WAS SIE VERPASSEN, WENN SIE DIE AUSGABE VON MXA IM APRIL 2012 NICHT GESEHEN HABEN


Ryan Dungey wird der Coverboy der April 2012-Ausgabe von MXA (und er war auch auf dem Cover der Januar 2012-Ausgabe). In einer Saison, in der Supercross-Konkurrenten auf der Strecke geblieben sind, könnte Dungeys schneller, aber konservativer Ansatz am Ende der Serie das heiße Ticket sein.


Die MXA-Bande beschloss, einen Monat lang in den Prüfstandsraum zu ziehen und jedes 2012er 450-cmXNUMX-Motocross-Fahrrad auf dem Foltergestell zu fahren, bis wir herausfinden konnten, was das alles bedeutet. Wir lassen die Zahlen nicht nur laufen, wir erklären sie auch.


Wir erklären, warum Broc Tickle von der 250 East / West-Serie abprallte und wie sich die Regeln im Laufe der Jahre geändert haben. Eine Sache, die wir nicht erwähnen, ist, dass 2013 eine Horde von Fahrern aus der 250er-Klasse geworfen wird. Achten Sie auf 450 Klassen - hier kommen wir.


Abgesehen davon, dass wir unser Leben in unserem regulären Dyno-Raum verbracht haben, haben wir uns Bill's Pipes Dyno ausgeliehen, um herauszufinden, wie viel PS die beliebtesten Hop-Up-Artikel zu einem 2012 CRF250 hinzufügen. Wir wollten genau wissen, wie viel Leistung ein Auspuffrohr, eine Nockenwelle oder ein Hochkompressionskolben einzeln hinzufügen kann. Als wir das herausfanden, begannen wir, sie zu kombinieren, um einen Honda CRF40 mit 250 PS zu bauen. Sie werden von unseren Ergebnissen überrascht sein?


Wenn Sie jemals einen DOT 250-Dämon persönlich gesehen haben, werden Sie ihn nie vergessen. Das in Großbritannien gebaute, von Villiers angetriebene, führende Verbindungswunder wurde möglicherweise vor 48 Jahren hergestellt, aber wir würden heute eine moderne Version kaufen.


Als wir endlich den Prüfstandsraum verließen, rochen wir nach Rauch, konnten bei hellem Sonnenlicht nicht sehen und machten weiter: "huh?" jedes Mal, wenn jemand mit uns sprach. Aber die Taubheit, Blindheit und der Geruch ließen nach, als wir anfingen, die Daten zu analysieren. Diese Tabelle zeigt Ihnen, was die zwei schnellsten 250ccm Motocross-Motorräder sind - und ja, es gibt zwei.


Letztes Jahr war der 2011er Husqvarana TC250 Viertakt ein liebenswerter Slouth - kaum ein Grund, sich aus dem Weg zu räumen. Für 2012 holten sie einen Formel-1-Ingenieur aus dem BMW-Team, um den Motor neu zu konstruieren. Er machte den TC250 ohne den erniedrigenden Nebenkommentar liebenswert.


Was ist los mit den AMA Nationals? Und was noch wichtiger ist, was ist mit ihnen richtig? Solche Kritik werden Sie in keiner anderen Moto-Presse lesen. Wenn Sie schon einmal bei einem AMA National waren, stimmen Sie uns zu.


Was werden deine Freunde und Feinde über dich sagen, wenn deine Renntage vorbei sind? Wir haben viele coole Dinge über RC herausgefunden.


Um zuerst fertig zu werden, muss man zuerst fertig werden. Supercross hat seinen Tribut an die Fahrer gefordert, aber es sind noch drei Männer übrig, die einen Außenschuss auf Ruhm haben.


Als Broc Tickle 450 in die 2012er-Klasse aufstieg, begleitete ihn die MXA-Bande. Eigentlich sind wir mit seinem Pro Circuit KX450F auf die Pro Circuit Teststrecke gefahren (ohne ihn). Wir sagen Ihnen, wie sich der erste vollständig gesponserte 450er von Pro Circuit anfühlt.


Diese Freidenker bei der AMA sind die einzigen, die wirklich glauben, dass Zweitakte tot sind… aber wir glauben, dass die AMA tot sein wird, wenn Motocross keine Wege findet, neue Leute in den Sport zu bringen. Zweitakte sind fantastisch und erschwinglich.


Wir haben 91 Produkttests auf dem Cover versprochen und geliefert.

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