EIN FOTO & EINE GESCHICHTE: DIE 20-MINUTEN-TESTFAHRT

_sou9653_adj_lrAleksandr Tonkovs Yamaha YZ250F erwartete einen langen Tag mit Testsitzungen von Weltmedien in Maggiora, Italien.

Von John Basher

Wenn Sie die Möglichkeit hätten, ein Werksrad sogar 20 Minuten lang zu testen, dies aber sechs Zeitzonen zu durchlaufen, würden Sie es tun? Ich bin mir sicher, dass Sprachwissenschaftler und meine College-Professoren mich jedes Mal beschimpfen, wenn ich einen Artikel mit einer Frage beginne, aber ich möchte Sie lieber zum Nachdenken bringen, als einen langweiligen Auftakt anzubieten. Wir sind aus demselben Motocross-Stoff geschnitten, du und ich. Das macht uns zu Geschwistern, wenn auch nicht durch Blut oder gar Erbe. Sie könnten ein schnellerer Fahrer sein, oder vielleicht ist der erste Gang der einzige Gang, in dem Sie sich jemals wohl gefühlt haben. Das ist in meinem Buch in Ordnung. Unabhängig von sozialem Status, Alter, Größe, Gewicht, Geschlecht oder Körperbau besteht die Wahrscheinlichkeit, dass Sie beim Motocross-Fahren die Gelegenheit nutzen, ein Werksrad zu testen.

Sind alle Werksräder gleich gebaut? Nein natürlich nicht. Egal, welche Marken oder Größenverschiebungen es gibt. Konzentrieren Sie sich stattdessen auf die Fakten. Mit was Ken Roczen in der Supercross-Serie des nächsten Jahres fahren kann, wird Evgeny Bobryshev nicht in der Grand-Prix-Serie pilotieren. Das liegt an Regeln und Vorschriften. Das Wort „unerreichbar“ fällt bei 450 Grand-Prix-Motorrädern ein. Europäische Teams müssen sich nicht an das AMA-Regelwerk halten, was bedeutet, dass sie verschiedene Hilfsrahmen, Schwingen und alles andere verwenden können, was sie sich vorstellen können. Diese Teile können nicht angefleht, ausgeliehen und angesichts der strengen Sicherheitsmaßnahmen bei MXGP-Runden wahrscheinlich nicht gestohlen werden. Du denkst wahrscheinlich, Sei kein Dummkopf, John. Die Werksräder des US-Rennteams sind süß (krank, radikal, großartig, dumm oder mörderisch, abhängig von Ihrem geografischen Slang).. Im Gegenteil. US-amerikanische Teams haben eine erstaunliche Ausrüstung. Ich habe das Glück, dass ich diese Wahrheit auf einer sehr tiefen Ebene kenne. Ryan Dungeys KTM 450SXF ist eine unglaubliche Maschine. Dies ist der Goldstandard für die Leistung eines KTM 450SXF-Rennrads für weniger als ein Prozent, das auf derselben Runde wie Dungey bleiben kann. Hier ist der Kicker. Roger DeCoster und Red Bull KTM müssen die AMA-Produktionsregel und alle anderen an die AMA gebundenen Regeln einhalten.

Dies bringt mich zurück zu meiner ursprünglichen Frage. Würden Sie um die halbe Welt reisen, um 20 Minuten lang ein Werksrad zu fahren? Ich sollte den Grundstein legen. Vor zwei Wochen bot Yamahas US-Division MXA die Möglichkeit, Yamahas Grand-Prix-Flotte zu fahren. Nicht ein Fahrrad, sondern alle. Sie würden mich von Charlotte nach Mailand fliegen - ungefähr 30 Stunden Gesamtreise - um 48 Stunden in Italien zu verbringen. Jetzt weine nicht um mich, Argentinien. Ich rattere keine Stundenpläne auf der Suche nach Mitleid ab. Seien wir ernst. Wer würde nicht nach Italien fahren und in Maggiora Werksräder fahren? Ich würde und so tat ich es.

Italien ist schön. Die Leute fahren wie Mario Andretti und rauchen wie Schornsteine, aber es ist eine großartige Kultur. Natürlich gibt es Maggiora, die historische Strecke, auf der Johnny O ', RJ und Bailey vor 30 Jahren den Euro in den von Felsen übersäten Dreck gearbeitet haben. Es ist auch der Ort, an dem der Motocross des Nations 2016 stattfand - einer der intensivsten MXDN in jüngster Zeit. Maggiora liegt an einem steilen Hang unterhalb der Stadt. Aufgrund der Nähe zur Zivilisation ist es nicht sehr oft für Motocross geöffnet. Allerdings hat Yamaha die Strecke am Dienstag vermietet. Diese Tatsache trug zum Prestige des seltenen Ereignisses bei. Ich wollte Reifen auf die gleiche Schmutzfläche setzen wie die besten des Sports. Das allein war eine Reise wert.

„DIE YAMAHA-UNTERSTÜTZTEN GRAND PRIX-TEAMS WOLLTEN, dass MXA an einem Tag fünf Fahrräder testet. Dies wäre so möglich wie eine Fahrt zum Mond. Außerdem sollten diese fünf Fahrräder zwischen sieben Veröffentlichungen geteilt werden. Als Ergebnis wurde jedem Testfahrer 20 Minuten auf jedem Fahrrad erlaubt. ES WAR INTERESSANT."

Yamaha Europe macht die Dinge anders als Yamaha US Für den Anfang wollten die von Yamaha unterstützten Grand Prix-Teams, dass MXA fünf Motorräder an einem Tag testet. Dies wäre so gut wie das Fahren eines Segway zum Mond. Zusätzlich sollten diese fünf Motorräder von sieben Veröffentlichungen geteilt werden. Infolgedessen durfte jeder Testfahrer 20 Minuten auf jedem Fahrrad fahren. Es war interessant. Zum Glück hatte ich ein Ass im Loch. MXAs Daryl Ecklund ging ebenfalls zum Test. Yamaha war so freundlich, eine Ausnahme zu machen, indem es MXA erlaubte, zwei Personen mitzubringen - die einzigen zwei Amerikaner, die irgendwo in der Nähe der Motorräder erlaubt waren. Diese Anpassung machte die Dinge unendlich einfacher. Ich habe mich auf die YZ250F Rennräder konzentriert. Daryl war verantwortlich für das Testen der YZ450FM-Ausrüstung von Romain Febvre und Jeremy Van Horebeek. Und vielleicht das Beste von allem war Daryl der Fotofahrer für jedes Fahrrad. Sorry Leute, aber ich kann nicht schrubben. Ich peitsche nur im Herbst, wenn die Winde von Santa Ana durch Glen Helen heulen und mein Hinterrad in der Luft fangen. Klar, ich kann eine Berme sprengen, aber auch Oma auf einer Lerche.

Wie hat sich jedes Fahrrad entwickelt? Einer war hervorragend, einige waren sehr gut, und einer ließ mich in einer Ecke zittern, während ich an meinem Daumen saugte und nach Mama rief. Du nimmst das Gute mit dem Schlechten. Ich werde nicht angeben, welches Fahrrad unser Lob verdient hat („Ist die Testsitzung wirklich vorbei?“) Und welches mir Albträume beschert hat („Es ist mir egal, dass es nur fünf Minuten waren. Ich brauche die nächsten 15 Minuten, um Eis meine Handgelenke. ”). Was ich Ihnen sagen kann ist, dass sich die lange Reise gelohnt hat. Mit Werksrädern durch Maggiora zu fahren, war eine Erfahrung, die ich nie vergessen werde.

Nun zu einer Dosis Realität. Die ganze Zeit, in der ich am Dienstag Runden drehte, musste ich mir überlegen, wie viel komfortabler ich mich fühlen würde, wenn ich auf einem Stockbike wäre. Sei vorsichtig, was du dir wünschst, Moto-Brüder. Werksfederung und Werksmotoren machen Sie nicht zu einem schnelleren Fahrer. Sie schlagen dich nur zu Tode und lassen dich früher abschalten. Und mit diesem letzten Gedanken, Ciao!

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