KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

CLASSICRICKMANBULTACOVon Tom White

Die britischen Brüder Don und Derek Rickman, sowohl Bultaco-Importeure als auch Top-Grand-Prix-Fahrer, trugen Anfang der 60er Jahre zum Wachstum des spanischen Unternehmens bei. Anfang 1963 wurde Don Rickman der einzige britische Finisher beim britischen 250 Grand Prix (er wurde Dritter). Dons Triumph wurde mit einem 196-cmXNUMX-Bultaco-Motor in einem Rickman-Rahmen erzielt.

Dons GP-Motorrad von 1963 würde sich zum 1965er Petite Metisse von 250 entwickeln. Im Gegensatz zu ihren beliebten Rahmenkits für Triumph- und BSA-Motoren waren die Petite Metisses komplette Motorräder.

Um Bultaco zur Lieferung von Motoren zu bewegen, mussten die Brüder zustimmen, dass Bultaco 1966 ihr Rahmendesign für die Produktion kopieren durfte. Diese Maschine hieß Bultaco Pursang Metisse Mk1, eine grobe Kopie der schönen Petite Metisse von Rickman.

CLASSICRICKMANBULTACOENGINE

Die Nachfrage nach dem neuen Motorrad mit Bultaco-Antrieb von Rickmans war groß. Obwohl die Rickmans Bultaco versprochen hatten, die Maschine nicht außerhalb Englands zu exportieren, entwickelte sich schnell ein „Schwarzmarkt“ für diese Maschine. Der amerikanische Meister Bud Ekins und der Motorradhändler Charlie Hockie importierten 24 Petite Metisses (indem sie die Motorräder unmontiert in die USA verschickten). Die Amerika-gebundenen Petite Metisses, übersetzt aus dem Französischen als Kleine Mischlinge, waren insofern einzigartig, als sie britisches Renngrün anstelle des OEM-Gelbs der Petite Metisses lackierten.

Die Beziehung der Rickman-Brüder zu Bultaco endete kurz nach Einführung des Bultaco Pursang Metissea. Um die Motorlücke zu füllen, knüpften die Rickmans neue Beziehungen zu Zundapp und Montesa. Obwohl es keine Begrenzung gab, wie viele Zundapp 125- und Montesa 250-Motorräder die Unternehmen verkaufen konnten, begrenzte der japanische Einstieg in den Sport Anfang der 70er Jahre die Nachfrage nach den teuren Metisses.

1965 RICKMAN BULTACO PETITE METISSE 250 FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Nur fünf der Petite Metisses, die nach Amerika importiert wurden, existieren heute. Erwarten Sie mehr als 20,000 US-Dollar.

MODELLE
Es gab ungefähr 70 englische Beispiele in Gelb und die 24 US-Beispiele in britischem Renngrün, alle Rickman Bultaco Petite Metisse genannt.

WONACH SCHAUEN
Da es möglich war, ein Rickman-Rahmenkit zu kaufen und einen Bultaco-Motor darin zu stecken, gibt es eine spezielle Methode, um die 24 originalen amerikanischen Petite Metisses zu identifizieren. Ein echter Petite Metisse hat eine B-Seriennummer auf dem Lenkkopf, nicht klappbare Fußrasten, eine Greeves-Hinterradnabe, eine spanische Vorderradnabe und 22.5-Zoll-Betor-Gabelrohre mit silberfarbenen Schiebern.

TEILELIEFERUNG
Replica Rickman-Rahmen werden derzeit von zwei Unternehmen in England hergestellt. Weitere Komponenten finden Sie bei den vielen kleinen US-amerikanischen Vintage-Lieferanten. Rufen Sie Bultaco West zum ersten Mal unter (760) 815-3970 an.

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com

Mehr interessante Produkte: