DIESE WOCHE IN MXA: YAMAHA VS MXA TEST RIDER BATTLE, TRIPLE CLAMPS & TWO-STROKES

DIESE WOCHE IN MXA: 50,000 $ TRIPLE CLAMP TECHNOLOGY TESTS

Jedes Aftermarket-Motorradzubehörunternehmen gibt viel Geld aus, um die Teile zu entwickeln, die Sie bei Ihrem Händler oder online kaufen, aber dies ist das erste Mal, dass ich (Josh) von einem 50,000 US-Dollar pro Jahr Abonnement-Computerprogramm höre, das Ihnen bei der Entwicklung von Motorradteilen hilft. Luxon MX ist ein relativ neues Unternehmen im Bereich der Motorräder und operiert wie viele andere Motorradzubehörmarken im Aftermarket neben einem anderen, nicht der Motocross-Branche entsprechenden Unternehmen. ODI Grips ist ein weiteres Beispiel für eine Motocross-Marke, die Teile von einem Nicht-Moto-Unternehmen, Edge Plastics, herstellt. (Mehr über ODI Grips erfährst du in diesem Video hier). Sowohl ODI als auch Luxon teilen sich Ressourcen mit ihren Muttergesellschaften, wodurch ihre Fähigkeiten schnell erweitert werden. In Folge #40 unserer "Diese Woche in MXA" Videoserie präsentiert von O'Neal Racing, verbringen wir einen Tag mit Billy Wight, dem Besitzer von Luxon MX, der seine Gabelbrücken gegen die serienmäßigen KTM-, GasGas- und Ride Engineering-Klemmen bei Glen Helen testet.

Ebenfalls in diesem Video enthalten ist ein kleiner Einblick in die wunderschönen Twisted Development 500ccm Zweitakter, die wir fahren durften, ein Kampf zwischen Yamahas Steven Tokarski und mir auf serienmäßigen 2022 YZ250Fs und eine kurze Erwähnung des Siegs von Team Italy beim Motocross des Nations.

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Nathan Alexander Twisted Entwicklung 1994 Honda CR500 ZweitaktDieser Honda CR1994 von 500 war ein Riesenspaß zu fahren. Wir waren überrascht, wie der seitwärts gerichtete Testfahrer Ezra Lewis es in die Luft bekam. 

Luxon Mx KTM 2.0 Split GabelbrückenDie Luxon MX 2.0 geteilten Gabelbrücken für KTM/Husky/GasGas hautnah.

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