DIE HISTORISCHE ODDITÄT DER SUPERCROSS-MEISTERSCHAFT 2020

Ein leeres Stadion an einem späten Mittwochabend, während das 250 Main Event stattfindet.

WÖRTER VON DARYL ECKLUND & FOTOS VON TRAVIS FANT

Die Supercross-Serie 2020 kam nach der zehnten Runde in Daytona aufgrund der tödlichen Coronavirsus-Pandemie zum Stillstand. Leider wusste niemand, wie schlimm dieses Ding, das wir COVID-10 nannten, wirklich war, und wir werden es in den kommenden Jahren nicht tun. Wir wissen jedoch, dass viele amerikanische Familien ihre Angehörigen durch das Virus verloren haben. 

Die Grenze für Auslandsreisen zu sperren und die Wirtschaft zu schließen, war eine Premiere für das amerikanische Volk. Die einzigen wirklichen historischen Daten, die Amerikaner über einen solchen möglichen Ausbruch haben, waren die Spanische Grippe von 1918, die die Welt im Sturm eroberte. Alle am Entscheidungsprozess Beteiligten machten Fehler, wie die unglaubliche Misshandlung von Pflegeheimen, die zu einer erstaunlichen Zahl von Todesopfern führte, die leicht hätte vermieden werden können. Die Schließung der Welt war die einzige Option für Menschen, die Angst vor Politikern, Medizinern und Nachrichtenreportern hatten, die in ihrer Freude, Angst zu verbreiten, beinahe gruselig wirkten. Wenn sich der Staub gelegt hat, können wir klarer sehen, was hätte passieren sollen und was leider nicht hätte passieren sollen.

Chase Sexton (Foto oben) und Dylan Ferrandis gewannen hintereinander Meisterschaften. Für das Jahr 2021 warten beide auf 450 Fahrten.

Wenn Sie sich fragen, warum es so aussieht, als würden Sie einen Artikel aus dem Internet lesen New York Times Das liegt daran, dass ich über COVID-19, die Pandemie und das Herunterfahren gut informiert werden musste, als Supercross und jede andere Sportart auf der Welt auf Eis gelegt werden mussten. Es mag uns ein wenig kleinlich erscheinen, uns angesichts von Krankheit, Unsicherheit und Todesfällen Sorgen um unseren Sport zu machen. Alles, was mit Supercross zu tun hat, ist unser Geschäft. Als Supercross nach Runde 10 kreischend zum Stillstand kam, hielt die Motorradindustrie den Atem an. 

Was folgt, ist die Geschichte, wie die AMA Supercross-Serie 2020 ihre Räder wieder in Schwung brachte. Es ist eine Geschichte von Prüfungen und Schwierigkeiten, ganz zu schweigen von den Bemühungen der Geschichte, den Sport anzukurbeln. 

Nachdem Eli Tomac acht Jahre lang versucht hatte, eine 450 Supercross-Krone zu gewinnen, tat er es. Er war der erste Vater, der jemals eine Supercross-Meisterschaft gewann.

Nachdem die Supercross-Serie zum Stillstand gekommen war, war es kein Geheimnis, dass Feld Motorsports nach einem Veranstaltungsort suchte, an dem die verbleibenden sieben Runden der AMA Supercross-Serie 2020 stattfinden konnten. Einige der verbleibenden Städte und Bundesstaaten im rückgängig gemachten Teil des Supercross-Zeitplans waren Coronavirus-Hotspots. Umgekehrt hatten viele Städte, die nicht so stark vom Virus betroffen waren, NFL-Fußballmannschaften, die erste Dibs in ihren Stadien in ihrer Heimatstadt hatten. Überraschung! Supercross trat zurück, um das Schweinsleder herumzuwerfen. Es gab nur wenige Möglichkeiten, als Feld seine potenziellen Stadien auf vier Städte beschränkte - Phoenix, St. Louis, Salt Lake City und Las Vegas.

Feld Motorsports war kurz davor, einen Veranstaltungsort in Arizona für die verbleibenden sieben Supercross-Rennen zu sperren, die perfekt gewesen wären. Es war nah genug für die Mehrheit der Teams und Fahrer, um von ihren Stützpunkten in Südkalifornien dorthin zu fahren, und nah genug für die Fahrer, um zwischen den Rennen nach Hause zu kommen. Es ist nicht passiert. Warum nicht? Die Information, dass Supercross sieben Rennen in Phoenix abhalten würde, verbreitete sich wie ein Lauffeuer in der Motocross-Community. Dies löste in Phoenix Alarmglocken aus, und plötzlich waren Staat und Stadt nicht mehr interessiert. Gerüchte verbreiteten sich wie verrückt über die möglichen Orte, an denen Feld Motorsports die Serie abhalten könnte. Zu dieser Zeit waren Kalifornien und New York wie eine Husky-Airbox versiegelt. Es war sogar die Rede davon, die Rennen auf dem Fox Raceway in SoCal abzuhalten, weil es sich im Pala Indianerreservat befand und eine souveräne Nation war. Die Pala-Indianer mussten sich nicht mit Kaliforniens regelverrücktem Hokuspokus der Einschränkung auseinandersetzen, wenn sie nicht wollten. Es wurde sogar gesagt, dass die Teammanager St. Louis als zu weit vom Hauptsitz des Werksteams entfernt betrachteten. Sie wollten ihre hochpreisigen Waren nicht auf Verkehrsflugzeuge setzen, und dann stimmte der Rest der amerikanischen Öffentlichkeit offensichtlich zu (alle hörten aus Angst, die recycelte Luft eines Airbus zu atmen, auf zu fliegen).

Während sich die Wochen in Monate erstreckten, beschränkten sich die vier potenziellen Stadien auf zwei mögliche Standorte - Salt Lake City und Las Vegas. Feld unterhielt langjährige Beziehungen zu den Stadionmanagern, Stadtverwaltungen und Tourismusverbänden dieser beiden Möglichkeiten. Weder waren professionelle Sportmannschaften zu Hause, die um die Daten wetteiferten. Wie wählt man welches aus? Feld saß in dieser Angelegenheit nicht auf dem Fahrersitz. Die Mächte waren in den Regierungssälen. Dave Prater, Senior Director of Operations bei Feld, sagte: "Es kam darauf an, wer uns zuerst grünes Licht geben würde." 

Es ist kein Geheimnis, dass FELD MOTORSPORT über einen Vertrag versprochen hatte, dass die Sponsoren der Serie 17 Rennen, 17 TV-Shows und kostenlose Werbung für die Sponsoren der 17 TV-Shows erhalten würden. Eine 10-Rennen-Serie würde bedeuten, dass Millionen von Dollar, die an Feldmotoren gezahlt werden, möglicherweise zurückgezahlt werden müssen.

Man könnte sich fragen, warum Feld nicht einfach angekündigt hat, dass die AMA Supercross-Serie 2020 wegen der Pandemie 10 Rennen lang sein und es einen Tag lang nennen würde. Niemand hätte ihnen die Schuld gegeben, am allerwenigsten der Spitzenreiter Eli Tomac. Aber zu ihrer Ehre wollte Feld Motorsports das Handtuch nicht werfen. Sie wollten den Supercross-Fans das geben, was ihnen versprochen worden war - eine AMA Supercross-Serie mit 17 Rennen. Sie waren der Meinung, dass dies gut für den Sport sein würde, vor allem, weil sie wussten, dass sie gute Bewertungen haben und ein potenziell neues Publikum anziehen würden, da keine anderen Sportarten im Fernsehen ausgestrahlt werden.

Oh ja, es gibt immer ein Geldmotiv und in diesem Fall ist es kein Geheimnis, dass Feld Motorsport vertraglich versprochen hatte, dass die Seriensponsoren 17 Rennen, 17 TV-Shows und kostenlose Werbung für die Sponsoren auf den 17 TV erhalten würden zeigt an. Eine Serie mit 10 Rennen würde bedeuten, dass Millionen von Dollar, die an Feld Motorsports gezahlt werden, möglicherweise anteilig an die Sponsoren zurückgezahlt werden müssen. Wir sprechen über viel Geld, Geld, das Feld wahrscheinlich nicht gegeben hat, weil alle ihre Live-Unterhaltungsshows im Namen der „sozialen Distanzierung“ eingestellt wurden. Feld war nicht allein in der Angst, Sponsorenverträge zu verletzen - alle Teams hatten strenge vertragliche Verpflichtungen, um in einer 17-Runden-Saison zu kommen. Eine Saison mit 10 Rennen hätte der Supercross-Branche finanziellen Ruin bringen können.

Für diejenigen, die es wissen, ist Utah nicht auf Casinos angewiesen, um seine Wirtschaft anzukurbeln - und während der Pandemie waren alle Casinos in Las Vegas vernagelt. Die Utah Sports Commission und die Gouverneure von Utah in Vergangenheit und Gegenwart haben sich zum Ziel gesetzt, regionale, nationale und internationale Sportveranstaltungen anzuziehen, auszurichten und zu unterstützen. Utah hat behauptet, sportlich zu sein sei gut für Utahs Wirtschaft. Daher sind Skifahren, Mountainbiken, Fußball, Rennradfahren, Bootfahren, Skateboarden, Fechten, Golf, Judo, Snowboarden, Discgolf, World Nitro Games, Bobfahren, Wandern und Supercross für den Bundesstaat Utah sehr wichtig. Tatsächlich haben die Sportarten, die die Utah Sports Commission in den Staat gebracht hat, seit ihrer Gründung im Jahr 2 wirtschaftliche Auswirkungen in Höhe von 2000 Milliarden Dollar erzielt.

Ein seltener Anblick von Ken Roczen, der zum zweiten Mal von Cooper Webb und Eli Tomac überrundet wird.

Utah war mehr als bereit, bei den AMA Supercross-Meisterschaften 2020 Ball zu spielen, und Feld Motorsports fand in den letzten sieben Rennen der Saison seine Heimat. Es waren jedoch nicht nur Rosen, denn die Aufgabe, alles zum Tragen zu bringen, war ungeheuerlich. Die Centers for Disease Control (CDC) haben Feld Motorsports bei jeder Runde unter die Lupe genommen. Dies war eine gute Sache, da NASCAR und Supercross die Testsportarten waren, um zu prüfen, ob Veranstaltungen ohne Vertrag oder Verbreitung von COVID-19 durchgeführt werden konnten. 

Welche Vorsichtsmaßnahmen musste Feld treffen, um Sie zu fragen?

Virentests. Jeder, der nach Salt Lake City kam, um Teil der Supercross-Serie zu werden, musste auf COVID-19 getestet werden. Und da das Erhalten der Testergebnisse 48 Stunden Wartezeit erforderte, mussten alle drei Tage früher nach Utah kommen. Dazu später mehr.

Skelettbesatzung. Feld, der Bundesstaat Utah und die CDC waren sich einig, dass maximal 900 Personen auf dem harten Rand des Rice-Eccles-Stadions und von diesen 900 jeweils nur 400 Personen im Stadion zugelassen werden dürfen. Das bedeutete, dass die Teams, Fahrer, Medien und das Feldpersonal erhebliche Einsparungen bei den Teilnehmern vornehmen mussten. Es wäre eine Skelettcrew, die die Arbeit erledigt. 

WENN DER TEST ZEIGTE, DASS ICH COVID-19 HATTE, WÜRDE ICH 14 TAGE QUARANTIERT WERDEN UND NICHT AN DEN SUPERCROSS-RENNEN TEILNEHMEN. Zum Glück haben ich und 899 Personen den Test bestanden.

Ich suche Gnade. MXA war einer der wenigen Medien, die Teil des 900 waren. Der Kicker war MXA musste alle sieben Runden denselben Fotografen abdecken, und er konnte den Bundesstaat Utah nicht verlassen. Sie konnten nicht gehen, weil Sie erneut auf COVID-19 getestet werden und weitere 48 Stunden auf die Ergebnisse warten müssten. Bei Rennen jeden Mittwoch und Sonntag war es fast unmöglich, nach Hause zu fliegen, zurückzufliegen und noch 48 Stunden Zeit zu haben, um rechtzeitig für die nächste Rennrunde erneut getestet zu werden. So einmal in Utah, MXA musste 26 Tage bleiben. Das war mir unmöglich. Ich hatte eine Zeitschrift zum Einpacken, und meine schwangere Frau würde sich nicht allzu sehr darüber freuen, dass ich sie auf familiäre Weise zurücklasse, während unser 4-jähriger zügellos läuft. Ich bat Feld Motorsports um Gnade, dies zuzulassen MXATravis Fant, der Video-Typ, soll auf halbem Weg unser Foto-Typ werden, damit ich mit der Zeitschrift und meiner Frau zu Hause sein kann.

Geheime Freigabe. Bevor ich das Grundstück Rice-Eccles betrat, musste ich eine Genehmigung einholen. Der Prozess begann mit dem Ausfüllen der Unterlagen des Gesundheitsministeriums von Utah eine Woche vor der Ankunft in Salt Lake City. Ich musste drei Tage vor dem ersten Rennen nach Salt Lake City fliegen, um einen COVID-19-Test zu machen. Ich werde sagen, dass das Fliegen im Alter von COVID-19 fantastisch war. Auf meiner Fahrt nach LAX war die Autobahn 405 leer. Los Angeles war eine Geisterstadt. Ich brauchte fünf Minuten, um von meinem Parkplatz in LAX zu kommen, mit dem Bus zu meinem Terminal zu fahren, meine Tasche zu überprüfen, die Sicherheitskontrolle zu durchlaufen und ins Flugzeug zu steigen. Noch besser war, dass Delta Airlines niemandem erlaubte, auf den mittleren Sitzen zu sitzen (wieder soziale Distanzierung). 

Eli Tomac und Cooper Webb hatten einige heftige Schlachten in Salt Lake City.

Durchfahrtsbedienung. Als ich in Salt Lake ankam, ging ich zu einer ausgewiesenen COVID-19-Durchfahrtsprüfanlage, wo mir eine Person in einem Schutzanzug einige Fragen stellte und dann ein wirklich langes Q-Tip tief in meine Nase steckte, um Zellen und Flüssigkeit zu sammeln. Der Test tat nicht weh, war aber unangenehm und ließ meine Augen tränen. Das Schlimmste war, dass das Gefühl des Stocks dort oben eine Weile brauchte, um zu verschwinden. Wenn meine Ergebnisse besagten, dass ich COVID-19 hatte, würde ich 72 Stunden unter Quarantäne gestellt, bevor ich den Test erneut durchführen könnte. Wenn ich den zweiten Test bestanden hätte, wäre ich gut zu gehen, obwohl ich mindestens ein Rennen verpasst hätte. Wenn der Test ergab, dass ich COVID-19 hatte, würde ich 14 Tage lang unter Quarantäne gestellt und darf nicht an den Supercross-Rennen teilnehmen. Zum Glück haben ich und 898 Personen den Test bestanden. Ein Ostküsten-250-Fahrer namens Kyle Dillin durfte nicht Rennen fahren, da Feld sagte, er habe Kontakt zu jemandem, der positiv getestet wurde.  

Als ich am Stadiontor ankam, hatte ich alle meine Enten hintereinander und bekam ein Armband, das nach jeder Runde ausgetauscht werden musste. Meine streng geheime Freigabe war nun abgeschlossen, aber jeder, der freigegeben wurde, musste seine Temperatur jedes Mal überprüfen lassen, wenn er die Räumlichkeiten betrat und wieder betrat. Schon seit MXA Ich hatte am Donnerstag vor dem ersten Rennen in Salt Lake City eine große Testsitzung mit drei Motorrädern geplant. Ich ging zuerst nach Glen Helen und flog in dieser Nacht aus. Ich wurde am Freitagmorgen um 9:30 Uhr getestet. Als meine 48 Stunden abgelaufen waren, hatte das offene Training für die erste Runde in Salt Lake City bereits am Sonntagmorgen begonnen.  

Shane McElrath hatte einige Momente in Salt Lake, die ihn den Titel kosteten. Er hat auf die 250er Klasse hingewiesen.

Drück dich aus. Um dem Gesundheitsamt zu entsprechen, musste jeder, der für das Rennen freigegeben wurde, entweder eine Maske oder einen Helm tragen. Es gab keine Spezifikation für die Art der zu verwendenden Maske, keine Anforderung für eine chirurgische N95-Maske; Sie wollten nur etwas, das dein Gesicht bedeckt. Es war „seltsam“, alle in Masken zu sehen, aber es war interessant zu sehen, wie Menschen unterschiedliche Maskendesigns verwendeten, um sich auszudrücken. 

Geisterstadt. Es war wie etwas aus der Twilight Zone in Salt Lake City. Es waren keine Fans auf dem Stand. Kein Feuerwerk. Keine Ankündigung. Keine Anzeigetafel. Kein Jubel. Und gut für Dylan Ferrandis, kein Buhen. Das Rice-Eccles-Stadion fasst 45,000 Menschen, und ohne sie auf der Tribüne war das Rennen einfach nicht so aufregend.

Adam Cianciarulo beendete seine Saison in der ersten Runde von Salt Lake City beim 450 Main Event.

Platzen Sie nicht meine Blase. 6 Fuß voneinander entfernt bleiben? Kein Problem. Das ist heutzutage die Norm. Die Mechaniker durften beim Boxen ihrer Fahrer nicht nahe beieinander oder in der Nähe der Rennstrecke sein. Ich bezweifle, dass viele Fahrer jemals gesehen haben, was auf ihren Boxenbrettern steht. Schließlich gaben die Mechaniker einfach auf und sahen zu, wie ihre Fahrer vorbeifuhren. Das Podium war noch komischer. Es durfte jeweils nur ein Fahrer die Bühne betreten. Auf jeder Seite der Bühne wurden Mikrofone aufgestellt, und Ansager Daniel Blair interviewte die Gewinner aus einer Entfernung von 20 Fuß. 

Soziale Distanzierung. Feld und die CDC nahmen soziale Distanzierung ernst. Wenn ich nicht Abstand halten würde, würde ich einen Text von Feld Motorsports erhalten, der mich warnt, zu sehen, wohin ich gehe. Wenn Sie für Komfort zu nahe gekommen sind, können Sie Ihre Anmeldeinformationen abrufen und nach Hause schicken lassen.

Abhängig von Ihren politischen Empfindlichkeiten können Sie sich das als friedliche Demonstration vorstellen, aber ich bin vom Reis-ECCLES-Stadion zurück zu meinem Hotel gefahren, als die Protestierenden die Kreuzung blockierten
Vor mir und flippte über ein Polizeiauto und
ZÜNDE ES AN!

Die Sonne geht auf einem leeren Rice-Eccles-Stadion unter.

Zur Arbeit pendeln. Wenn all dies nicht ausreichte, um Feld zu bewerfen, wie wäre es dann mit den Unruhen? Abhängig von Ihrer politischen Sensibilität können Sie es als friedliche Demonstration betrachten, aber ich hatte vor der ersten Runde eine andere Ansicht. Ich fuhr vom Rice-Eccles-Stadion zurück zu meinem Hotel, als Demonstranten die Kreuzung vor mir blockierten. "Keine große Sache", dachte ich. Dann, links von mir, drehten die Leute ein Polizeiauto um und zündeten es an! Glücklicherweise waren die Unruhen am Renntag weniger gewalttätig, aber die Stadt hatte Schmerzen, als Glasscherben die Straßen zerstreuten, Geschäfte geplündert wurden und die Luft nach verbranntem Gummi roch. Die Fahrer waren besorgt, dass sie Rennen fahren könnten, wenn der Wahnsinn anhielt. Die Nerven beruhigten sich, als ein paar Polizisten in voller Kampfausrüstung für alle Fälle am Eingang des Stadions standen. 

Chad Reed schloss die Tür zu seiner Karriere in Salt Lake, ohne dass die Menge brüllte.

Rennformat. Nur die 40 besten Fahrer in Punkten aus jeder Klasse wurden eingeladen. Das bedeutete, dass jeder es in die Nachtshow schaffen würde. Feld schnitt die Geldbörse der Fahrer ab. Der Jahresendpunktfonds der 450 Klassen wurde um durchschnittlich 22.5 Prozent reduziert, und der Gesamtbetrag für beide Klassen in den letzten sieben Runden wurde um durchschnittlich 17 Prozent reduziert. Die Budgetkürzung schien keinen Einfluss auf die Wahlbeteiligung zu haben. Mit weniger Fahrern und ohne Fans konnte Feld den gesamten Zeitplan für Qualifikation und Rennen erheblich verkürzen. Jeder Rennplan war in jeder Runde anders, da die Rennen in das verfügbare TV-Zeitfenster eingedrückt werden mussten. Und wie viele Menschen im ganzen Land herausfanden, war die TV-Berichterstattung nicht in Ordnung. Vor allem, weil das 450. Hauptereignis der ersten Nacht in fast allen größeren Städten für die Berichterstattung über Unruhen ausgeschlossen war.

Jeremy Martin ging früh nach Hause, da er nicht auf die 250er Klasse hinweisen wollte.

Da die 450- und 250-Ost-Fahrer zweieinhalb Monate lang nicht an einem Tor standen und die 250-West-Fahrer über drei Monate lang, wurden die Dinge mit Sicherheit interessant. Die längere Pause gab den Fahrern Zeit, sich von Verletzungen zu erholen und wieder zu Kräften zu kommen, in der Hoffnung, die Saison in Utah stark zu beenden. Mit sieben Runden in dreieinhalb Wochen mussten sich Teams und Fahrer an die neue Norm anpassen. 

Justin Barcia brach sein Rad ab, als sein Fahrrad von einer Berme in die Stadionwand fuhr.

Für einige der Fahrer forderte die Höhe von 4200 Fuß in Salt Lake City ihren Tribut, obwohl 4200 Fuß keineswegs als „hohe Höhe“ angesehen werden. Tyler Bowers war der erste Fahrer, der bekannt gab, dass er an Höhenkrankheit leidet. Er sagte, er fühle sich beim 450 Main Event "ein wenig beschwipst". Höhenkrankheit wird im Wesentlichen durch den verringerten Sauerstoffgehalt der Luft verursacht, die wir in Höhen über 8000 Fuß atmen. Die negativen Auswirkungen sind Kopfschmerzen, Erbrechen, Müdigkeit, Schlafstörungen und Schwindel. Ein anderer Fahrer, von dem die Höhe betroffen war, war Blake Baggett. Er fuhr einige großartige Runden in Salt Lake, während er ein Hauptereignis leitete, sagte uns jedoch, dass seine Hände aufgrund der Höhe taub werden würden. Normalerweise ist für einen Rennfahrer Taubheitsgefühl beim Fahren ein deutliches Zeichen für ein Karpaltunnelsyndrom. 

Der Fahrer, der in den ersten Runden am meisten von der Höhe betroffen zu sein schien, war Ken Roczen. Kenny würde sich in seinen Rennen am schnellsten qualifizieren und bei den 450 Hauptereignissen vorne anfangen. Dann würde Hondas 450 Supercross Championship-Anwärter auf halber Strecke des 450 Main dramatisch vom Tempo abfallen. Als Roczen im Schlammrennen der 13. Runde zweimal von Cooper Webb und Eli Tomac überrundet wurde, wusste jeder, dass etwas ernsthaft falsch war. Roczen gab auf seiner Social-Media-Seite zu, dass er einige Atemprobleme hatte, die schon eine Weile andauerten, und hatte das Gefühl, dass es sich zu Asthma entwickelt haben könnte, als er in Salt Lake ankam.

Glücklicherweise ging Kenny zum Supercross-Arzt Doc Bodnar, um Tests durchzuführen, um zu sehen, was los war. Die Tests zeigten, dass Ken Gürtelrose hatte. Er hatte eine kleine Blase auf seiner Haut bemerkt, aber nicht viel darüber nachgedacht. Als er die richtigen Medikamente für seine Gürtelrose bekam, konnte er sie für einen Sieg in Runde 15 in Salt Lake City zusammenbringen. Unglücklicherweise für Kenny kosteten ihn die ersten vier Runden in Salt Lake City jeden Schuss bei der Supercross-Meisterschaft 2020. 

Garrett Marchbanks beendete seine Saison und Amtszeit bei Pro Circuit mit einem schweren Sturz.

Da Kenny gesundheitliche Probleme hatte, roch Cooper Webb Blut und brachte sein Reiten auf eine andere Ebene. Cooper Webb hatte 32 Punkte Rückstand auf Eli Tomac, der in die Runden von Salt Lake City kam. Cooper kümmerte sich nicht wirklich um die Punkte, weil er wusste, dass seine einzige Chance, den Titel zu verteidigen, den er 2019 gewann, darin bestand, darauf zu warten, dass Tomac einen großen Fehler machte. Ja, es war ein langer Schuss, aber Eli Tomac hatte zuvor 450 Supercross-Meisterschaften weggeworfen. Dies war jedoch ein neuer und verbesserter Tomac. Er hatte einen besseren Kopf auf den Schultern und knackte nicht unter Druck - obwohl er es sich nicht leicht machte. Tomac litt unter schlechten Starts, konnte aber immer von hinten kommen und sich dem Lead Pack anschließen. Nach acht Jahren mit 450 Supercross und drei Zweitplatzierten gewann Eli Tomac schließlich seine erste AMA Supercross-Meisterschaft in der historischen Kuriosität von sieben Rennen in Folge.

Tyler Bowers und seine Familie lassen ihre COVID-19-Tests klären, um ins Stadion zu gelangen.
Vince Frieses MCR Honda.
Die Mechaniker hielten während der Rennen Abstand voneinander. Für die Fahrer war es schwer zu verstehen, was das Boxenbrett sagte, da sie so weit von der Strecke entfernt waren.
Jedes Mal, wenn Sie das Stadion betraten und wieder betraten, mussten Sie Ihre Temperatur überprüfen lassen. Jett Lawrence wird hereingestrahlt.
Ben Schiermeyer musste seinen Bart für die Maske kürzen müssen.

Viele Teams hatten zwei Rennräder zur Hand.
Am Tag vor der Eröffnung des Salt Lake City Supercross kam es nur wenige Kilometer vom Rice-Eccles-Stadion entfernt zu Protesten.
Das COVID-19-Testkit ist einsatzbereit.
Supercross-Gastgeber Daniel Blair hielt Abstand zu den Fahrern auf dem Podium.
Ken Roczens Kiefermaske.
Cooper Webb und Ken Roczen haben es sicher für einander.

FINALE 2020 AMA 450 SUPERKREUZPUNKTE PLATZIERUNG
(Nach 17 von 17 Veranstaltungen)
1. Eli Tomac (Kaw) 384
2. Cooper Webb (KTM) 359
2. Ken Roczen (Hon) 354
4. Jason Anderson (Hus) 287
5. Justin Barcia (Yam) 272
6. Zach Osborne (Hus) 252
7. Malcolm Stewart (Hon) 252
8. Dean Wilson (Hus) 239
9. Justin Brayton (Hon) 227
10. Justin Hill (Hon) 213

2020 AMA 250 EAST SUPERKREUZPUNKTE STANDINGS
(Nach 9 von 9 Veranstaltungen)
1. Chase Küster (Hon) 218
2. Shane McElrath (Yam) 209
3. Jo Shimoda (Hon) 122
4. Garrett Marchbanks (Kaw) 119
5. Enzo Lopes (Yam) 107
6. Jeremy Martin (Hon) 105
7. Jalek Swoll (Hus) 94
9. Pierce Brown (KTM) 92
10. RJ Hampshire (Hon) 80

AMA 250 WEST SUPERKREUZSTÜCK
(Nach 9 von 9 Runden)
1. Dylan Ferrandis (Yam) 200
2. Justin Cooper (Yam) 180
3. Austin Forkner (Kaw) 176
4. Brandon Hartranft (KTM) 158
5. Michael Mosiman (Hus) 139
6. Alex Martin (Suz) 124
7. Derek Drake (KTM) 120
8. Mitchell Oldenburg (Hon) 109
9. Luke Clout (Hon) 106
10. Jett Lawrence (Hon) 97

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