AUF DER AUFNAHME: VOLLSTÄNDIGER TEST DES 2001 YAMAHA YZ250

2001 YAMAHA YZ250 still shotDieser Test des Yamaha YZ2001 von 250 stammt aus der Dezember 2000-Ausgabe von MXA.

F: IST DER 2001 YAMAHA YZ250 MOTOR SCHNELL?

A: Es ist nicht nur schnell, sondern auch reibungslos. Es ist nicht nur glatt, sondern auch breit. Es ist nicht nur breit, sondern auch knackig. Es ist nicht nur knackig, sondern auch flexibel. Es sind nicht nur all diese Dinge, sondern es ist mehr. Yamaha ist der erste Motorradhersteller, der herausgefunden hat, dass es nicht darauf ankommt, wie viel Leistung man erzeugt, sondern wie man sie macht. Und, was noch wichtiger ist, nicht wie groß Ihre Spitzenzahl ist, sondern wie viel Breite das Leistungsband hat. Übrigens, die Yamaha YZ2001 von 250 leistet 44.5 PS – das stellt die meisten Konkurrenten in den Schatten. Sie müssen nicht pleite gehen, um die 2001er YZ250 zu fahren. Es hat eine Leistung im Rheostat-Stil. Wählen Sie die Gaseinstellung, die Ihr Boot treiben lässt, und segeln Sie in die Ferne.

2001 YAMAHA YZ250 action

F: IST DER MOTOR '01 BESSER ALS DER '00? 

A: Es ist sicher! Aber lassen Sie sich nicht täuschen, wenn Sie denken, dass es schneller tränende Augen, weiße Knöchel und Staubwolken sind - das ist es nicht. Es ist nur in der Mitte knuspriger und oben besser. Der YZ250-Motor des letzten Jahres ist nicht veraltet, baut aber darauf auf.

F: GIBT ES EINEN KEHRFALL BEIM YZ POWERBAND?

A: Nein. Der YZ250 hat keine Schwachstelle. Es gibt keinen Umstand auf einer Strecke, auf dem der YZ250 keinen Griff hat. Es kann sowohl von Anfängern als auch von Profis gefahren werden. Es kann gedreht und angezogen werden. Es kann Haarnadeln bei einem Vierteldrossel oder lange Geraden bei Boogie mit voller Neigung ausführen.

2001 YAMAHA YZ250 engine

F: WIE GUT IST DER YZ250-MOTOR?

A: Großartig! Denken Sie über diese Fakten nach. Das Suzuki RM250 ist ein leichter Schwungrad-Burst-Motor. Es erzeugt eine Kraftsalve, die vergänglich, schnell und unerfüllt ist. Das Honda ist ein anständiger Mittelklasse-Motor, der endlich mit der Überdrehzahl gesegnet ist, die ihm seit Jahren fehlt. Die CR ist jedoch schlecht ausgestoßen und weist kein Low-End auf. Kawasaki hat immer die stärksten 250 Motoren gehabt, aber sie waren nie breit, einfach zu bedienen oder mit Überdrehzahl gesegnet. Erfolg haben auf einem KX250muss der Gashebel angeschlossen sein (es gibt keine Halbgaslösungen). KTM hat 2001 wesentliche Verbesserungen vorgenommen. Sie haben der Sau das Ohr gedreht 2000 KTM 250SX Motor in eine Seidenhandtasche mit einem traktorähnlichen 2001er Powerband. Aber Unze für Unze ist der YZ250 der beste Allround-Motor in der 250er-Klasse.

F: WAS IST MIT DEM JETTING?

A: Wir haben den Stock Jet ohne größere Beanstandung durchgeführt. Fahrer in kälteren Klimazonen werden zwar reicher, müssen aber nicht schlanker werden. Stellen Sie sicher, dass die Luftschraube Ihren örtlichen Gegebenheiten entspricht. Am Ende sind dies die Einstellungen, die wir ausgeführt haben.
Hauptdüse: 175
Pilotjet: 50
Leistungsstrahl: 55
Nadel: N3CW
Folie: 7.0
Luftschraube: 1 1/2 (1 Umdrehung Lager)
Clip: 3.
Notes: Wenn Sie den YZ250-Motor hochfahren, ein Rohr hinzufügen oder die Kompression erhöhen, wird es pingen. Sie können versuchen, den Mainjet größer zu machen oder Ihrem Pumpengas eine 50/50-Mischung von Renngas hinzuzufügen.

2001 YAMAHA YZ250 carb

F: Wie gut ist das Getriebe?

A: Wir haben es auf Lager gefahren, aber wenn Sie mehr Pep wollen, schalten Sie es einen Zahn runter, das tun die Team Yamaha-Fahrer.

 F: WAS IST MIT DER HINTEREN FEDERUNG?

A: Yamaha ist Old-School und segne sie dafür. Während jeder andere Hersteller damit beschäftigt ist, seine Anstiegsraten zu ändern und mit jedem neuen Modell hinteres Dämpfer-Roulette zu spielen, hat Yamaha seit Jahren nicht seine Anlenkung, Anstiegsrate oder Schwingenlänge geändert. Als Ergebnis konnten sie sich auf die Einwahl des Schocks konzentrieren. Da es im YZ-System keine Unbekannten gibt, wird die YZ250-Hinterradaufhängung immer besser. Nachdem Sie das Fahrrad aus dem Ausstellungsraum gerollt haben, klicken Sie einige Male auf die Klicker (damit Sie das Gefühl haben, etwas zu tun) und fahren Sie dann damit. Schwitzen Sie nicht im Detail – diese Federung funktioniert.

2001 YAMAHA YZ250 shock

FRAGE ACHT: WAS WAR UNSERE BESTE SCHOCK-EINSTELLUNG?

A: Was war unsere beste Einstellung?
Federrate: 4.8 kg / mm
Race Sag: 101 mm
Hi-Komprimierung: 1 1/4 Umdrehungen (1 Lager)
Lo-Komprimierung: 8 Klicks
Rebound: 11 Klicks
Hinweise: Yamahas Hochgeschwindigkeits-Kompressionsklicker (das große Einstellrad) reagiert sehr empfindlich auf Anpassungen. Nehmen Sie kleine Änderungen (1/8 Umdrehung) vor. Verwenden Sie den Hochgeschwindigkeits-Einsteller, um die Längsneigung des Fahrrads auf Geschwindigkeit einzustellen. Schnellere und schwerere Fahrer müssen sich mit einer Feder von bis zu 5.0 kg/mm ​​bewegen (viele Fahrer mögen das Gefühl einer 5.2 für Sprungstrecken).

F: WIE GUT SIND DIE KAYABA STOSSGABELN?

A: Kennen Sie den Unterschied zwischen einer Kayaba Bumper-Gabel und einer Kayaba Bladder-Gabel? Dachte nicht. Verlieren Sie keinen Schlaf, indem Sie sich die Teilenummern merken. Denken Sie daran, Yamaha verwendet Stoßstangengabeln und Kawasaki (und der CR125) verwenden Blasengabeln. Die Bladder-Gabel ist die neueste Technologie, aber Yamaha vertraut mehr auf das bewährte Stoßfängersystem. Was denken wir? Wir glauben, dass Kayaba Showa weit überlegen ist, unabhängig davon, welches Dämpfungssystem sie verwenden (bewiesen durch die Tatsache, dass der mit Kayaba ausgestattete CR125 Tag und Nacht besser ist als der mit Showa ausgestattete CR250). Wie gut sind die YZ250-Gabeln? Sehr gut.

2001 YAMAHA YZ250 forks

F: WAS SIND DIE BESTEN GABELEINSTELLUNGEN?

A: Was war unsere beste Einstellung? Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Setup:
Federrate: 0.43 kg / mm
Ölhöhe: 135 mm
Komprimierung: 11 Klicks raus
Rebound: 11 Klicks raus
Gabelbeinhöhe: Mitgliedschaft
Hinweise: Der größte Schlag gegen frühere YZ-Gabeln war der Boden (und das irritierende Klirren, das sie machten, als die Federn auf die Patronenstange trafen). Keine Angst, Yamaha hat die Druckstufendämpfung erhöht, den Stoßgummi versteift und einen Nylon-Abstandshalter oben auf der Feder angebracht (zur Geräuschreduzierung). Es ist alles gut.

2001 YAMAHA YZ250

F: Wie geht es damit um?

A: Es gibt keinen einzigen Aspekt des Handhabungspakets der YZ250, der zu bemängeln wäre. Andere Fahrräder haben Macken, Pannen oder Exzentrizitäten – nicht die YZ250. Niemand beschwert sich jemals darüber, dass eine YZ250 den Kopf schüttelt, in den Whoops zuckt, in den Kurven drückt, schnelle Geraden hinuntersaust oder in den Bremsunebenheiten hüpft. Verstehen Sie uns nicht falsch, die Handhabung ist nicht perfekt. Es könnte verbessert werden. Es könnte schärfer werden. Es könnte eine feinere Linie verfolgen. Es könnte lockerer in der Luft sein. Alles in allem bleibt das YZ250-Chassis jedoch näher am Sweet Spot als die Konkurrenz.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

F: Was haben wir gehasst?

A: Die Hassliste:
(1) Vorderer Bremshebel: Ja, Yamaha hat auf unsere ständigen Beschwerden über die überentwickelten vorderen Bremshebel des letzten Jahres gehört. Ihre Lösung bestand jedoch darin, zum am zweithäufigsten überarbeiteten vorderen Bremshebel zu gehen (es ist eine KX-Kopie). Was ist los mit einem unkomplizierten Bremshebel der alten Schule?
(2) Handgriffe: Vor ein paar Jahren konnte man eine Yamaha an den Handgriffen aufnehmen. Dann behauptete ein Stylist, sie hätten die Linien der Seitenwände ruiniert. Könnte Yamaha diesen Künstler bitte zu den Rennen schicken, um das Motorrad für uns auf den Stand zu stellen?
(3) Bremsschlauch: Das MXA zerstörende Mannschaft könnte Yamaha drei verschiedene Möglichkeiten nennen, um Hondas Patent zu brechen, den Bremsschlauch direkt zum Bremssattel zu führen. Bitte rufen Sie uns an.
(4) Grafiken: Die Abziehbilder haben die Lebensdauer von Zigeunermotten.
(5) Warnschilder: Die einzige Möglichkeit, ein Yamaha-Warnschild zu entfernen, ist eine Heißluftpistole (unter dem Kotflügel).
(6) Gabelbrücken: Wir bevorzugen verstellbare Stangenhalterungen.
(7) Kühlerflügel: Das wird alt. Wenn Yamaha die Schrauben der hinteren Kühlerabdeckung zwei Zoll nach hinten bewegen würde, würde sich die hintere Ecke nicht zusammenrollen.

2001 YAMAHA YZ250 lever

F: Was haben wir gemocht?

A: Die Like-Liste:
(1) On-the-Fly-Kupplungseinsteller: Drehen Sie es nach vorne und die Kupplung wird enger und umgekehrt. Es ist praktisch.
(2) Kupplungshebel: Als Yamaha zum spontanen Kupplungshebel ging, hinderten sie bekannte Fahrer daran, auf den XT-Hebel der alten Schule umzusteigen. Für das Jahr 2001 hat Yamaha Abhilfe geschaffen, indem der Stocker nach dem Vorbild des Enduro-Hebels umgeformt wurde. Es ist eine Verbesserung.
(3) Bremsen: Der vordere Bremsrotor schwimmt und hat einen 5 mm größeren Durchmesser als im Vorjahr. Das größte Plus ist, dass Yamaha nach mehreren Jahren der Verwendung von Akebono-Kopien zu einem Nissin-Hauptbremszylinder zurückkehrte. Gute Bremsen.
(4) Wasserpumpe: Als Beweis dafür, dass Eyvind Boyesen die ganze Zeit Recht hatte, vergrößerte Yamaha den Durchmesser des Wasserpumpenauslasses, um mehr Wasser fließen zu lassen.
(5) Verschiebung: Viele Bearbeitungen erleichterten die Schaltnocken, um das Schalten des nächsten Gangs zu erleichtern.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

F: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

A:  Kaufen Sie dieses Fahrrad. Fahren Sie dieses Fahrrad. Liebe dieses Fahrrad. Wir tun! Yamaha wird jede von ihnen hergestellte YZ250 verkaufen ... wahrscheinlich bevor Sie Zeit haben, sich an Ihren freundlichen Händler vor Ort zu wenden. Lauf, lauf nicht.

Mehr interessante Produkte: