ZACH OSBORNE INTERVIEW: DER EINZIGE 450 SUPERCROSS WINNER & GNCC CONTENDER

ZACH OSBORNE INTERVIEW: DER EINZIGE 450 SUPERCROSS-GEWINNER
& GNCC OFF-ROAD CONTENDER

Die Supercross-Meisterschaft 2020 war voller Höhen und Tiefen für Zach Osborne, der einen schwierigen Start in die 2020-Serie überstanden hatte und später einen schweren Trainingsunfall erlitt, der ihn bis zu den Outdoor Nationals hätte pausieren müssen. Der dreimonatige Saisonstopp ermöglichte es Osborne jedoch, rechtzeitig zu heilen, um die letzten sieben Runden der Saison zu beenden.

Während der Rest der Rennfahrer in der Schwebe darauf wartet, dass die lokalen, staatlichen und föderalen Regierungen die Beschränkungen aufheben und öffentliche Veranstaltungen wie die Nationals mit Zuschauern ermöglichen, beschloss Zach, beim Hochspannungsereignis in West Virginia, wo er GNCC-Rennen zu fahren, zu fahren belegte beim staubigen dreistündigen Offroad-Event einen beeindruckenden 7. Platz. Wir haben Zach getroffen, um hauptsächlich über Supercross und Motocross zu sprechen, aber wir haben ihn auch nach seinen GNCC-Erfahrungen gefragt.

VON JIM KIMBALL

MIT IHREM PRAXISABSTURZ WÄHREND DES SUPERCROSS HAT DER COVID-19-BREAK WIRKLICH IN IHREN GÜNSTIGEN RECHT GESPIELT? Ich hatte diesen großen Sturz, als ich die Woche vor dem Atlanta Supercross trainierte. Am Ende brach ich mir an fünf Stellen den Rücken, brach mir das Handgelenk und brach teilweise meine beiden Lungen zusammen. Es war ein ziemlich großer Absturz und es dauerte wahrscheinlich acht Wochen, bis ich mich wieder normal fühlte. Ohne Covid-19 wäre ich dem Supercross-Rennen nicht einmal annähernd nahe gekommen, in gewisser Hinsicht hat es mich wirklich ziemlich gut verbunden.

EIN WENIGER MANN HATTE GEDACHT, "ICH SOLLTE SUPERCROSS AUSSETZEN UND MEHR ZEIT NEHMEN UND BEREIT FÜR AUSSENBEREICHE WERDEN". Das wäre der Plan gewesen, wäre das Coronavirus offensichtlich nicht aufgetreten, denn ich hatte keine Chance, gesund zu sein oder wirklich gute Fahrten zu machen. Das wäre der Plan mit nur Outdoor-Rennen gewesen. Dann, als ich anfing zu reiten, war das immer noch der Plan, weil es keinen Supercross geben würde, also fuhr ich nur draußen. Als Feld die Rennen in Salt Lake City ankündigte, stieg ich wieder auf die Supercross-Strecke und begann zu fahren.

Zach Osborne und sein Trainingspartner Cooper Webb verbrachten viel Zeit damit, in Salt Lake City gegeneinander zu kämpfen.

Vor Ihrem Absturz sahen Sie gut aus, aber ich glaube nicht, dass Sie mit Ihren Ergebnissen zufrieden waren. ABER NACH DER ERHALTUNG DER SALZSTADT KOMMEN DINGE ZUSAMMEN. Der Saisonstart war für mich nicht so toll. Ich hatte Probleme damit, mich im Januar wirklich krank zu fühlen. Das brachte mich in eine schwierige Situation und machte es mir schwer, mich während der Woche zu erholen, und es begann gerade, auf mir aufzubauen. Schließlich hatte ich in Dallas, bevor ich verletzt wurde, ein anständiges Rennen. Ich glaube, ich bin in der Triple Crown mit 7: 5: 3 auf den 5. Gesamtrang gefahren, und das war das Beste, was ich das ganze Jahr über gefahren bin. Gleichzeitig war es nicht annähernd so gut wie ich, als wir in Salt Lake waren.

Den Sieg in der letzten Runde zu holen, muss eine erstaunliche Erfahrung gewesen sein. Es war fantastisch. Ich bin die ganze Zeit gut gefahren, habe einige Rennen geführt und mich damit vertraut gemacht. Ich habe es mir in Supercross bequem gemacht, vor der Weltklasse zu fahren, und ich wollte unbedingt die letzte gewinnen. Ich wusste, dass diese Jungs meisterschaftsorientiert sein würden, besonders Eli. Und wenn Eli vorne gewesen wäre, wäre Cooper derselbe gewesen. Ich hatte das Gefühl, wirklich eine gute Gelegenheit zu haben, und ich konnte daraus Kapital schlagen und gewinnen.

Zach bewegt ernsthaften Schmutz in einer Berme in Salt Lake City.

SEHEN SIE SICH JETZT ALS EINEN DIESER TOP-KANDIDATEN, UM RENNEN ZU GEWINNEN? Das würde ich gerne glauben. Ich war eine Art Komplettpaket, als wir mit meinen Starts in Salt Lake waren und nur die Konstanz, die ich aufstellte. Nächstes Jahr habe ich bereits die Box für die Rennsiege überprüft und möchte weiterhin nach vorne stürmen und versuchen, einige Siege zu erzielen. Ich möchte mich die ganze Saison über in eine gute Position bringen und gesund bleiben, das ist die Hauptsache.

Wie war es für HUSQVARNA, 1, 2, 3 zu gehen und zu dominieren, wie ihr Jungs es beim letzten Rennen getan habt? Es war für uns alle und für alle Beteiligten war es großartig. Es war ein riesiger Tag mit Michael Mosiman auf dem Podium in der 250er Klasse und für uns war es wirklich cool, 1, 2, 3 zu fahren. Es war das erste Mal für Husky und das war großartig. Natürlich war ich froh, der Typ zu sein, der gewonnen hat, aber trotzdem war es ein wirklich cooler Tag für uns alle.

Zach Osborne mit einer halben Fahrradlänge Vorsprung auf den Rucksack geht in die erste Kurve.

Wie ist es, für das ROCKSTAR HUSQVARNA TEAM zu fahren? Wir fahren gerne zusammen Rennen. Wir haben eine gute Teamatmosphäre. Wir alle haben Spaß und ich denke, dass es nicht nur wichtig ist, gute Ergebnisse zu erzielen, sondern auch das Rennen und den Grind zu genießen, die es braucht.

FÜHLEN SIE SICH AUFGRUND IHRES ERFOLGS IN SUPERCROSS IM AUSSENBEREICH SCHÖN? Ich fühle mich großartig dabei. Ich hoffe, dass sie etwas zusammenbringen können, damit wir Rennen fahren können. Es wird eine wirklich gute Serie, wenn sie es schaffen. Ich würde gerne denken, dass sie es zusammenbringen werden. Und mit meiner Fitness glaube ich, dass ich auch dort an einem guten Ort bin, um um Rennsiege zu kämpfen.

Sind Sie damit einverstanden, wie MX Sport Dinge handhabt? Es liegt nicht nur außerhalb meiner Kontrolle, sondern auch außerhalb ihrer Kontrolle. Sie sind nur so gut wie die Einschränkungen und es gibt im Moment viele Einschränkungen. Ich weiß nicht, was sie sonst noch tun können, wenn es darum geht, es zusammenzubringen. Es wird etwas komplexer als Supercross, weil sie es nicht an einem Ort tun werden. Also, ja, ich bin in Ordnung mit dem, was sie gerade tun.

Zach belegte beim High Voltage GNCC den 7. Platz, nachdem er sein Fahrrad beim Start des toten Motors nicht sofort gestartet hatte und in der ersten Kurve den letzten Fahrer von der ersten Linie abkam. 

Was ist Ihre Motivation, GNCC in der Pause zu rennen? Nun, einzigartige Zeiten bieten einzigartige Möglichkeiten. Dies ist genau der richtige Weg, um Rennen zu fahren, Spaß zu haben und mich vor verschiedene Leute zu stellen. Am Ende des Tages bin ich ein Rennfahrer und ich möchte Rennen fahren. Es war cool und hat Spaß für mich gemacht und hoffentlich Spaß für das Team und auch für die Fans.

Wie sind Sie auf das Hochspannungs-GCC zugegangen, sind Sie dorthin gegangen, um zu gewinnen, oder haben Sie mehr Spaß gehabt? Es war nur zum Spaß. Natürlich hätte ich gerne gewonnen, aber ich weiß nicht, wie realistisch das war. Ich habe momentan keine Zeit auf den Trails. Ich hatte sehr wenig Zeit, um das Fahrrad zu sortieren. Für mich war es meistens nur zum Spaß. Am liebsten hätte ich ein gutes Ergebnis erzielt und wäre vorne mit dabei, aber ich meine, es ist das, was es ist.

KLICKEN SIE HIER FÜR MEHR MXA-INTERVIEWS

2020 SupercrossHochspannungs-GNCCInterviewMXmxamxa-InterviewRockstar HusqvarnaSUPERKREUZsxzach osborneZach Osborne GNCCInterview mit Zach Osborne