KLASSISCHES MOTOKROSS-EISEN: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

Von Tom White

Das erste Matchless-Einzylindermotorrad rollte 1901 vom Band. 1905 begann Matchless mit der Herstellung von Motorrädern mit JA Prestwich V-Twin-Motoren. 1912 produzierte das Unternehmen seine erste komplette Eigenmaschine. 1931 kaufte Matchless AJS und wurde ein Kraftpaket für britische Rennräder. Der G1966CS (CS for Competition Scrambler) von 85 wurde entwickelt, um gegen die neue Generation leichter Zweitakt-Motocross-Motorräder von CZ, Husqvarna, Bultaco und Greeves anzutreten, hatte aber mit seinem 318-Pfund-Gewicht und seinem alten Gewicht kaum eine Chance dazu -Schulendesign.

Inspiriert von der beliebten BBC-TV-Show „Grandstand Scrambles“ ersetzte Matchless 1966 seinen alternden G80CS durch den rennwürdigeren G85CS. Der G85CS hatte einen speziell angefertigten Rahmen, einen Kraftstofftank aus Aluminium, ultraleichte Naben, ein Verdichtungsverhältnis von 12: 1 und einen Amal GP-Vergaser. Die Motorräder wurden im Wettkampfgeschäft in der Plumstead Road von Hand gebaut. Weniger als 150 wurden produziert und Vic Eastwood, Chris Horsfield und Dave Nicol wurden verpflichtet, sie zu fahren. Leider war dies das letzte Jahr der Matchless Motocross-Motorräder.

Der G85 war ein Duplex-Chassis, das einen Großteil seines Designs von den Rickman-Brüdern übernommen hatte. Die leichten Gabeln wurden von Norton erfolgreich eingesetzt. Die Vorderradnabe wurde bearbeitet, um das Gewicht zu reduzieren, und eine Magnesium-Hinterradnabe war Standard. Sogar das 318-Pfund-Gewicht war im Vergleich zum vorherigen Matchless G80-Modell, das 360 Pfund wog, wenn es für den Wettbewerb ausgezogen wurde, leicht.

Der Motor war eine überholte Version des alten Designs. Die Schwungräder wurden nach unten bearbeitet, die Kompression erhöht und die Zahnradschmierung übernommen. Diese Kombination lieferte wettbewerbsfähige Leistung für Hochgeschwindigkeitsfahrten, aber der Amal GP-Vergaser würde in den langsamen Abschnitten aufladen. Mit einem Verkaufspreis von 1400 US-Dollar (fast doppelt so viel wie seine Konkurrenten) wäre der Matchless G85CS im letzten Graben sowohl im Verkauf als auch im GP-Motocross-Rennen ein völliger Misserfolg.

Der Name Matchless stammt von der Phrase "ein Motorrad ohne Übereinstimmung, unvergleichlich!" Ende 1966 ging Matchless in Liquidation und wurde schließlich in die von der britischen Regierung finanzierte Norton-Villiers-Triumph (NVT) -Gruppe aufgenommen. Die Norton-Villiers-Triumph-Gruppe ging 1974 bankrott. Mit ihrem Tod starb auch die Ära der großen Single.

Wer überschattete MATCHLESS
Zu ihrer Zeit hatte Matchless hochwertige Motorräder gebaut, aber bis Ende 1966 würde Matchless von der damals neuen Norton-Villiers Corporation verschluckt und die Produktion von Viertakt-Scramblern eingestellt. Bei den in Großbritannien gebauten Einzylinder-Motocross-Motorrädern wurde Matchless Anfang der 1960er Jahre von der Konzentration auf BSA, Triumph und Norton überschattet.

1966 MATCHLESS 500 G85CS FAKTEN

WAS SIE KOSTEN
Dieses 1966er Matchless G85CS-Beispiel in Museumsqualität ist vollständig original, wurde nie gefahren und vom britischen Spezialisten Don Harrell restauriert. Obwohl sie zu ihrer Zeit ein Verkaufsfehler waren, haben Produktionszahlen von weniger als 150 den geschätzten Wert eines G85CS auf ungefähr 25,000 US-Dollar erhöht.

MODELLE
Der G85CS ist eines von vielen Matchless-Motorrädern, aber nur im 500-cmXNUMX-Modell.

WONACH SCHAUEN
Die dünne Aluminium-Primärabdeckung mit Stahlband zur Befestigung am Motor war äußerst zerbrechlich und wurde normalerweise durch eine Aluminiumgussabdeckung ersetzt. Der Aluminium-Felsschild zwischen den Rahmen-Unterrohren überlebte die ersten Fahrten fast nie. Es ist schwierig, ein G85CS mit einem originalen Amal GP-Vergaser zu finden (die meisten GP-Vergaser wurden für weniger knifflige Monoblöcke abgeworfen).

TEILELIEFERUNG
Rufen Sie Walridge Motors Limited in London, Ontario, Kanada unter (519) 641-2770 an

Weitere Informationen zu klassischen Motorrädern finden Sie unter www.earlyyearsofmx.com