WIR FAHREN SEAN COLLIER'S STAR RACING YAMAHA YZ250F

 

Es ist kein Geheimnis, dass jedes Rennteam sich selbst als Zentrum des Universums betrachtet. Es ist die menschliche Natur zu denken, dass jeder Motocross-Fan weiß, wer sie sind.

Da er ein Nachbar von Tim Olson, dem geschäftsführenden Redakteur von Motocross Action, ist, würden wir gerne sagen, dass Sean Collier sich freiwillig bereit erklärt hat, die MXA-Wrackcrew seine 2006 Star Racing YZ250F nehmen zu lassen und darauf zu schlagen. Die Wahrheit ist, Sean war auf der Yamaha Supercross-Teststrecke in Corona, Kalifornien, beschäftigt und konnte uns bei unserer Suche nach einem der neuesten Rennteams von Yamaha nicht helfen.

Ja, Virginia, wir haben eines von "Yamahas neuesten" gesagt. Wenn Sie der Meinung sind, dass Star Racing nicht als eines der neuesten Rennteams von Yamaha gelten kann, weil sie letztes Jahr ein Yamaha-Team waren, haben Sie Recht und Unrecht. Es ist wahr, dass das Star-Team letztes Jahr Yamahas gefahren ist, aber das war eine völlig privatere Anstrengung. Für 2006 plant die Yamaha Motor Corporation, den Status von Star zu erhöhen, indem sie von der Fabrik unterstützt wird (zusammen mit Yamaha aus Troy, MotoWorld und CrossX).

Star Power: Der hintere Kotflügel von Star Racing ist mit Logos von Polisport, Dunlop, O'Neal, Tornado, Wiseco, Applied, Sidi, Vortex, Shoei, SixSixOne, Big Gun und FX versehen.

Es ist kein Geheimnis, dass jedes jemals gebildete Rennteam sich gerne als Zentrum des Universums betrachtet. Es liegt in der Natur des Menschen zu glauben, dass jeder Motocross-Fan weiß, wer er ist, worum es geht und was ihn zum Ticken bringt. Das stimmt leider nicht. Und während die MXA-Wrackcrew alles über Star-Fahrer Sean Collier weiß, weil er uns beim Testen hilft, wenn er nicht unterwegs ist, brauchten wir einen Auffrischungskurs darüber, wer genau noch im Star-Kader ist.

Wir waren immer davon ausgegangen, dass Star Racing das Team von Keith Johnson war (ähnlich wie das private Team Solitaire von Ryan Clark). Falsch! Es war ein leichter Fehler, da Keith Johnson als Teammanager fungierte und der Motorradladen seines Großvaters, Bobby J's, ihre Ausrüstungsquelle war. Bobby J's ist der älteste Yamaha-Händler in den USA (Bobby J's begann 1959 mit dem Verkauf von Yamaha's). Er gehört Opa Robert „Bobby“ Johnson und wird jetzt von Keiths Vater Stan Johnson geführt. Aber Star ist kein Johnson-Unternehmen! Wem gehört es? Es stellt sich heraus, dass der wahre Besitzer von Star Racing Bobby Regan ist. Bobby ist der Besitzer von Star Chevrolet / Chrysler / Dodge / Jeep in Wiggins, Mississippi. Das stimmt! Star Racing erhielt seinen Namen, weil es von einem Autohaus gesponsert wird. Star Racing ist kein schlechter Name. Es hat einen Klang (und wenn es ein SoCal-Team gewesen wäre, hätte es vielleicht Cal Worthington Racing heißen können).

Es gibt keinen Zweifel daran, dass dies ein Underdog ROSTER ist, aber das ist eines der Dinge, die wir an STAR RACING mögen. Wir haben nie verstanden, warum Entwicklungsteams aus etablierten Tierärzten bestehen.

Nachdem wir Ihnen die Teamdetails mitgeteilt haben, müssen wir Ihnen mitteilen, dass sich für 2006 alles ändert. Bobby Regan besitzt das Team immer noch, aber nach drei Jahren ist Keith Johnson nicht mehr im Team. Neben Bryan Johnson (der nicht mit Keith Johnson verwandt ist) besteht das Team aus vier neuen Fahrern: dem ehemaligen Motoworlder Matt Goerke, dem ehemaligen MotoSport-Outleter Sean Collier und dem ecuadorianischen Amateurstar Martin Davalos.

Es besteht kein Zweifel, dass dies eine Außenseiterliste ist, aber das ist eines der Dinge, die wir an Star Racing mögen. Wir haben nie verstanden, warum Entwicklungsteams aus etablierten Veteranen, ab Werk erhältlichen Schuhen und 250 Transplantaten bestehen. Nach unserer Auffassung sollten 125 Support-Teams aus jungen Nachwuchskräften bestehen, die keine 300,000-Dollar-Sterne haben. Sogar Roger DeCoster schlug einmal vor, dass die 125er-Klasse (genauer gesagt die 250F-Klasse) eine Altersgrenze von 21 Jahren haben sollte, um sicherzustellen, dass junge Amateure die Möglichkeit haben, an Pro-Rennen teilzunehmen. Genau das macht Star Racing in diesem Jahr, da kein einziger Fahrer im Team über 20 Jahre alt ist.

Externe Sponsoren: Star hat mit Lucas und Tornado zwei Automobilunternehmen erfolgreich an den Tisch gebracht.

Das bringt uns zurück zu unserem Gespräch mit Sean Collier. Er hatte nicht die Leistung, um uns seinen werkseitig unterstützten Star Racing Yamaha YZ250F zu geben, aber wir kannten jemanden, der das tat. Wir haben Mike Young von Big Gun angerufen. Mike ist ein ehemaliger Viertakt-Weltmeister und Grand-Prix-Rennfahrer. Als offizieller Pfeifenlieferant von Star Racing hatte er den Saft, uns ein Fahrrad zu geben. Es stellt sich heraus, dass Mike Young bei Star Racing noch einflussreicher ist, als wir gedacht haben. Mike half dabei, Lucas Oil als Hauptsponsor des Teams sowie Tornado (ein Widget, das Sie zur Verbesserung des Luftstroms in Ihr Auto eingebaut haben) an Bord zu holen. Tornado will nicht in das Motocross-Geschäft einsteigen, aber sie erkennen, dass Motorradrennfahrer jung, aktiv, einflussreich und erfolgreich sind (nur die Demografie, nach der sie suchen).

Es dauerte nicht lange, bis der YZ250F von STAR RACING in den MXA WORKSHOP gerollt wurde. Auf den ersten Blick schien es so, als ob nicht nur der Stern ihre Fahrer verändert hätte, sondern auch die Räder verändert hätte.

Es dauerte nicht lange, bis der YZ250F von Star Racing in die MXA-Werkstatt aufgenommen wurde. Auf den ersten Blick war klar, dass Star Racing nicht nur die Fahrer wechselte, sondern auch die Motorräder. Sie bekommen sie nicht mehr von Bobby J's. NCY ist jetzt das Autohaus, über das die Motorräder geliefert werden. Für die Unternehmen, die hinter dem Fahrrad stehen, ist es eine Wäscheliste mit einigen der besten in der Branche: Big Gun, Wiseco, Enzo, Webcam, Vortex, Tri Star, Sunline, Wirtz, Polisport, Factory Effex, Regina, Dunlop, Lichtgeschwindigkeit, Bereitschaftsfilter, Vortex, Crank Works und VP.
Das erste, worüber sich die MXA-Wrackcrew beim serienmäßigen YZ2006F 250 beschwerte, war, wie niedrig der Lenker war. Das erste, was uns am Star Racing Bike aufgefallen ist, ist, dass es ihnen gut geht. Es stellte sich heraus, dass Tri Star das Problem verstand und den Star Racing-Jungen einen Satz Gabelbrücken mit 10 mm höheren Lenkerhalterungen lieferte.

Mit diesem einen Kreischen aus dem Weg waren wir bereit zu reiten. Yamahas kommen mit einem wirklich breiten Leistungsband aus der Box, und das hat sich beim Star Racing YZ250F nicht geändert. Mit dem speziellen Zylinderkopf von Team Yamaha, der Vortex-Zündung, dem Wiseco-Hochkompressionskolben, den Web-Cam-Nocken, dem Big Gun-Auspuff und der Young Gun-Zylinderbeschichtung ist das Endergebnis beeindruckend. Die Kraft wird sofort beim kleinsten Knacken des Gashebels eingeschaltet und zieht stark durch die Mitte. Es trifft schnell auf den Drehzahlbegrenzer, genau wie der serienmäßige YZ250F. Trotzdem lieben wir die Leistung des serienmäßigen YZ250F, und der YZ250F von Star Racing hat jeden Aspekt verbessert.

Wir können definitiv sagen, dass Sean und die Jungs keine Probleme mit ihrer Suspendierung haben werden. Enzo hat eine lange Geschichte im Suspendierungsspiel, und während Sean Colliers Setup für die meisten der Wrackcrews etwas zu steif war, war seine Aktion gut. Enzo hat eine beneidenswerte Bilanz auf der AMA National-Rennstrecke als diejenige, die ein Freibeuter am nächsten an Arbeitsgabeln erreichen kann. Und Seans Fahrrad hat die Mischung aus Steifheit und Fließfähigkeit, die Supercross verlangt.

Dieses Fahrrad ist ein Sano-Paket. Die Motorarbeit versucht nicht, den YZ250F in einen Mini-450 zu verwandeln. Stattdessen wird die bereits beeindruckende Leistungskurve von Yamaha mit einer zusätzlichen Dosis Leistung überall aufgepeppt. Es dreht hoch, aber das Beste ist, dass es schnell dreht, was bedeutet, dass Sie jedes Pony voll ausnutzen können (und früher zum nächsten Gang gelangen).

Das Beste an Star Racing ist, dass sie eine neue Mischung von Spielern in die AMA-Gruppe gebracht haben. Sie haben vier junge Fahrer, die von Yamaha solide unterstützt werden und von einigen der besten Namen der Aftermarket-Welt unterstützt werden. Sie mögen Außenseiter sein, aber wir erwarten, dass sie sich wie Pitbulls mit Stammbaum verhalten.

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