FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: 1973 PENTON MUDLARK 125 ENDURO

1975 Penton Mudlark 125.

WE Wassell Limited aus Birmingham, England, Hersteller und Vertreiber von Motorradkomponenten für britische und japanische Motorräder, wurde 1946 von Ted Wassell gegründet und fand bald einen Weltmarkt. Es gab kein in Großbritannien hergestelltes Offroad-Motorrad ohne Wassell-Teil. Aluminiumgastanks waren eine Spezialität. 1972 fertigte Wassel Test- und Scramble-Rahmen-Kits für den BSA Bantam und dann seine eigenen 125-cm3000-Maschinen mit Sachs-Antrieb, die von den Dalesman-Mitarbeitern Jim Lee und Peter Edmonson entwickelt wurden. Bis zu XNUMX Motorräder wurden in mehreren Versionen hergestellt.


Das Wassell Trails Fahrrad.


Der Penton 125 Mudlark.

Der Tyran MX125.

Obwohl die Amerikaner vielleicht denken, dass sie noch nie einen Wassell gesehen haben, liegen sie falsch. John Penton brachte ursprünglich das Wassell Trials Bike mit und bezeichnete es als Penton Trials. Aber es hat sich nicht verkauft. Penton entschied, dass die Penton Trials in ein Trailbike umkonfiguriert werden könnten und änderte den Namen in "Mudlark". Es gab auch ein Mudlark-Dual-Sport-Modell - komplett mit Lichtern und Blinkern. Wie kann man im schnellen Langlauf ein Trial-Bike fahren? Es stellt sich heraus, dass Wassell Motocross-Geometrie für das Testmodell verwendet hat. Die Frage war also nicht, wie man mit einem Trial-Bike schnelles Gelände fahren kann, sondern wie man in Versuchen mit Motocross-Geometrie konkurrieren kann.

Sachs 125 "A" -Motor als Penton-Motor gekennzeichnet.

Zu dieser Zeit hatte Sachs zwei verschiedene Versionen seines 125er Motors. Der Sach-A-Motor war untermotorisiert, und wenn Sie glauben können, dass er viel schlechter geschaltet hat als der neuere B-Motor. Laut Quellen musste Penton, um mehr von den Sechsgang-B-Motoren zu bekommen, eine große Lieferung von Fünfgang-A-Motoren bei Sachs bestellen. Penton wollte die "A" -Motoren nicht, aber es war der einzige Weg, den besseren "B" -Motor zu bekommen - leider hatte Penton einen Vorrat an "A" -Motoren.

Eine Glühbirne ging aus, als Penton feststellte, dass alle von Wassell gebauten Motorräder aus England mit „B“ -Motoren ausgestattet waren. Berichten zufolge zog Penton die "B" -Motoren aus den Mudlarks und steckte die überfüllten "A" -Motoren in sie und verwendete die "B" -Motoren in ihren wettbewerbsfähigeren Rennrädern. Fahrer, die mit den „A“ -Motoren endeten, konnten sie mit einem 152-cm22-Überbohrungssatz (den der Sachs-Eisenzylinder problemlos handhaben konnte) aufpeppen. Wassell spezifizierte Metal Profile Gabel und Naben und einen 26mm Amal Vergaser, aber wenn Sie sich beschwerten, würde der Händler ihn durch einen XNUMXmm Bing ersetzen.

Der Penton Woodsman von 1977.

Insgesamt verkauften sich die Penton Trials und Penton Mudlark von 1972 bis 1974 nicht sehr gut, aber der Mudlark starb nicht. Penton rekonfigurierte den Mudlark in das Penton Woodsman Enduro-Bike von 1977-1979.

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