DAS MXA-INTERVIEW: RICKY CARMICHAEL ÜBER STARDOM UND DOMINANCE

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Bist du der größte Rennfahrer aller Zeiten?  Ich würde nicht sagen, dass ich der Größte aller Zeiten bin. Wenn wir Motocross und Supercross miteinander kombinieren, bin ich der erfolgreichste Rennfahrer aller Zeiten. Ich hatte das Glück, bei Supercross gut genug zu sein und im Freien großartig zu sein. Die Nationals sind mir immer ein bisschen leichter gefallen. Ich bin dankbar, dass ich mehr Rennen gewonnen habe als jeder andere, der Supercross und die Nationals gefahren ist. Ich nehme den Titel des erfolgreichsten Rennfahrers. Was die größten angeht, gab es so viele tolle Rennfahrer.

Jeremy McGrath Ricky Carmichael

WER SIND DIE BESTEN RENNER? Ich würde sagen, zusammen mit Jeremy McGrath, James Stewart, Chad Reed und Ryan Villopoto. Die Zahlen lügen nicht. Ich werde auch Ryan Dungey da reinwerfen. Er ist so solide, dass er einer der ganz Großen ist.

WENN IHR FAHRRAD IN DEN USA KURZ GEÖFFNET WURDE, NACHDEM SIE HONDA VERLASSEN UND MIT SUZUKI UNTERZEICHNEN, HABEN SIE GEDACHT, SIE HABEN DIE FALSCHE ENTSCHEIDUNG GEMACHT? Ich war bei den US Open ein wenig frustriert. Gleichzeitig haben wir als Team gelernt. Ich wusste, dass unser Fahrrad die Kraft und das Handling hatte, aber die kleinen Dinge mussten erledigt werden. Es dauerte nicht lange nach dem Rennen, bis wir versuchten, eine bessere Ausrüstung zu entwickeln, die langlebiger war. Ich war schon immer ein bisschen hart in bestimmten Teilen des Motorrads. Suzuki lernte schnell und wir hatten danach nie mehr ein Problem.

SIE WAREN BERÜHMT, WÄHREND IHRES HEYDAY GEHEIMNIS ZU IHREM AUSBILDUNGSREGIMEN ZU SEIN. WARUM DIE ÄNDERUNG DES HERZENS JETZT, DASS SIE IM RUHESTAND SIND? Es ist eine gute Gelegenheit, mit anderen zu teilen, was für mich während des Rennens funktioniert hat. Wichtiger ist, dass es gut ist zu erklären, welche Dinge nicht funktioniert haben. Ich helfe gerne anderen Fahrern und sehe ihnen beim Wachsen zu. Es ist sehr lohnend für mich. Es war eine großartige Sache, die wir mit der Ricky Carmichael University und Camp Carmichael machen konnten. Ich weiß auch, dass einige Dinge, die ich auf der Strecke gemacht habe, für andere Fahrer nicht funktionieren. Ich bin ziemlich aufgeschlossen, aber ich habe immer noch das Gefühl, dass die Basis meines Programms für alle funktionieren kann. Ich teile Teile von dem, was ich während meiner Karriere gemacht habe, und andere Fahrer scheinen aus meinen Ratschlägen zu lernen.

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WELCHER FAHRTIPP KANN JEDER FAHRER VORTEILEN? Jüngere Fahrer müssen verstehen, dass sie es immer tun sollten, wenn sie die Möglichkeit haben zu fahren. Sie lernen so viel über das Motorrad und wie es reagiert, je mehr Sie fahren. Es ist wichtig, eine gute Basis für Ihr Reiten zu haben. In Bezug auf die Sicherheit ist es wichtig, sich auf Kurvenfahrten zu konzentrieren. Sehr selten habe ich jemals Rennen verloren, weil ich keinen Sprung gemacht habe. So viele Menschen sind in das Springen verwickelt, aber das ist normalerweise nicht der entscheidende Faktor im Rennen. Fahren Sie auch im Rahmen Ihrer Möglichkeiten. Die Motorräder sind unglaublich schnell und die Strecken sind heutzutage schneller. Wenn du das Deck triffst, tut es jetzt viel mehr weh. Sei vernünftig und tue nur das, wozu du fähig bist.

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WAREN SIE VERANTWORTLICH, DASS ROCZEN DAS AUSBILDUNGSPROGRAMM VON ALDON BAKER VERLASSEN? Jeder glaubt, ich sei der Grund dafür, dass Ken und Aldons Beziehung sich aufgelöst haben. Das ist nicht wahr. Ich war kein großer Verfechter von Ken, der mit Ryan Dungey reitet und trainiert. Gleichzeitig funktioniert Aldons Trainingsprogramm nicht für alle. Es hat großartig für mich und Ryan Villopoto funktioniert, aber es hat nicht mit Ken gepasst. Daran ist nichts auszusetzen. Sie trennten sich, und so funktionierte es.

WÜRDEN SIE MIT IHREM TOP-WETTBEWERB AUSGEBILDET HABEN, WENN SIE RENNEN? Es gibt keine Möglichkeit auf der Welt, dass ich mit meinem Hauptwettbewerb trainiert hätte. Das wäre so gewesen, als hätte ich Chad Reed und James Stewart zu mir eingeladen, um zu reiten. Die Zeiten sind jetzt so viel anders. Die Dinge haben sich seit 2007 sehr verändert. Viele Leute fahren jetzt zusammen. Ich glaube, ich bin ein Verfechter von Jungs, die jetzt zusammen fahren, weil es nicht mehr so ​​viele Geheimnisse gibt wie früher. Jeder weiß, was alle anderen tun. Es gibt einige Dinge, an denen ich arbeite, um Vorteile zu finden. Diese Leute können helfen, Verbesserungen in der Ausbildung und in verschiedenen Philosophien zu finden. Ich denke immer noch, dass der Sport auf ein anderes Level gehoben werden kann, aber dafür braucht es jemanden, der etwas Besonderes ist.

Sind Sie mit dem Fortschritt des Sports zufrieden, seit Sie in den Ruhestand gegangen sind? Ich bin sehr zufrieden damit, wohin der Sport gegangen ist. Alle Rennen sind live im Fernsehen. Es gibt viel Wachstum. Ich denke immer noch, dass es einen offeneren Dialog zwischen Teams und Rennveranstaltern geben kann. Es ist in Arbeit, aber der Sport wächst.

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Was ist durch deinen Verstand gegangen, während du auf dem Weg zu zwei perfekten Saisons im Freien warst? Während dieser zwei Jahre war unser Fahrrad so gut, besonders im Jahr 2004. Ich habe es wirklich genossen, dieses Motorrad zu fahren. Ich hatte jeden Tag Spaß beim Üben auf diesem Fahrrad und konnte es kaum erwarten, Rennen zu fahren. Das einzige Mal, dass der Druck auf mich kam, war das letzte Moto der Saison. Ich dachte darüber nach, wie ich zum Draht hinuntergegangen war und kein Motorrad verloren hatte. Da traf es mich - ich war so weit gegangen und fühlte den Druck zu gewinnen und es nicht wegzuwerfen. Das ist das einzige Mal, dass es mich durcheinander gebracht hat. Ehrlich gesagt war mein größtes Ziel, die Meisterschaft zu gewinnen. Dazu kamen zwei ungeschlagene Spielzeiten. Rückblickend ist es für mich am frustrierendsten, 2005 nicht ungeschlagen zu bleiben. Ich konnte die 24 Motos nicht bekommen und gewann in diesem Jahr nur 22. Ich bin in Southwick gefallen, und dann hatten Bubba und ich den Run-In bei Unadilla. Ich war so nah dran, in drei nationalen Spielzeiten perfekt zu sein. Diese Saison ärgert mich.

Welche Wörter wurden ausgetauscht, als BUBBA 2005 bei UNADILLA auf Ihrem Rücken landete? Keiner. James wurde ausgeschlagen und ich sah ihn nicht auf dem Podium. Ich weiß nicht, ob er den Rest der Saison überhaupt zurückgekommen ist [Anmerkung: Stewart kehrte in Millville zurück, stürzte jedoch im zweiten Moto ab und war für das Jahr fertig]. Ich glaube, James hat mich eine Woche nach Unadilla angerufen und sich entschuldigt. Er sagte mir, dass er nicht auf meinem Rücken landen wollte. Ich sagte ihm, dass es kein Problem sei. Das war das einzige Gespräch, das wir über den Vorfall geführt haben.

BESCHREIBEN SIE IHRE BEZIEHUNGEN ZU CHAD REED UND JAMES STEWART WÄHREND IHRER KARRIERE. In den ersten Jahren hatte ich eine bessere Beziehung zu James als zum Tschad. Reed und ich waren starke Konkurrenten. Ich kannte ihn nicht wirklich als Erwachsener, und dann kam er in die Klasse und machte es gut. Das Problem kam von den Gefolgsleuten. Sie machten eine große Sache aus Dingen, die wirklich nichts waren. Es war keine angenehme Rivalität, weil wir uns immer gegenseitig schlagen wollten. Ich habe den Tschad immer sehr respektiert. James kenne ich, seit er Amateur ist. Die Beziehung zu James war viel anders als zum Tschad. In unseren älteren Jahren habe ich eine viel bessere Beziehung zum Tschad als zu James. James macht sein eigenes Ding. Er ist keine offene Person. Ich glaube nicht, dass er etwas gegen mich hat. Er bleibt wahrscheinlich nur bei seinem Ding und macht seinen eigenen Deal. Ich bin wer ich bin. Chad und ich reden viel mehr und wir hüpfen voneinander ab.

WAR STEWARTS LEISTUNGSVERBESSERENDE DROGENVERBOTSMESSE? Eine Regel ist eine Regel. Jeder wollte, dass Drogentests durchgeführt werden. Es wurde implementiert und da haben Sie es. Was passiert ist, ist was passiert ist. Es ist unglücklich. Eine Sache, die ich über Sport gelernt habe, ist, dass die Erinnerungen der Menschen sehr kurz sind. Abgesehen davon, dass ich gerade darüber spreche, habe ich lange nicht einmal an Stewarts Suspendierung gedacht. Erinnerungen sind im Rennsport kurz.

WARUM HABEN SIE SICH AM ENDE IHRER KARRIERE GEÖFFNET UND UMFASSEN?  Ich wurde älter Ich habe gelernt, besser zu sprechen. Ich bin als Person gewachsen. Die Dinge änderten sich von meinem 20. Lebensjahr bis zu meinem 27. Lebensjahr. Ich sammelte Erfahrungen, heiratete und bekam Kinder. Ich bin als Mensch aufgewachsen und wurde gebildeter. Das ist wirklich der einzige Grund, auf den ich in Bezug auf die Öffnung hinweisen kann. Je älter du wirst, desto mehr schätzt du die Dinge.

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GIBT ES BESTIMMTE RENNEN AUS IHRER KARRIERE, DIE SICH VON ALLEN ANDEREN ABSTELLEN? Nicht so viele Rennen, aber die Jahreszeiten fallen auf. Die Supercross-Serie 2003 war extrem schwer für mich. Rückblickend war 2000 eine Unschärfe. Es ist nichts wirklich Aufregendes passiert, außer meinen ersten 250 Supercross zu gewinnen. Andererseits war es kein legitimer Supercross, weil es in Daytona war. Ich habe meine erste 250 Outdoor-Meisterschaft gewonnen, was großartig war, aber das ist ungefähr das einzig denkwürdige für mich aus diesem Jahr. Das einzige Rennen, das auffällt, war mein letztes Supercross-Rennen in Orlando im Jahr 2007. James und ich fuhren mit einer unglaublichen Geschwindigkeit, aber es schien so einfach zu sein. Das hat sehr viel Spaß gemacht.

War es schwierig, von den NATIONALS 2007 wegzugehen, während sie die Standpunkte der Punkte führten? [Gelächter] Vielleicht ein bisschen. Roger DeCoster war wirklich nicht glücklich mit mir. Ich glaube, er hat immer noch einen Groll gegen mich, weil ich es als beendet bezeichnet habe, weil er mich gebeten hat, weiterzumachen. Ich hatte mich entschlossen, Jahre im Voraus in den Ruhestand zu gehen. Ich hielt an meinem Plan fest. Kein Bedauern.

 

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