KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1962 PARILLA 250 WILDCAT SCRAMBLER

CLASSIC IRONVon Tom White

Die meisten ernsthaften italienischen Motorradsammler geben zu, dass Parilla ein Kult-Sammlerrad ist. Das Wildcat ist ein 250-cmXNUMX-Dirtbike mit hoher Kamera, das mit dem Straßenrennmotor des sehr teuren Grand Sports-Modells ausgestattet war. Der Wildcat Scrambler wurde ausschließlich für den amerikanischen Markt entwickelt.

Moto Parilla wurde 1946 in Mailand von Giovanni Parrilla gegründet. Giovanni schuf einen vollblütigen, reinrassigen 250ccm Single-Overhead-Cam-Straßenrennfahrer, der bald mit Moto Guzzi um die Zielflagge konkurrierte. In den folgenden Jahren würde der von Parilla entworfene Motor legendär werden. Selbst nachdem Parilla den Hubraum auf 175 ccm gesenkt hatte, wurde die Leistung erhöht. 1958 reiste Giovanni mit dem Werksrennfahrer Giuseppe Rottigne nach Amerika, um den 250er Daytona Grand Prix zu fahren. Die in Amerika unbekannte 175-cm250-Maschine gewann den XNUMX Grand Prix mit einem überzeugenden Vorsprung.

Der amerikanische Distributor Cosmopolitan Motors forderte ein Dirtbike mit einem 250-cm30-Motor. Parilla entschied sich für den Motor seiner Grand Sports Straßenrennmaschine. Die Leistung wurde auf 9500 PS bei 250 U / min erhöht. In den Tagen vor der Zweitaktrevolution war der Triumph Cub der Hauptwettbewerb der Parilla in der 1962er-Klasse. Die Wildcat Scramblers gegen die kleineren Cubs anzutreten, war, als würde man einem Baby Süßigkeiten stehlen. Und obwohl der Wildcat fast das Doppelte des Triumph Cub kostete, verkaufte er sich recht gut. Der Verkaufspreis von 729 betrug 28 US-Dollar. Die Wildcats waren mit Wildledersitzen, Megaphonen mit Rückwärtskegel, XNUMX-mm-Dell'orto-Vergasern mit seitlicher Schwimmerkammer, Reibungslenkungsdämpfern, Lederriemen, die die Rückseite der Panzer halten, Schalthebeln auf der rechten Seite und Fußrasten ausgestattet, die auf langen Streben montiert waren.Unglücklicherweise für Parilla würden Bultacos, Greeves, Ossas, Husqvarnas und CZs Mitte der 1960er Jahre die Viertakt-Parillas überflüssig machen. Das Unternehmen wurde 1962 von einer Holdinggesellschaft gekauft, die neuen Eigentümer gingen jedoch 1967 aus dem Geschäft.

WILDCAT SCRAMBLER FAKTEN

Parilla war am bekanntesten für seine Straßen- und Rennräder, darunter der 75er Capriola, der 98er Ramjet, der 100er Olimpia, der 175er Grand Sport, die 250er Tourist Einzylindermodelle sowie die 250er und 350er Zwillinge. Für Offroad-Fahrten bot Cosmopolitan den Wildcat Scrambler für 729 US-Dollar, das Trailmaster 639 Enduro-Modell für 250 US-Dollar und den Viertakt-439-cm125-Scrambler für 5000 US-Dollar an. Heute gelten Parilla Wildcat Scrambler als Kunstwerke. Erwarten Sie mehr als 12,000 US-Dollar für einen restaurierbaren Kern und bis zu XNUMX US-Dollar für ein schön restauriertes Beispiel.

 

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