ALLES, WAS SIE ÜBER DEN SUZUKI RM-Z2018 450 WISSEN MÜSSEN

On 27. Nov 2017 Letzte Aktualisierung 24. Februar 2018

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Der 2018 Suzuki RM-Z450 ist von Grund auf neu. Neues Chassis, aktualisierte Motor- und Federgabeln.

Zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt hat Suzuki einen brandneuen Suzuki RM-Z450 hergestellt. Hier sind die 20 wichtigsten Änderungen, die am Fahrrad vorgenommen wurden:

(1) Überarbeitung der Ansaug- und Kraftstoffsysteme.
(2) Die Holeshot Assist Control (HAC) von Suzuki wurde aktualisiert.
(3) Die neue Form der Zylinderkopföffnung erhöht den Tumble-Flow um 25%.
(4) Größere Luftfilteröffnung.
(5) Änderung der Injektorrichtung zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz und der Gasannahme.

Der RM-Z450 wechselte von den grausamen Showa TAC-Gabeln zu 49-mm-Showa-Federgabeln. Diese ähneln denen des Honda CRF2017 18-450.

(6) Ein höherer Kraftstoffpumpendruck wird verwendet, um die Gasannahme zu verbessern.
(7) Drosselklappengehäuse wurde aktualisiert.
(8) Dem Kolben wurde eine Rippe hinzugefügt, um die Festigkeit zu erhöhen und eine hohe Motorleistung zu gewährleisten.
(9) Der Rahmen und die Schwinge sind alle neu.
(10) Der Radstand ist kürzer, das Lenkkopfrohr 10 mm nach hinten und die Lenkerposition 7 mm nach vorne.

Wenn Sie der Meinung sind, dass der Motor genauso aussieht wie das Modell von 2017, liegt das daran, dass dies der Fall ist. Der 2018 RM-Z450 Motor ist aktualisiert, nicht ganz neu. Es hat einen neuen Kolben, Zylinderkopfform sowie andere kleinere Überarbeitungen.

(11) Neuer Showa BFRC Dämpfer.
(12) Neue 49mm Showa Schraubenfedergabeln.
(13) Wird standardmäßig mit Bridgestone Battlecross X30-Reifen geliefert.
(14) Der Sitz wurde um 246 Gramm reduziert.
(15) Das Gastankmaterial wurde aus gepresstem Aluminium auf Kunststoffharz umgestellt, um Gewicht zu sparen.

Suzuki kam schließlich mit einem übergroßen vorderen Bremsrotor herum.

(16) Der Hauptbremszylinder der Hinterradbremse ist undatiert.
(17) Die Felgen und die obere Gabelbrücke wurden leichter gemacht.
(18) Kettenführung wurde aktualisiert.
(19) Aggressive neue Zeichenzeile mit dem Design-Schlüsselwort "Beak DNA".
(20) Größerer 270 mm vorderer Bremsrotor.

2018RM-Z450SEITE — Das MXGP-inspirierte Design von Suzuki verfügt über einen vorderen Kotflügel mit Schnabel und Kühlerabdeckungen, die sich in kleine Seitenabdeckungen einfügen, und einen hochgezogenen hinteren Kotflügel, um den Eindruck von Geschwindigkeit zu fördern und gleichzeitig das Gewicht zu reduzieren und den Service zu vereinfachen.

2018RM-Z450RAHMEN — Der neue Doppelholmrahmen aus Aluminiumlegierung kombiniert gegossene und extrudierte Abschnitte, um eine überlegene Gewichtsverteilung von vorne und hinten zu erzielen und gleichzeitig Festigkeit und Gewicht in Einklang zu bringen. Der neue Rahmen ist 700 Gramm leichter, um die Kurvenleistung und die Stoßdämpfung zu verbessern und gleichzeitig ein stabiles Handling zu gewährleisten. Die neue Schwinge ist mit dünneren Materialien für 1.32 Gramm (100 lbs.) Geringeres Gewicht zusammengebaut, während die Kurvenleistung und die Handhabungsstabilität verbessert werden.

2018RM-Z450EINLASS — **Eine 30% größere Luftfilteröffnung wird mit einem direkteren Luftfilterauslassrohrweg zum Drosselklappengehäuse kombiniert, um den Luftstrom zu erhöhen.**

2018RM-Z450TOPENDE — Das Profil der Einlassnockenwelle wird geändert, einschließlich mehr Ventilhub als beim Vorgängermodell, wodurch die Leistung bei allen Motordrehzahlen erhöht wird. Der kompakte Aluminiumzylinder ist mit einer SCEM-Beschichtung (Suzuki Composite Electrochemical Material) versehen, um Haltbarkeit, geringes Gewicht und effiziente Wärmeübertragung zu gewährleisten.

2018RM-Z450throttle_body — Der RM-Z450 verfügt über ein neues, für Suzuki einzigartiges Drosselklappengehäuse, um die Zerstäubung der Kraftstoff- / Luftladung zu verbessern. Das neue Design des Drosselklappengehäuses eliminiert komplexe Steuergestänge, sodass der Fahrer eine direktere Verbindung zum Motor spürt.

2018RM-Z450kraftstoffpumpe — **Der 2018 RM-Z450 verfügt über einen verlagerten Kraftstoffinjektor, der von einer Hochdruckkraftstoffpumpe gespeist wird, die Kraftstoff direkt auf die Absperrklappe spritzt.**

2018RM-Z450Panzer — Ein neuer Kraftstofftank aus Kunststoff wiegt ein halbes Pfund weniger als der Aluminiumtank des Vorgängermodells. Die Kraftstoffkapazität wird auf 1.7 Gallonen erhöht. Die Sitzfläche, die inneren Kotflügel und die Seitenabdeckungen wurden entwickelt, um zu verhindern, dass Schmutz zum Luftfilter gelangt. Dies verhindert, dass Schmutz das Luftfilterelement verunreinigt.

2018RM-Z450hinterer_Hauptzylinder — Ein neuer Hauptbremszylinder mit Hinterradbremse schmiegt sich an den Rahmenbalken, um die Schmutzverschmutzung und die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass der Kofferraum des Fahrers während der Fahrt darauf trifft.

2018rm-z450 Vorderradbremse — **Suzuki war die letzte japanische Marke, die sich an 250-mm-Bremsen der alten Schule hielt, aber für 2018 haben sie einen größeren 270-mm-Wellenbremsrotor im Wellenstil entwickelt.**

2018RM-Z450GABELN — Die Vorderradgabel der Showa-Schraubenfeder hat größere Schläuche und Patronenstangen für eine lange Lebensdauer. Die Federn in jedem Gabelbein werden mit größeren einstellbaren Dämpfungszylindern kombiniert, um eine bessere Reaktion auf das Gelände zu erzielen. Es gibt eine 3-Pfund-Gewichtsstrafe beim Wechsel von Luftgabeln zu Federgabeln für 2018.

2018RM-Z450DREIKLEMMEN — Der konische Lenker-Lenker aus Aluminium hat eine gerade Biegung als frühere Modelle, um den Fahrer beim aggressiven Manövrieren zu unterstützen. Eine neue, leichtere obere Gabelbrücke ergänzt die neue Vorderradaufhängung und den Lenker.

2018RM-Z450SCHOCK — Der voll einstellbare BFRC-Stoßdämpfer steuert die Dämpfung bei kleinen Federungsbewegungen besser, sodass der Fahrkomfort bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessert wird, während die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert wird.

2018RM-Z450KLICKER — Der 2018 RM-Z450 verwendet den Balance Free Rear Cushion (BFRC) -Dämpfer von Showa mit separaten externen Dämpfungskreisen, die das Ansprechverhalten der Dämpfungskraft für eine bessere Absorption über Unebenheiten verbessern.

2018RM-Z450LINKS — Der 2018 RM-Z450 verfügt über stärkere Bremsen (für eine bessere Bremskraft), eine größere Streuung der Motormuskulatur (mit höherer Spitzenleistung), einen Rahmen, der stärker und leichter ist, und Ergonmiken, die dünner, flacher und komfortabler sind.

Anstelle eines Aluminiumtanks wechselte Suzuki aus Gewichtsgründen zu einem Kunststoffharz.

Die MXA-Wrackcrew ging nach Japan, um das neue Fahrrad vorzustellen (hier ist Ricky Carmichael) und dann nach North Carolina, um es auf der HGR-Teststrecke zu testen. Wir arbeiten gerade an SoCal.