FRAGEN SIE DIE MXPERTS: Welche Mods sollte ich an meinem 2006 CRF250 vornehmen?

Fragen Sie die MXPERTS: Welche Modi sollte ich für meine 2006 CRF250 machen?


Lieber MXA, ÿÿÿ
ÿÿ Was hat die MXA-Wrackcrew mit ihrer 2006er Honda CRF250 gemacht?

Hier ist eine Liste der Dinge, die die MXA-Testcrew auf dem CRF2006 250 ausprobiert hat:
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(1) Das CRF250-Getriebe hat einen zu großen Spalt zwischen dem zweiten und dritten Gang. Das Seriengetriebe legt fest, wenn Sie versuchen, kurz zu schalten. Der zweite ist etwas zu niedrig und der dritte ist zu hoch. Die beste Lösung besteht darin, es mit einem 52-Zahn-Kettenrad abzurüsten (dies erleichtert den Zugang zum dritten).
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(2) Der serienmäßigen CRF-Kupplung fehlt die Festigkeit. Die schnelle Lösung? Steifere Kupplungsfedern. Pro Circuit hat sie auf Lager. Sie werden denken, jemand hat Ihr Fahrrad hochgesprungen, wenn Sie den zusätzlichen Biss der steifen Kupplungsfedern spüren.
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(3) Für 2006 und 2007 montierte Honda einen 40-mm-Vergaser am CRF250. Die meisten MXA-Testfahrer bevorzugen den 2005-mm-Keihin-FCR von 37, da er bei Landungen vor Sprüngen nicht ins Stocken gerät, die Montage jedoch teuer ist. Eine billigere Lösung ist ein TBT-Vergasereinsatz, der den Schaft um 40 mm bis 37 mm umhüllt. Wir haben es versucht und es hat uns gefallen. Es kostet 79.95 USD unter (509) 941-7716.
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(4) Jeder MXA-Testfahrer mochte die einseitige DR.D-Abgasanlage. Es hat sehr gut funktioniert, aber das Beste ist, es kostet nicht viel Geld. Da es sich um einen einzelnen Auspuff handelt, kostet er ein paar hundert Dollar weniger als vergleichbare Doppelauspuffanlagen.
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(5) Am Ende haben wir einen Vergaser, eine Airbox und einen Hilfsrahmen von 2005 zusammen mit einem einseitigen DR.D-Rohr betrieben.

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