Das Flux Primo ist ein elektrisches Offroad-Motorrad aus Slowenien!

DAS ELEKTRISCHE MOTOCROSS-FAHRRAD FLUX PRIMO 85HP

Pressemitteilung: 

• Der Flux-Primo ist ein elektrisch betriebenes Offroad-Fahrrad mit 85 HP Spitzenleistung und a austauschbarer Akkupack.
• Drei Hauptgründe für einen elektrischen Antriebsstrang: keine Geräuschbeschränkungen, keine Wartungskosten und großes Potenzial, ein intelligentes Offroad-Motorrad zu bauen.
• Das Entwicklungsteam wird hosten öffentliche Probefahrten.
• Design, Entwicklung und Produktion befinden sich in Slowenien, EU.
• Produktionsfahrräder werden verfügbar sein Das weltweit

Ein Team aus Rennfahrern, Enthusiasten und Ingenieuren entwickelt ein Motorrad, das die Welt des Offroad auf zwei Rädern verändern wird – und sie laden SIE ein, ein Teil davon zu sein! Ihr Prototyp ist einfach zu warten, leise und leistungsstärker als jedes bestehende Serien-Motocross-Bike auf dem Markt.

Vorgeschlagenes Enduro-Modell.

Ja, wir wissen, was du denkst: „Du wirst mich nie davon überzeugen, dass mir ein leises Motorrad die gleiche Freude bereiten kann wie meine dröhnende Rennmaschine. Und niemand nimmt mir die Freude, ihn in meiner Garage für ein Rennen vorzubereiten!“So denken viele Offroad-Fahrer, nicht aber Marko Ukota aus Slowenien, CEO und Mitbegründer von Flux Performance. Als slowenischer und italienischer Supermoto-Meister ist er nur allzu vertraut mit den vielen Problemen, mit denen Offroad-Fahrer konfrontiert sind. So sehr, dass er 2009, als er erst 19 Jahre alt war, ein E-Supermoto-Projekt leitete. „Die Batterien waren damals einfach nicht gut genug“, erklärt er als Grund dafür, das Fahrrad nicht weiter zu nehmen. 11 Jahre später, jetzt als Ingenieur, hat er ein Team von Profis zusammengestellt und ist auf dem Weg, seinen Traum zu verwirklichen.

Drei Hauptgründe für „e-offroad“

„Es gibt drei unschlagbare Gründe, ein Elektro-Offroad-Motorrad zu wollen“ erklärt Marko Ukota. „Erstens ist Lärm der größte Feind des Sports. In Belgien, der Weltwiege des Motocross, gab es in den 60er Jahren etwa 1970 MX-Strecken. Jetzt sind es nur noch 6. Und wir sehen den gleichen Trend rund um den Globus. Zweitens erfordert die Motorwartung Fachkenntnisse, ist sehr teuer und zeitaufwändig. All die Zeit und das Geld, die man mit dem Reiten verbringen könnte. Und drittens: Die Steuerbarkeit des elektrischen Antriebsstrangs in Kombination mit intelligenter Technologie hat ein solches Potenzial, dass ich es mir nie verzeihen würde, wenn ich mich nicht endlich dafür einsetzen würde, … die Zukunft meiner Leidenschaft, die mir so gegeben hat, mitzugestalten viel im letzten Jahrzehnt. Mit dem Elektroantrieb können Offroad-Motorräder Menschen und Orte erreichen, die derzeit unerreichbar sind, sie könnten so weit verbreitet sein wie E-Fahrräder heute.“

Primo… 'der Erste'

Das Team von Flux Performance besteht aus vier slowenischen Experten, die das von der NASA preisgekrönte Know-how über elektrische Antriebsstränge in der Luft- und Raumfahrt (yup, fliegende elektrische Ultraleichtflugzeuge!) und Motorsporterfahrung zusammenbringen, um Elektromotorräder der nächsten Generation zu entwickeln.

In echter Startup-Tradition haben sie ihren ersten Prototypen in einer Garage namens Primo entwickelt (was auf Italienisch „der Erste“ bedeutet). Es ist jedoch nicht nur eine Zusammenstellung von Komponenten von der Stange. Sie haben das komplette Batteriepaket einschließlich Elektronik, Steuereinheit, wassergekühltem Antriebsstrang und Getriebe sowie der Software, die es zum Laufen bringt, entworfen und maßgefertigt.

Das Endergebnis ist ein Motocross-Bike mit 85 PS Spitzenleistung, ein austauschbarer Akku mit mehr Kapazität als jedes andere MX-Bike auf dem Markt, bei einem vergleichbaren Gewicht. Die Leistung ist über eine Smartphone-Verbindung anpassbar, sodass Sie das Fahrerlebnis unabhängig von Ihrem Können genießen können.

Es verfügt auch über eine aktive regenerative Bremse, was bedeutet, dass Sie die Batterie beim Hinterradbremsen aufladen.

Ein interessantes Feature, das erfahrenere Fahrer zu schätzen wissen, ist eine virtuelle Kupplung. Es ahmt im Wesentlichen die Funktionsweise einer herkömmlichen Kupplung nach, ohne zusätzliche Kosten, Komplexität und Überhitzungsprobleme mit sich zu bringen.

Die Fahrzeugsteuereinheit ist vollgepackt mit sensorischen Eingaben und Intelligenz. „Mein 450er ist zu langsam, hat noch nie jemand gesagt“ bemerkt Ukota. Die eigentliche Herausforderung besteht darin, die Kraft konsequent auf den Boden zu bringen, hier eröffnet ein Elektroantrieb mehr Möglichkeiten als jedes Benzinrad. Tests liefern Daten und ermöglichen die Entwicklung spezieller Programme zur Steigerung von Leistung, Sicherheit und Spaß.

Der Primo ist noch kein Serienmotorrad. Es ist der erste Prototyp, ein Entwicklungswerkzeug und eine technologische Plattform. Es beweist, was das Team in einer Garage kann und dient als Grundlage für die zielgerichtete Weiterentwicklung des Serienmotorrads.

„Wir möchten, dass SIE unser Testfahrer sind!“

Warum noch keine genaue Bereichszahl? „Die E-Mobilität ist voller falscher, manchmal alberner Versprechungen“, erklärt Ukota. Das Team von Flux Performance möchte ehrlich zu seinen Kunden sein und Zahlen erst veröffentlichen, wenn das Fahrrad von der Öffentlichkeit unter realen Bedingungen getestet wurde.

Das ist eine weitere Sache, die sie anders machen werden, indem sie der Öffentlichkeit die Möglichkeit bieten, den Primo zu testen und ihre Gedanken in die Entwicklung des Serienmotorrads einfließen zu lassen.

Das heißt du! Sie möchten, dass Sie Ihre Meinung äußern, wodurch Sie effektiv Teil des Entwicklungsprozesses werden.

Flux Performance baut derzeit eine Liste von Interessenten auf, um einen Pool von Profi- und Amateurfahrern zu schaffen, die helfen werden, den Prototyp zu testen und den Nachfolger des Primo zu schaffen. „Es gibt so viele Zubehörteile, Modi und Optionen, die wir gerne testen würden, nicht nur mit Profifahrern, sondern auch mit den tatsächlichen Kunden, da ihre Wünsche am wichtigsten sind. Sie werden auch ein unparteiisches Zeugnis davon haben, wie das Fahrrad funktioniert.“ sagt Ukota. Die Tests beginnen diesen Sommer und sie planen, die Serienräder im Jahr 2024 mit einem Zielpreis von 12.000 € auszuliefern. Interessierte Testfahrer können sich ab sofort anmelden www.fluxmoto.co.

Das erste Modell ist das Motocross-Bike, mit oder bald darauf eine straßenzugelassene Enduro- und Supermoto-Version.

Sie können Ihr Produktionsmodell jetzt auch vorbestellen, mit einer rückzahlbaren Anzahlung von 50€. Damit sind Sie bei der Markteinführung des Serienmodells ganz vorne dabei und erhalten als Dankeschön für Ihre frühe Unterstützung eine Sonderedition. „Betrachten Sie es als Ihre Stimme, Sie senden ein Signal an die Anleger, dass Sie diese Produkte auf den Markt bringen möchten, und glauben daran, dass wir sie liefern“, erklärt Ukota.