ELEKTRISCHE PEE-WEES: DIE STILLE REVOLUTION VON
DIE HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

"Wir möchten, dass Kinder mit unseren Elektrofahrrädern aufwachsen", sagte John Hinz, Präsident von KTM America, während des KTM SX-E 5-Intro. KTM und Husky planen, eine komplette Reihe von Elektrofahrrädern für den kleinen Johnny zu haben, wenn er die SX-E 5 oder Huskys EE 5-Version abschließt. KTM- und Husqvarna-Eigentümer Stefan Pierer glaubt an Elektrotechnik und sieht ihr Potenzial. Die Hersteller sind verzweifelt, etwas zu tun, da Emissionsprüfungen immer schwieriger zu bestehen sind. Mit emissionsfreien Elektrofahrrädern haben Hersteller die Möglichkeit, Fahrer auf Fahrrädern zu halten. 

WENN WIR NUR DEN ULTIMATIVEN PLAN DER AMA FÜR DIE ELEKTRIK KENNEN KÖNNEN
FAHRRADBEWEGUNG. LIEBEN SIE ES ODER HASSEN SIE ES? WIRD DIE AMA BEGINNEN, ZWEI- UND VIERSTREBEN AUSZUSCHIEBEN UND E-BIKES EINZUSCHALTEN?

Das SX-E 5 ist nicht das erste Elektrofahrrad von KTM. KTM produziert seit einiger Zeit den KTM Freeride. KTM hat sich jedoch nicht sehr bemüht, es zu verkaufen. Der Markt für den Freeride ist klein, da er teils Trailbike, teils Offroad ist. In der KTM-Zentrale in Mattighofen, Österreich, ist es illegal, gasbetriebene Fahrräder im Gelände zu fahren. Das hinderte KTM nicht daran, eine Strecke direkt gegenüber vom Hauptquartier zu bauen. KTM baute es, um Elektrofahrräder zu testen, was zu dieser Zeit den KTM Freeride bedeutete. Seitdem ist mehr als ein halbes Jahrzehnt vergangen MXA war in Mattighofen, aber wir stellen uns vor, dass es in Österreich jetzt viele andere Formen von KTM-E-Bikes auf der Strecke gibt. Der 2020 Husky EE 5 ist 27.5 Zoll groß, kann jedoch um XNUMX Zoll abgesenkt werden, indem ein Abstandshalter unter dem Sitz entfernt und die obere Stoßdämpferschraube versetzt wird.

Mit dem Freeride von KTM war KTM zuversichtlich genug, den KTM SX-E 5 Pee-Wee in Produktion zu bringen. War dieses Fahrrad dazu gedacht, sich mit der aktuellen Ernte von gasbetriebenen Pee-Wees von KTM wie dem 50SX und dem 50SX Mini zu messen? Wir sind uns etwas unsicher und wir denken, dass KTM es auch ist. Als Viertakte ihre Präsenz im amerikanischen Motocross bekannt machten, gab es eine Anlaufphase, in der festgestellt wurde, welche Verdrängung für 125-cm250- und XNUMX-cmXNUMX-Zweitakte angemessen war. Offensichtlich wollte die AMA die Raucher mit ihrer Entscheidung verdrängen, dass Viertakte die doppelte Verdrängung von Zweitakten zulassen.

Wenn wir nur den ultimativen Plan der AMA für die Elektrofahrradbewegung kennen könnten. Lieben sie es oder hassen sie es? Wird die AMA damit beginnen, Zwei- und Viertakt- und E-Bikes herauszuschieben? Sind sie bereit, die Chancen auszugleichen, damit Viertakte, Zweitakte und E-Bikes in Harmonie leben? Vielleicht sind wir uns selbst voraus, aber irgendwann werden all diese Probleme gelöst werden müssen. Was wir wissen ist, dass die KTM SX-E 5 und Husky EE 5 der Beginn der stillen Revolution sind. 

ELEKTRISCHE PEE-WEES SIND GROSSARTIG, WEIL SIE KINDER MEHR GEBEN
ORTE ZUM FAHREN! KEIN LÄRM BEDEUTET GLÜCKLICHE NACHBARN.

Der KTM 50SX Zweitakt ist in Bezug auf Leistung und Leistung kein Problem. Diese kleinen Motorräder haben Titel bei den AMA Loretta Lynn Amateur Nationals in den 50ccm Pee-Wee Klassen gewonnen. In Wahrheit sind sich der 50SX von KTM und der elektrische SX-E 5 sehr ähnlich. Sie basieren beide auf den gleichen Grundabmessungen und der gleichen Federung. Der einzige offensichtliche Unterschied besteht in der Wahl der Stromerzeugung - Zweitakt für den 50Sx und Elektromotor des SX-E 5. Um die verschiedenen Größen zu testen, hatte der KTM SX-E 5 von MXA nicht nur die Standard-Zwei-Zoll-Fähigkeit, sondern auch ein 150-Dollar-Tieferlegungskit, das die Sitzhöhe um insgesamt sechs Zoll senkte.

Sie fragen sich wahrscheinlich: "Werden Elektrofahrräder eine eigene Klasse haben oder gegen gasbetriebene Fahrräder antreten?" Beide. Für 2020 hat die AMA Loretta Lynn National Amateur Championship die Special Limited 50 (4-6) Klasse fallen lassen und eine Mini-E (4-6) Klasse hinzugefügt. In dieser Klasse können qualifizierte E-Bikes in der Klasse Shaft Drive oder Junior 51cc (4-6) fahren. Damit sich ein E-Bike für diese Klassen qualifizieren kann, muss die Batterieenergie auf 1 kWh begrenzt sein. Das Fahrrad muss einen maximalen Radstand von 41 Zoll, eine maximale Radgröße von 12 Zoll, eine Sitzhöhe von 25 Zoll haben und OEM-Teile verwenden.

Cobra war der König der Special Limited 50 (4-6) Klasse, die die AMA loswurde. Kein Problem, denn Cobra hat bereits ein wassergekühltes Pee-Wee-E-Bike für 2021 im Ärmel, damit Cobra wieder in die Mini-E-Klasse (4-6) einsteigen kann.

ENTFERNEN EINES ABSTANDES UNTER DEM SITZ UND VERRINGERUNG DES FAHRGESTELLS
IN SEINE NIEDRIGSTEN POSITIONSTROPFEN DAS FAHRRAD FAST
2 ZOLL (Bis zu 25.71 Zoll).

Okay, genug mit der Politik. Es ist wichtig zu beachten, dass KTM SX-E 5 und Husqvarna EE 5 identisch sind - sie teilen alles. Wenn wir also zu jedem Zeitpunkt in diesem Test KTM SX-E 5 sagen, meinen wir auch Husky EE 5 - und umgekehrt.

Was halten wir von den 2020 KTM und Husky Pee-Wee E-Bikes? In wenigen Worten, sie sind großartig; Sie kosten jedoch 700 US-Dollar mehr als ein KTM 50SX-Zweitakt für 5049 US-Dollar. Wir haben einige andere Bedenken, auf die wir später noch eingehen werden, aber das größte Merkmal von Elektro-Pee-Wees ist, dass sie Kindern mehr Plätze zum Reiten bieten! Kein Lärm bedeutet glückliche Nachbarn. Fahren Sie im Hinterhof oder in der Wüste, ohne sich Sorgen machen zu müssen. 

Jedes der Kinder das MXA Ich hatte Hop auf diese E-Bikes geliebt. Jeder von MXADie handverlesenen Mini-Testfahrer besaßen entweder eine Cobra oder eine KTM 50SX und sagten, sie mochten die E-Bikes besser als ihre gasbetriebenen Bikes. Warum? Der allgemeine Konsens war, dass die E-Bikes den Boden viel besser verfolgten, leichter zu fahren waren und mehr Spaß machten. Dieses Gefühl könnte jedoch auf den Leistungsnachteil zurückzuführen sein.

Welcher Leistungsnachteil? Wir haben diese Motorräder bei Pax Racing auf den Prüfstand gestellt, um die elektrischen Leistungszahlen mit denen der Verbrennungsanlage KTM 50SX zu vergleichen. In der Pferdeabteilung gab es keinen Vergleich. Der KTM 50SX leistete 12 PS, während der SX-E 5 und der EE 5 6 PS leisteten. Das sind 50 Prozent weniger Leistung. Da E-Bikes keine Zündkerzen haben, konnten wir keine Drehmomentwerte für den Prüfstand ermitteln. Pax stellte fest, dass der Wechsel vom serienmäßigen 46-Zahn-Kettenrad zu einem 50-Zahn-Kettenrad (das größte, das ohne Änderung der Kettenführung passt) die Gesamtleistung erheblich verbesserte. Es besteht kein Zweifel, dass der SX-E 5 und der EE 5 deutlich mehr Drehmoment erzeugen als der KTM 50SX. man spürt es auf der Strecke.

Die Leistung eines Elektrofahrrads würde zu aggressiv werden, wenn nicht ein Steuergerät seine Leistung messen würde. Der Drehmomentvorteil gleicht jedoch den Leistungsmangel gegenüber der KTM 50SX nicht aus. Wenn Ihr Kind ein ernsthafter Rennfahrer ist, bleiben Sie daher vorerst bei der KTM 50SX. Wenn Ihr Kind lernt, ein Hinterhoffahrer ist oder in der E-Bike-Klasse fahren möchte, ist dies ein großartiges Fahrrad.

WIR DENKEN, DASS DIESE FAHRRÄDER MIT EIN wenig WENIGER PRAKTIKALITÄT UND NUTZBARKEIT EINE STILLE REVOLUTION JUNGER KINDER BEGINNEN KÖNNTEN, DIE AN MOTORRADFAHREN BETEILIGT WERDEN, OHNE ZUHAUSE ZU VERLASSEN.

Ein weiterer Vorteil des SX-E 5 und EE 5 ist seine Einstellbarkeit. In der Serienausstattung beträgt die Sitzhöhe des SX-E 5 27.45 Zoll, was etwa 1/2-Zoll höher ist als beim KTM 50SX. Wenn Sie einen Abstandshalter unter dem Sitz entfernen und das Chassis in die niedrigste Position absenken, fällt das Fahrrad fast 2 Zoll (bis auf 25.71 Zoll) ab.

Unser 2020 KTM SX-E 5 wurde mit dem optionalen 150-Dollar-Tieferlegungssatz für Gabel und Stoßdämpfer geliefert, der die Sitzhöhe um weitere 4 Zoll senkte. Damit hat der SX-E 5 die gleiche Größe wie der KTM 50SX Mini, der für 3849 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist. Wenn Ihr Kind also aus seinem KTM-Elektro-Pee-Wee herauswächst, anstatt kaltes Geld für ein neues Modell zu werfen, können Sie das Fahrrad einfach ein paar Zentimeter anheben, um dem Wachstumsschub des kleinen Johnny Rechnung zu tragen. 

Eine weitere einzigartige einstellbare Funktion, die wir geliebt haben, sind die sechs verschiedenen Leistungsmodi. Der erste Modus ist ein leichtes Schritttempo. Jeder Modus erhöht die Leistung, außer für die Modi 5 und 6. Diese beiden Modi erzeugen identische Spitzenleistung, aber Modus 6 sowie 3 verfügen über eine Regenerationsbremsfunktion, die die Batterie auflädt, wenn das Fahrrad bergab fährt oder mit dem Gas im Freilauf läuft aus. Wenn Sie sich Sorgen machen, dass der kleine Johnny mit dem Netzteil herumspielt, ist das kein Problem. Unter dem Sitz befindet sich eine magnetische Lasche, die ausgehängt werden kann, damit die Leistungsstufe einrastet. 

Die Zeit zum Aufladen des Akkus hat uns nicht gefallen. Als unser Akku leer war, dauerte es 1 Stunde und 45 Minuten, bis er vollständig aufgeladen war. Unsere schnellen Tester haben den Saft in weniger als 30 Minuten ausgebrannt, während unsere langsameren Testfahrer mindestens eine Stunde Fahrzeit haben konnten. Wenn der kleine Johnny weiterfahren möchte, was können Sie dann tun? Sie würden denken, dass Sie eine Ersatzbatterie kaufen könnten. Sie könnten, aber würden Sie? Es kostet 1500 Dollar.

Das ist nicht das Schlimmste. Selbst wenn Sie aus einem unbekannten Grund einen zusätzlichen Akku kaufen, muss der Akku im Fahrrad aufgeladen werden, sodass Sie immer noch warten müssen. Das Herausnehmen des Akkus aus dem SX-E 5 oder Husky EE 5 ist keine leichte Aufgabe. KTM runzelt trotzdem die Stirn, wenn er die Batterie austauscht. Das einzige, was Sie logischerweise tun können, wenn Sie tiefe Taschen haben, ist, ein anderes Fahrrad zu kaufen, damit Sie eines auf dem Ladegerät haben können, während der kleine Johnny fährt. Und wenn der kleine Johny mehr als eine volle Ladung auf der lokalen Strecke fahren möchte, müssen Sie einen Generator mitbringen, um sie aufzuladen. Oder vielleicht haben Tracks in naher Zukunft Ladestationen.

Wir glauben, dass diese Motorräder mit etwas mehr Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit das Fahren im Hinterhof zum Besseren verändern könnten. Sie könnten eine stille Revolution von kleinen Kindern beginnen, die sich mit dem Motorradfahren beschäftigen, ohne jemals das Haus zu verlassen. Der KTM SX-E 5 und der Husky EE 5 sind die ersten Iterationen der elektrischen Pee-Wee-Bewegung.

Um die Wahrheit zu sagen, denken wir, dass sich die Hersteller von Elektromotorrädern auf Natursekt konzentrieren sollten. Nur ein kleiner Prozentsatz der Motocross-Rennfahrer in voller Größe wird ihre Verbrennungsrennräder kampflos loslassen, aber ein kleines Kind hat keine Vorurteile. Wenn er ein elektrisches Pee-Wee fährt, hat er keine Vorurteile gegen das Fahren eines elektrischen Minirads und schließlich eines elektrischen Motorrads.

Wir glauben, dass KTM und Husqvarna gute Arbeit geleistet haben, um den Weg in eine elektrische Zukunft zu ebnen. Ihre Motorräder sind nicht perfekt, aber du musst irgendwo anfangen. Und der beste Ort ist mit 4-Jährigen auf elektrischem Natursekt. Mit der Zeit wird der Preis fallen und die Batterietechnologie wird sich verbessern.