KOMISCHES ZEUG! DER HOCHFLIEGENDE YAMAHA YZ250

Die ursprüngliche RMAX-Drohne verwendete einen 250-ccm-Zweitaktmotor.

Der Yamaha RMAX ist der Hochleistungsstandard für ferngesteuerte Hubschrauber für landwirtschaftliche Zwecke. Die RMAX-Helikopter haben Millionen Stunden geflogen. Yamaha RMAX-Hubschrauber bearbeiten jedes Jahr 2.4 Millionen Hektar Ackerland in Japan. Über 3000 Yamaha-Hubschrauber sind weltweit im Einsatz. Es ist ein UAV mit ziviler Nutzung. Sie wurden ursprünglich von einem Yamaha YZ250-Zweitaktmotor angetrieben. Der Vorteil von Verbrennungsmotoren ist der Unterschied in der Energieintensität zwischen den beiden. Die Umstellung auf Elektrizität ist bei den meisten Drohnen universell, aber Yamaha plant, Verbrennungskraft und elektrische Energie zu kombinieren, indem nicht der Benzinmotor verwendet wird, um das Flugzeug zum Fliegen anzutreiben, sondern stattdessen Strom zu erzeugen. Dadurch kann der Motor in einem Drehzahlbereich für maximale Verbrennungseffizienz laufen, wobei die höhere Energieintensität des Benzinmotors und der verbesserte Kraftstoffverbrauch genutzt werden, um eine Energiequelle zu schaffen, die effizienter ist als eine Batterie.

Was ist ein UAV? Es ist ein unbemanntes Luftfahrzeug (UAV) und seit Beginn der Unruhen im Nahen Osten hat man viel über sie gehört. In der Vergangenheit waren UAVs die einzige Domäne des US-Militärs, aber jetzt hat Yamaha eine Reihe von unbemannten Luftfahrzeugen vorgestellt, die die Kosten für UAVs senken und es Unternehmen und Universitäten ermöglichen, Aufgaben zu erledigen, die zuvor zu teuer waren. Vulkanausbrüche, Hochwasserschutz, Wartung von Flussufern und sogar das Abstauben von Ernten sind neben der Spionage die wichtigsten Einsatzgebiete von UAVs.

Yamahas Entwicklung von unbemannten Hubschraubern begann 1983, als das japanische Ministerium für Landwirtschaft, Forsten und Fischerei einen unbemannten Hubschrauber zum Entstauben von Feldfrüchten wünschte. Yamaha stellte 50 seinen ersten unbemannten Nutzhubschrauber, den R-1987, fertig. Er hatte eine Nutzlast von 20 kg (44 Pfund). Die Luftbildversion kann bis zu 400 Fuß über dem Boden fliegen und kostet zwischen 150,000 und 230,000 US-Dollar.

Die vollständig autonome, 140 Pfund schwere Yamaha R-Max mit Bodenstation, Antennen, Computern, Monitoren und zwei vollständig autonomen Flugzeugzellen und einem Vier-Kamera-System kostet 1,000,000.00 US-Dollar. Mit dem millionenschweren Helikopter kann der Pilot von allen vier Kameras gleichzeitig beobachten, was passiert, während der RMAX den vom Steuerrechner programmierten Flugplan abarbeitet. Wenn der Betreiber etwas sieht, das er sich genau ansehen möchte, kann er den Plan überschreiben, um näher zu kommen, und dann den ursprünglichen Flugplan fortsetzen oder einen neuen programmieren.


Es ist schnell schlank und klein. Nun, es ist nicht so klein.

Am Helikopter sind Beobachtungsgeräte, bestehend aus einer Digitalkamera und einer digitalen Standbildkamera, sowie drei Miniatur-Videokameras zu Navigationszwecken montiert. Die Bilder dieser Kameras werden in Echtzeit vom Helikopter zur Bodenstation gesendet, wo sie auf einem Splitscreen-Monitor mit vier Fenstern angezeigt werden. Der RMAX kann eine Foto- oder Videokamera für Beobachtungszwecke oder eine Kompaktkamera für Navigationszwecke an Bord aufnehmen. Somit kann der Betreiber Informationen in Echtzeit erhalten. Die von einer Kamera aufgenommenen Bilder können übertragen werden, so dass sie gleichzeitig an Land überwacht werden können.

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