kupferventilsitze hinzu, balancierte und polierte die Kurbel und installierte den Aftermarket-450SXF-Auspuffflansch von Twisted Development. Was das Mapping betrifft, so mag Freddie einen sanften, rollenden Power-Stil, und er hat keine Karteneinstellungen für Traktionskontrolle oder Startkontrolle. Er zieht es vor, das Works Connection Pro Launch-Startgerät und seine rechte und linke Hand zu verwenden, um die Stromversorgung zu steuern.

Nach dem Üben von Starts auf der KTM-Teststrecke gegen Marvin Musquin und auf anderen Supercross-Strecken mit LitPro-Daten, die seine Starts vom Metallgitter überwachen, hat Freddie festgestellt, dass er in der Lage ist, beständiger bessere Starts zu erzielen, ohne die Startsteuerung zu verwenden, um die Leistung zu steuern.

FREDDIE WOLLTE, WAS JEDER FAHRER WILL – DIE MEISTE LEISTUNG MIT DER MEISTEN HALTBARKEIT
FÜR DEN GERINGSTEN GELDBETRAG.

Browns RV- und Luxon-Gabelbrücken waren späte Ergänzungen zu Freddies Programm für 2022.

Wie das Werksteam von Red Bull KTM fährt Freddie die MX21-Mischung aus ETS-Kraftstoff und einer Akrapovic-Auspuffanlage. Ich weiß aus Erfahrung, dass MX21 von ETS auf der Strecke und in Ihrer Garage ultrapotent ist, aber es hat einen extrem hohen Siedepunkt und erzeugt starke Leistung. Auf dem Akrapovic-Schalldämpfer lässt Fast Freddie den Einsatz installiert. Viele Profifahrer entfernen den Einsatz an ihren Akrapovic-Schalldämpfern, um die Leistung zu ändern und ihre Motorräder lauter zu machen, aber Freddie bevorzugt die zusätzliche Leistung im unteren und mittleren Bereich, die der Einsatz bietet, und es macht ihm nichts aus, wie leise er ist.
Für die Kupplung verwendet Freddie eine Hinson-Druckplatte und eine Innennabe mit Hinson-Platten und -Fasern. Wie erwartet hat Freddie großen Erfolg mit seiner Zuverlässigkeit. Er hat sowohl das Hinson- als auch das Seriensystem verwendet und kommt erstaunlicherweise zwischen 30 und 40 Stunden mit seinen Kupplungsscheiben aus, bevor er sie auswechselt. Freddie und Chris erklärten, dass sie seit dem Wechsel zu KTM noch keinen Kupplungsschlupf hatten. Freddie schaltete auch die Hinson-Druckfeder von Einstellung drei auf die weniger aggressive Einstellung Nummer zwei um. Er mag die aggressive Kupplungsbetätigung von Einstellung drei auf der Strecke, entschied sich aber für Einstellung zwei, weil sie von Anfang an konstanter war.

Freddie fährt nicht ohne seine Works Connection Elite-Achsblöcke.

Nach Tests mit verschiedenen Federungsherstellern und Gabelbrückenmarken entschied sich Freddie für das in Florida ansässige Powerband Suspension, und nachdem wir sein Fahrrad in South Carolina getestet hatten, wechselte er von Xtrig zu Luxon Gabelbrücken und Stangenhalterungen. Ein weiterer Aspekt, von dem die meisten Fahrer nicht glauben würden, dass er das Handling beeinflussen würde, ist die Hinterachse. Bei der serienmäßigen KTM 450SXF wird der rechte Achsblock direkt auf die Hinterachse geschraubt. Die fest verbundene Kombination aus Achse und Achsblock verhindert, dass sich die Achse unter Torsionsbelastung frei bewegt, und kann am hinteren Ende für zusätzliche Steifigkeit sorgen. Um dies zu beheben, bietet Works Connection sein Elite Axle Block-Kit für KTM / Husky / GasGas-Motorräder an. Die meisten Fahrer werden keinen Unterschied bemerken, aber Freddie Noren hat bei Honda und JGR Suzuki Erfahrungen gesammelt, indem er alles unter der Sonne getestet hat, was bedeutet, dass er in Bezug auf sein Motorrad wählerisch ist. Freddie kann nicht ohne das Works Connection Elite-Kit fahren.

AEO-Verbindungsarm.

Von der Achse zu den Rädern hat „Fast Freddie“ ein einzigartiges Setup im Werksstil, das von FasterUSA gebaut wurde. Er verwendet Excel A60-Felgen, die mit Dunlop MX33-Reifen an FasterUSA-Naben geschnürt sind. Der interessante Teil ist jedoch, dass er Excel-Speichen am Vorderrad und Yamaha-Speichen am Hinterrad verwendet, beide mit Stahlspeichennippeln anstelle der serienmäßigen Aluminiumspeichen. Er erklärte, dass die OEM-Yamaha-Speichen doppelt so teuer sind, sich aber lohnen, wenn Sie möchten, dass Ihre Räder eine lange und brutale Supercross-Saison überstehen.

P3 Carbon sieht cool aus und schützt den Motor.

Das erste, was mir an Freddies Fahrrad auffiel, waren sein ProTaper-Lenker und seine serienmäßigen Hebel. er mag sie mehr als ich, und seine ProTaper-Griffe waren voller Diamant, ohne Waffeln oder erhabene Gummistücke. Zweitens bemerkte ich, als ich die erste Gerade hinunterfuhr, wie tief sich das hintere Ende anfühlte. Freddie verwendet die WP Pro-Komponente Cone Valve-Gabeln und Trax-Dämpfer, abgestimmt von Powerband Suspension. Er verwendet auch einen AEO-Verbindungsarm (mit dem OEM-Knöchel), der das hintere Ende absenkt. Er stellt seinen Durchhang zwischen 107 mm und 108 mm ein, was niedriger ist als die Standardeinstellung von 105 mm, an die ich gewöhnt bin. Es war seltsam für mich, aber normal für Freddie, da er es immer mochte, wenn sein Heck niedriger als das Serienfahrzeug saß, selbst auf der Werks-Honda, JGR Suzuki und der Privatfahrer Kawasaki KX450, die er letzte Saison im Supercross gefahren war.

Damit sein Fahrrad gut aussieht, werden UFO-Kunststoffe und gepanzerte Grafiken verwendet, wobei Browns RV Superstore sein Titelsponsor für 2022 ist und Freddie und seiner Familie zu den Rennen verhilft. Freddie verwendet auch den leichten Phantom-Sitzschaum von Guts Racing und den gerippten Greifer-Sitzbezug, um ihm zu helfen, das Fahrrad unter ihm festzuhalten.

Insgesamt war Freddies KTM 450SXF dem sehr ähnlich, was ich wählen würde, wenn ich die Supercross-Saison 2022 als Privatfahrer bestreiten würde. Es war glatt genug, dass ich es hart fahren konnte, ohne Angst vor 450 Power zu haben, die mich beißen würden. Die Federung war steif genug für Supercross, aber nicht so steif, dass sie nicht in Kurven gehen würde. Der Lenker, die Hebel und das untere hintere Ende waren wahrscheinlich die einzigen Elemente, die ich ändern würde, bevor ich selbst Rennen mit diesem Fahrrad fahre.

Es hat viel Spaß gemacht, das Rennrad meines guten Freundes zu fahren. Noch besser, ich wurde dafür bezahlt! Wie cool ist das? Dieser Fahrradtest war wirklich eine Familienangelegenheit. Oh, und habe ich erwähnt, dass Chris Cole, Freddies Mechaniker, mein Schwiegervater ist?

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