FRAGEN SIE DIE MXPERTS: WIE WIR UNSERE 2020-21 YAMAHA YZ450F AUF ÜBER 60 PS BEKOMMEN HABEN

SO GEBEN SIE IHR 2020-2021
YAMAHA YZ450F 60.83 PS

Die MXA-Testfahrer mögen das Yamaha YZ2020F-Leistungsband 2021-450, aber wir haben immer gedacht, dass der Luftfilter „Stück Toast“ es zurückhält. Wir haben beschlossen, etwas dagegen zu unternehmen.

Liebe MXperts,

Ich habe einen REM-Rennbericht von Glen Helen gelesen und das gesehen MXA testete einen Luftfilter-Mod, der 2 PS mehr aus einem serienmäßigen 2020 YZ450F-Motor produzierte. Es war nur eine Bildunterschrift auf einem Foto eines Yamaha-Fahrers, aber ich frage mich, ob die MXperts mir sagen könnten, ob es stimmt, dass Sie mit einem Luftfilter 2 PS erreichen können.

Das Problem mit dem serienmäßigen „Piece of Toast“-Luftfilter von 2020 besteht darin, dass er auf dem Drahtsieb liegt. Jedes Mal, wenn der Motor seinen Hub durchläuft, pulsiert der Luftfilter auf und ab – und die Saugkraft reicht tatsächlich aus, um das Ölfilteröl und den Sand aus der Mitte des Schaums zu saugen.

Je mehr Zeit die MXA-Abrisscrew mit dem serienmäßigen Yamaha YZ450F-Luftfilter verbrachte, desto mehr wurde ihnen klar, dass der YZ450F-Luftfilter und die Airbox nicht genug Luft strömten, um einen Motor zu unterstützen, der 600 Gallonen Luft pro Minute schlucken kann. Wir hatten gesehen, wie Fahrer Löcher in die Oberseite der YZ450F-Airbox-Abdeckung bohrten, um Luft in die Airbox zu bringen, aber wir wollten das nicht, weil die turbulente Kombination aus Luft, die durch die Lüftungsschlitze des Kühlerflügels eindringt, und der Luft, die durch die gebohrten Luft saugt Airbox-Abdeckungslöcher konnten den Luftstrom mit laminarer Strömung, der Leistung erzeugt, nicht erreichen. Das heißt nicht, dass die Löcher nicht mehr Luft in den YZ450F einbringen würden, nur dass es keine optimale Luft wäre.

Ein serienmäßiger 2020 Yamaha YZ450F leistet 58.56 PS. Unser Ziel war es, 60 Pferde ohne Nocken-, Ventil-, Portierungs- oder Rohrmodifikationen zu knacken.

MXA wollte die 2020 YZ450F Airbox dazu bringen, besser zu atmen, damit der Motor sein Potenzial voll ausschöpfen kann. Angesichts der Tatsache, dass MXA kein Fan des flachen „Toaststück“-Luftfilters der 2020 YZ450F ist, zumal er flach auf dem Drahtgitter der Airbox liegt, waren wir offen für vorgeschlagene Änderungen. In der Serienkonfiguration vibriert der Luftfilter der YZ450F mit den Impulsen des Motors auf und ab. Diese 10,000 pulsierenden Schläge saugen das Öl aus dem Filter und den Schmutz hindurch.

SCHRITT XNUMX: STOPPEN SIE DEN LAGERLUFTFILTER VON
TROMMELN GEGEN DEN DRAHTBILDSCHIRM

Wenn Sie kein Twin Air Power Flow-Luftfilter-Kit kaufen möchten, sollten Sie den Twin Air YZ450F-Luftfilter verwenden. Es hat einen Zylinderabstandshalter (rechts), der den Luftfilter vom Drahtgitter abhebt, um ein Trommeln zu verhindern.

Schritt eins bestand darin, die Auswirkungen der Motorimpulse auf den Luftfilter zu stoppen oder zumindest zu verringern. Schon früh haben wir Twin Air angerufen und um Hilfe bei diesem Problem gebeten. Es stellt sich heraus, dass das Yamaha Grand Prix-Team bereits um die gleiche Hilfe gebeten hatte. Twin Air baute dem GP-Team einen zweilagigen YZ450F-Filter, der auf einer 1/2-Zoll-hohen Zylinderscheibe saß, die den Filter davon abhielt, das Drahtgitter zu berühren. Twin Air hat uns einige dieser Filter zum Testen geschickt. Wir mochten sie, weil sie die Probleme lösten, die damit verbunden waren, dass der Filter gegen das Drahtgitter schlug. Beim Prüfstand führte der Twin Air-Zylinderfilter jedoch zu keinen signifikanten Leistungssteigerungen.

SCHRITT ZWEI: DAS TWIN AIR POWERFLOW KIT
MEHR PFERDEKRAFT GEMACHT

Das Twin Air Power Flow Luftfilter-Kit verfügt über eine neue Halterung, einen neuen Käfig und einen neuen Filter. Außerdem wird das Draht-Backfire-Sieb für einen besseren Luftstrom entfernt - keine Sorge, der Twin Air-Filter ist schwer entflammbar.

Schritt zwei war die Installation eines Twin Air Power Flow-Kits. Dieses Kit enthält eine Montageplatte aus eloxiertem Aluminium, die den serienmäßigen Dichtring ersetzt. Die Aluminiumplatte eliminiert auch den Draht-Rückzündungsschirm, der durch einen feuerfesten Luftfilter unnötig wird.

So weit bewegt der gewölbte Luftfilterkäfig von Twin Air den Filter über den Ansaugtrakt. Wir haben auch getestet, ob es besser ist, mehr Luftraum im Filter oder in der Airbox (über dem Luftfilter) zu haben.

Der PowerFlow-Luftfilter ist kein flaches Stück Schaum. Es handelt sich um einen herkömmlichen gewölbten Luftfilter, der die Oberfläche des originalen Toaststücks verdoppelt und von einem internen Aluminium-Luftfilterkäfig getragen wird. Mit dem installierten Power Flow-Kit meldeten die Testfahrer sofort einen deutlichen Leistungsanstieg, am deutlichsten von unten nach Mitte und oben. Es ist zu beachten, dass wir alle Tests mit der Standardkarte YZ450F durchgeführt haben.

Das Power Flow-Kit steigerte die Leistung von 58.56 auf 59.72 mit einem durchweg gesunden Gewinn.

Wir haben dieses Setup zum Prüfstand gebracht und es gegen den Standard YZ450F ai ausgeführtr Filteranordnung. Bei 6000 U / min leistete der Serienfilter 36.68 PS, während das PowerFlow-Kit 38.87 PS (2.2 PS mehr) leistete. Bei 7000 U / min leistete der Serienfilter 45.52 PS, während das PowerFlow-Kit 47.29 PS (1.77 PS mehr) leistete. Im mittleren Bereich von 8000 bis 9000 U / min leisteten der Serienfilter und der Twin Air PowerFlow genau die gleiche Leistung. Bei 10,000 U / min leistete der Serienfilter jedoch 58.04 PS, während der PowerFlow-Filter leistete 59.72 PS (1.68 PS mehr). Die maximale Leistung bei 9700 U / min stieg mit dem PowerFlow-Kit um 1.35 PS, während das Drehmoment von 34.36 lb./ft auf 35.54 lb./ft stieg.

Das Twin Air PowerFlow-Luftfilter-Kit hat nicht nur die Gesamtleistung erheblich verbessert, sondern auch die Gasannahme verbessert und die Überdrehzahl im oberen Bereich besser nutzbar gemacht. Tolles Kit.

SCHRITT DREI: ETWAS HÄSSLICHES COBBEN
ABER EFFEKTIV ZUSAMMEN, UM DIE KRAFT NOCH MEHR ZU STEIGERN

Wir wussten, dass das serienmäßige Yamaha-Luftfilterdesign nicht sehr viel Luft strömte, aber niemand baute eine größere Airbox, also haben wir eine aus alten Kunststoffteilen zusammengeschustert. Es war nicht attraktiv, aber es machte Pferdestärken. Das Twin Air Power Flow Kit und der Buckel des MXA decken die Leistung von 58 auf 56 PS ab.

Schritt drei bestand darin, die Größe der serienmäßigen Yamaha-Airbox-Abdeckung zu vergrößern. Dazu haben wir eine Buckel-Airbox-Abdeckung mit Twin Air Power Flow YZ2017F im alten Stil aus dem Jahr 450 genommen und auf den Airbox-Deckel der neuen Generation 2020 YZ450F zugeschnitten. Wir haben Papiervorlagen erstellt und das überschüssige Material vom Buckeldeckel 2017 so zugeschnitten, dass es zu dem Loch passt, das wir oben in den serienmäßigen Airbox-Deckel 2020 geschnitten haben. Wir haben die beiden Teile zusammengeklebt und vernietet. All diese Handarbeiten gaben uns eine Airbox mit dem doppelten Luftvolumen, die zu unserem Twin Air Power Flow-Filter mit der doppelten Oberfläche passte.

Auf der Strecke sagten die MXA-Testfahrer, dass der YZ450F viel schneller drehte, so schnell, dass er das Leistungsband jedes Gangs schneller als zuvor durchlief. Wir haben zwei Luftfilteranordnungen mit freundlicher Genehmigung eines Aluminium-Abstandshalters getestet. Ohne den Abstandshalter unter dem Käfig hatten wir mehr Luftvolumen zwischen der Oberseite des Filters und dem Deckel der Buckel-Airbox. Bei installiertem Abstandshalter wurde der Luftfilter angehoben, um mehr Luft in den Luftfilter und weniger darüber zu befördern. Die Testfahrer stellten schnell fest, dass mehr Luft über dem Filter die beste Leistung lieferte.

Pit Joker posteten immer Notizen auf der Abdeckung der Buckel-Airbox.

Zurück auf dem Prüfstand haben wir die von Rube Goldberg entworfene Buckel-Pro-Flow-Airbox gegen das serienmäßige YZ450F-Setup eingesetzt. Die Höchstleistung unseres 2020 YZ450F stieg an 60.31 PS mit installierter Quasimoto-Airbox-Abdeckung im Vergleich zu 58.56 mit der serienmäßigen YZ450F-Airbox-Abdeckung.

Dies war ein 2020er YZ450F-Motor mit Knochen und 30 Stunden Leistung, der mehr als 60 PS mit nichts anderem als einem Twin Air Pro Flow-Luftfilter-Kit und einer mit einem Jerry-Rigg versehenen und hässlichen Airbox-Abdeckung leistete. Beeindruckendes Zeug.

SCHRITT VIER: LAUFEN SIE UNSER FRANKENSTEIN-SETUP MIT
DIE TRAVIS PRESTON TP-3 KARTE

Wir haben alle Originaltests mit der Standard-YZ450F-Karte durchgeführt, aber als wir anfingen, immer bessere Leistung zu erzielen, haben wir beschlossen, einen letzten Test mit der Travis Preston TP-3-Karte durchzuführen. Es liebte die zusätzliche Luft und die Leistung sprang wieder - diesmal auf 60.83 PS.

Schritt vier: Unser letzter Test bestand darin, die Travis Preston TP-3-Karte mit der Buckelabdeckung und dem Pro Flow-Filter auszuführen. Wir sind große Fans der Travis Preston-Karte, weil sie die Leistungsabgabe von unten nach Mitte glättet und dann bei 8500 U / min für zusätzliche Spitzenleistung und viel mehr Überdrehzahl ansteigt. Was hat die TP-3-Karte in Kombination mit unserer Frankenstein-Airbox getan? Wie wäre es mit 60.83 PS bei der Spitze von 9700 U / min (und es blieb über 59 PS für einen beeindruckenden Bereich von 1600 U / min).

Wir erwarten nicht, dass Sie Ihre eigene Airbox-Abdeckung bauen, weil wir der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Yamaha nur zeigen wollten, wie viel freie Energie sie auf dem Tisch belassen.

WAS MXA LERNTE, indem er versuchte, etwas zu lernen -
In diesem Experiment gibt es eine Lektion für alle

Das Größte, was wir gelernt haben, ist etwas, das wir bereits wussten: Die 2020 YZ450F Airbox ist ein Hindernis für die Leistung des 2020 YZ450F. Wenn MXA in der Lage wäre, die Leistung zu steigern, die Abdichtung zu verbessern und das Drehmoment mit einem Twin Air PowerFlow-Kit für 259.95 USD und einigen Änderungen am Airbox-Deckel zum Selbermachen zu erhöhen, würden wir gerne sehen, was die Ingenieure von Yamaha im Werk tun könnten.

Am Ende reagierte der Aftermarket mit größeren Airbox-Abdeckungen, einige aus Kohlefaser und andere aus geformtem Kunststoff

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