FAHRRÄDER, DIE SIE NIE GESEHEN HABEN: MAZZILLI RCS 125

Der erste Lauf der Mazzilli 125 war auf 90 Maschinen begrenzt. Giorgio Mazzilli hasste es, dass die meisten Offroad-Motorräder, die er fuhr, auf Straßenmaschinen basierten. Er baute sein Fahrrad von Grund auf als Dirtbike.

Mazzilli Motorcycles wurde von 1970 bis 1976 von Giorgio Mazzilli hergestellt und zeigte für die damalige Zeit erhebliche Innovationen. Nicht zuletzt wurde bei einigen Modellen der Luftfiltereinlass oben auf den Gastank gelegt, damit das Fahrrad Flüsse überqueren kann, ohne abzuwürgen. Giorgio Mazzilli, ausgebildeter Ingenieur, war in seiner Jugend ein Offroad-Fahrer auf Gilera, Capriolo und Laverda.


In Italien finden alle paar Jahre Mazzilli Reunions statt. Dies ist der verstorbene Giorgio Mazzilli im Jahr 2016.

1969, im Alter von 40 Jahren, stellte er seinen ersten Prototyp eines Fahrrads her, bei dem ein Maico-Motor mit einem Rahmen seines eigenen Designs verwendet wurde. Sein Plan war es, Enduro- und Motocross-Motorräder mit leicht verfügbaren Zweitaktmotoren von Sachs zu bauen. Nachdem er diesen Rahmen mit dem Maico-Motor getestet hatte, baute er seinen zweiten Prototyp nur dieses Mal mit einem Sachs-Fünfgang-125-Motor.

Dies ist das Enduro-Modell Mazzilli von 1972 mit einem Sachs-Motor und dem Einlass für den Bing-Vergaser oben auf dem Gastank.

Mazzilli bestellte fünf Sachs-Motoren (100 und 125 ccm), um fünf Proof-of-Concept-Maschinen zu bauen, die er und seine Freunde 1970 fahren konnten. Angesichts der hervorragenden Ergebnisse beim Rennen mit den fünf Motorrädern startete er die Produktionslinie und begann mit der Herstellung von 90 Motorrädern für das Modelljahr 1971. 1972 fügte Giorgio dem Gastank den Luftfiltereinlass hinzu und produzierte 100 Exemplare. Bereit für die dritte Serie von Mazzilli, gestaltete er den Look für 1974 neu und fügte eine durchgehende Satteltankverbindung hinzu.

1974 Mazzili 125 RCS mit einem Sachs-Motor.

1975 Mazzilli 175 mit einem polierten Aluminiumtank, Ceriani-Gabeln, Marzochhi-Stoßdämpfern, Preston Petty-Kunststoff und einem Minarelli-Motor.

1975 kam das Modell Mazzilli Tubone auf den Markt, das nach der besonderen Form des Schalldämpfers benannt wurde. Seine letzte Reihe von Motorrädern bestand aus Aluminium-Gastanks und Kotflügeln, Scheinwerfern und Kotflügeln von Preston Petty. Von 1970 bis 1975 baute Giorgio Mazzilli Geländemaschinen in Größen von 49 bis 248 cm125 - einschließlich der Enduro RSC125 und LHS400. Insgesamt produzierte Mazzilli 125 Maschinen. 1972 gab es sogar einen 2017er mit Jawa-Antrieb. Giorgio Mazzilli starb 87 im Alter von XNUMX Jahren.

 

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